내 목에 나비가 있어요.
그것은 나를 밤에 잠 못 이루게 하고, 나를 배불리 먹고, 나를 불안하게 만들었습니다.
그것은 시의 시작일 수도 있고, 공포 이야기일 수도 있고, 로맨틱 코미디일 수도 있습니다. 아직은 어디로 가고 있는지, 다음에 어떤 단어가 나올지 모르지만, 그것이 바로 글쓰기를 나에게 너무나 흥미롭고, 너무 실망스럽고, 신비롭게 만드는 것입니다. 그리고 삶도 마찬가지입니다. 우리는 다음에 무엇이 올지 결코 알지 못합니다.
그리고 때때로 우리는 좋든 나쁘든 삶이 소설보다 더 낯설다는 것을 배웁니다.
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계속해서 이번 주에 제 관심을 끈 공급망 및 물류 뉴스는 다음과 같습니다.
2024년: 더 좋을 수도 있다
1년의 12/2024이 지났습니다. 올해는 지금까지 잘 지내고 있나요? 위의 많은 헤드라인을 바탕으로 할 수 있는 최선의 말은 “더 좋을 수도 있습니다.”입니다.
Lisa Baertlein과 Ananta Agarwal은 Reuters에서 "United Parcel Service는 세계 최대 택배 회사가 연간 수익을 월스트리트 목표보다 낮게 예상한 후 변동성이 큰 트럭 운송 중개 사업인 Coyote에 대해 12,000명의 직원을 해고하고 전략적 옵션을 탐색할 계획입니다"라고 보고했습니다.
실적 발표에서 UPS CEO Carol Tome은 “[Coyote 인수]는 포트폴리오 확장을 위한 매우 사려 깊은 전략적 근거였습니다. 하지만 당시 우리는 이 사업이 얼마나 순환적인지 완전히 이해하지 못했다고 생각합니다.”
(정말요? UPS는 운송/중개 산업이 얼마나 순환적인지 이해하지 못했나요? 그건 운송 101에 관한 내용이지만 괜찮습니다.)
Wall Street Journal의 Paul Berger는 “2024년까지 화물 운송 부진이 장기화됨에 따라 물류 기술 기업들이 비용을 절감하고 직원을 감축하고 있다”고 보도했습니다. 화물 운송업체 Flexport, 디지털 중개업체 Uber Freight, 창고 제공업체 Flexe는 올해 폭락의 물결에 따라 인력을 감축하고 있습니다. 기술 중심의 화물 스타트업 전체를 2023년에 해고할 것입니다.”
그리고 Supply Chain Dive에서 Max Garland는 다음과 같이 썼습니다.
“노동통계국의 예비 데이터에 따르면 [2023년] 1.85월 창고 및 보관 직원 수는 2021만 명으로 감소했습니다. 이는 2024년 2,800월 이후 해당 부문에서 가장 낮은 고용 수입니다. XNUMX년에는 이 부문에서 더 많은 해고가 예상됩니다. 여러 소매 브랜드, 전자상거래 업체 및 제XNUMX자 물류 제공업체는 이미 올해부터 시설 폐쇄 및 감원을 공개하여 영향을 미치고 있습니다. XNUMX명 이상의 직원이 창고 및 유통 운영에 묶여 있습니다.”
한편, 세계 무역 전선에서는 “세계 무역 기구(WTO)는 세계 경제의 둔화와 수에즈 운하를 통한 운송 중단의 잠재적 영향으로 인해 2023년과 2024년 상품 무역 증가율 추정치를 낮출 가능성이 높다”고 수석 이코노미스트가 말했습니다. ”라고 Philip Blenkinsop이 로이터에서 보도했습니다.
현재 많은 운송업체와 물류 서비스 제공업체가 고통을 느끼고 있고, 일부 소프트웨어 스타트업은 투자자와 고객으로부터 재정적으로 안정하라는 압력을 받고 있지만(특히 VC 자금이 고갈되었기 때문에) 몇 가지 예외가 있습니다.
예를 들어, 맨해튼 어소시에이츠(Manhattan Associates)는 이번 주 기록적인 2023년 2024분기 및 연간 실적을 발표했습니다. 맨해튼 어소시에이츠(Manhattan Associates)는 "글로벌 경제에 대해 적절하게 조심하면서도 XNUMX년에 강력한 입지를 다졌으며 우리는 성장하는 시장 기회에 대해 낙관하고 있습니다"라고 말했습니다. 사장 겸 CEO인 에디 카펠(Eddie Capel).
그리고 12월에는 데카르트 시스템즈 그룹(Descartes Systems Group) 발표 회계연도 31분기 결과입니다. 2023년 9월 24일(424.7MFY18)에 종료된 데카르트의 360.9개월 기간 동안 회사는 전년도 같은 기간의 XNUMX억 XNUMX만 달러보다 XNUMX% 증가한 XNUMX억 XNUMX만 달러의 수익을 보고했습니다. 데카르트의 CEO인 에드워드 J. 라이언(Edward J. Ryan)은 다음과 같이 말했습니다.
“새로운 고객이 우리 커뮤니티에 합류하고 기존 고객이 더 많은 비즈니스에 대해 우리를 신뢰함에 따라 우리 네트워크는 계속해서 성장하고 있습니다. 그 결과, 우리는 어려운 시장에서 또 다른 강력한 재무 결과를 달성했습니다. 우리는 배송업체, 운송업체 및 물류 서비스 제공업체가 전 세계 배송물의 전체 수명주기를 관리할 수 있도록 돕기 위해 할 수 있는 일이 훨씬 더 많다고 믿습니다. 우리는 미래를 위해 사업에 지속적으로 투자할 수 있는 탄탄한 재무 상태와 전문성을 갖추고 있습니다.”
일반적으로 잘 관리되고 재정적으로 안정적인 소프트웨어 회사는 경제 상황에 관계없이 좋은 성과를 거두는 경향이 있습니다. 지금과 같은 "부드러운" 시기에는 가치 제안이 비용 절감과 효율성에 중점을 둡니다. 경제가 좋은 시기에는 가치 제안이 수익성 있는 성장과 확장성을 실현하는 데 중점을 둡니다.
대부분의 분석가들은 특히 올해 하반기에 더 나은 시기가 올 것이라고 예측하고 있습니다. 하지만 공급망 관리에서는 예측이 쓸모가 없다는 것을 배웠습니다. 제가 2019년 XNUMX월에 “물론 그럴 수도 있습니다: 공급망 불확실성에 대처하기,” 제가 확신하는 것은 단 하나입니다. 앞으로 몇 주, 몇 달은 불확실성으로 가득 차 있을 것이라는 점입니다. 불확실성에 대처하는 방법에 대한 내 권장 사항에 대한 게시물을 읽어보세요.
그럼 행복한 주말 보내세요!
금주의 노래: Future Islands의 "Iris"
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