중국의 보잉 737 MAX가 거의 8년 동안 운항 중단된 후 중국 최대 항공사가 서비스 복귀를 준비하고 있습니다. 금요일, 중국남방항공은 2022년 처음으로 광저우에서 항공사의 MAX XNUMX 항공기 중 하나로 시험 비행을 완료했습니다.

승객 없이 다시 MAX

비행기는 광저우 바이윈 국제공항의 항공사 본부를 출발해 승객 없이 다시 돌아왔습니다. 에 따르면 로이터, 비행은 정확히 33시간 24분 동안 지속되었습니다. 중국남방항공은 지금까지 8대의 MAX 43 항공기를 인도했으며 XNUMX대를 더 인도할 예정입니다.

한편 하이커우 메이란 국제공항(HAK)을 기반으로 하는 하이난 항공은 11대의 보잉 737 MAX 8을 보유하고 있습니다. 이 항공사는 또한 최근 9월 52일 일부 함대가 정박해 있는 타이위안에서 하이커우로 돌아가는 MAX 항공편을 운영했습니다. XNUMX시간 XNUMX분이 걸렸다.

중국민간항공청(CAAC)이 디자인 변경 승인 보잉은 작년 말에 이 모델을 만들었습니다. 2021년 XNUMX월 초, 행정부는 정규 항공 교통에 대해 아직 재인증하지 않았지만 모델의 반환을 위한 방법을 정리한 감항성 지침을 발표했습니다.

접지시 대부분의 MAX

중국은 에티오피아 항공 737편의 비극적인 추락 하루 후인 11년 2019월 302일에 XNUMX MAX를 금지한 최초의 국가였습니다. MAX 항공기 96과 함께 전 세계적으로 운용 중입니다. 미국에서는 FAA가 11월 XNUMX일에 처음으로 계속 감항 지침을 발표했습니다.

그러나 전년도 610월 라이언에어 13편 추락 사고와 유사성을 확인한 후 FAA는 73월 39일 이러한 유형의 긴급 금지 명령을 내렸다. 당시 미국에는 21개의 활성 MAX가 있었습니다. 캐나다는 XNUMX명, 인도는 XNUMX명이었다.

지금까지 175개국에서 MAX의 서비스 재개를 허용했으며 중국은 여전히 ​​가장 큰 시장을 장악하고 있습니다. 워싱턴과 베이징 사이의 정치적 긴장은 문제를 복잡하게 만들고 CAAC의 공식 재인증 지연을 증가시키는 것으로 알려져 있습니다.

보잉의 내로우바디에 대한 신뢰 회복

보잉은 지난해 79월 항공기 신규 주문 737건을 받았다. 그 중 약 XNUMX/XNUMX는 XNUMX MAX 제품군을 위한 것으로 저가 항공사 얼리 전트 항공 제트기 50대에 대한 확정 주문과 그 이상에 대한 옵션을 제공합니다.

이전에 모든 Airbus 운영자의 전환은 MAX의 접지, 777X 프로그램 지연 및 787 Dreamliner의 품질 관리 문제로 인해 몇 년 동안 계속된 Boeing에 대한 상당한 자신감과 깃털로 볼 수 있습니다. MAX를 재인증하는 중국은 확실히 회사에 해를 끼치지 않을 것입니다.

중국이 MAX 재인증을 미루는 데는 정치적인 이유가 있다고 보는가? 아래에 의견을 남기고 생각을 공유하십시오. 

출처: https://simpleflying.com/china-southern-boeing-737-max-test/