전 세계적인 코로나2022 팬데믹 속에서 한 가지 좋은 점은 교통 상황이 좋아졌다는 점이다. 그 혜택은 XNUMX년에도 지속되었지만, 상황은 분명히 누구도 좋아하지 않는 정상으로 돌아가고 있습니다. 

고속도로에서 시간을 낭비하는 것은 누구에게나 나쁜 일이지만, 우리 중 일부는 다른 사람들보다 훨씬 더 나쁜 일을 겪습니다. 그만큼 2022 글로벌 트래픽 스코어카드 발행 인릭스, 1,000개국 50개 이상의 도시에서 교통 정체 및 이동성 추세를 식별하고 순위를 매깁니다. 올해의 스코어카드에는 미국인들이 업무와 통근 습관을 어떻게 변화시키고 있는지에 대한 몇 가지 흥미로운 결과가 나와 있습니다. 

미국 내에서는 시카고 운전자가 교통 정체로 인해 155시간으로 가장 많은 시간 손실을 입었지만, 보스턴 운전자가 134시간, 뉴욕 운전자가 117시간으로 그 뒤를 이었습니다. 이 세 도시는 모두 세계에서 가장 혼잡한 도시 상위 156위 안에 들었습니다. 런던 운전자는 138시간, 파리 운전자는 XNUMX시간을 기록했습니다. 

전형적인 미국인 운전자는 혼잡으로 인해 51시간을 낭비했는데, 이는 15년보다 2021시간 늘어난 수치지만 여전히 팬데믹 이전 수준보다 거의 50% 낮습니다. 이 수치는 직원을 다시 사무실로 데려오는 기업의 추세를 반영합니다. 출퇴근길을 다시 가져오면서 평균 운전자의 시간 손실 비용은 $869로 작년보다 $305 증가했으며, 연료비 증가로 인해 일년 동안 주유소에서 소비되는 비용이 평균 $129 증가했습니다. 

운송 분석가인 Bob Pishue는 "2022년은 다시 등장하고 새로운 팬데믹 이후 행동 규범으로 돌아가는 해가 될 것으로 예상되었지만 유가 상승, 공급망 중단 및 인플레이션으로 인해 중단되었습니다."라고 말했습니다. INRIX에서. 

“지정학적 및 경제적 불확실성에도 불구하고 우리는 전 세계 차량 이동 거리가 계속 증가하고 전통적인 아침 및 저녁 피크 통근 시간으로 복귀하고 대중 교통 이용이 증가하며 시내 여행이 지속적으로 증가하는 것을 보았습니다. 그러나 우리는 아직 팬데믹 이전 수준으로 완전히 회복되지 않았으며 향후 몇 년 동안 점진적인 증가를 예상하지만 글로벌 경기 침체가 강하게 지속될 경우 2023년에는 소폭 감소를 볼 수 있습니다.” 

교통이 가장 나쁜 도시는 비용도 가장 많이 든다

시카고의 운전자는 미국에서 교통 혼잡으로 인해 가장 많은 시간을 허비했으며, 이는 코로나7 이전 혼잡 수준에 비해 10% 증가한 수치입니다. 시카고 사람들은 세계에서 가장 혼잡한 도시인 런던 사람들보다 불과 한 시간 뒤쳐졌습니다. 보스턴과 뉴욕은 미국 다음으로 세계에서 16번째와 XNUMX번째로 혼잡한 도시였습니다. 높은 순위와 전년 대비 혼잡도 증가에도 불구하고 보스턴과 뉴욕은 각각 XNUMX%와 XNUMX%로 여전히 코로나XNUMX 이전 혼잡도보다 나은 수준입니다. 

미국 전역에서 도시 지역의 60% 이상에서 평균 교통 지연은 여전히 ​​코로나 이전 수준보다 낮았으며, 주중 차량 이동 거리는 코로나 이전 수준보다 9% 낮았습니다. 그러나 연료비 인상으로 인해 출퇴근 비용은 여전히 ​​상승했다. 미국의 팬데믹 전 전국 일반 무연 가격은 2.35년 2020월 갤런당 4.76달러였습니다. 가격은 2022년 3.25월에 2022달러로 최고치를 기록한 뒤 XNUMX년 XNUMX월 갤런당 XNUMX달러로 하락했습니다. 이로 인해 화물 비용이 증가했습니다. 통근 비용, 소비자가 상품과 서비스에 대해 지불하는 가격. 

전국 평균으로 볼 때, 연료 비용이 높아져 통근자는 연간 주유소에서 평균 129달러를 더 지불하게 되었습니다. 그러나 위치에 따라 연료 가격은 상당히 다릅니다. 예를 들어, 로스앤젤레스에서는 통근자 350인당 연간 연료비가 2021년에 비해 거의 288달러 증가한 반면, 시카고의 운전자는 2022년에 통근하기 위해 XNUMX달러를 더 지불했습니다.

재택근무는 여전히 문제 

사무실 문화로의 복귀에도 불구하고 재택근무 및 하이브리드 근무 일정은 여전히 ​​직원들에게 상대적으로 강력한 옵션으로 남아 있습니다. 하이브리드 작업 일정이 전반적으로 증가하고 재택근무 일정이 감소함에 따라 고용 센터로의 이동은 일반적으로 코로나19 최저점 이후 시내/시내 중심지로 증가했습니다. 그러나 모든 시내가 2021년에 비해 증가한 것은 아니며 많은 곳이 그림에서 볼 수 있듯이 상당한 적자에서 시작되었습니다. 전년도 글로벌 교통 스코어카드. 

분석된 미국 시내 중 워싱턴 DC는 작년에 비해 시내 여행이 가장 많이 증가했으며, 샬럿, 디트로이트, 뉴욕, 샌디에고, 샌프란시스코, 포틀랜드, 시애틀, 피닉스, 보스턴이 그 뒤를 이었습니다. 도심으로의 이동이 증가했음에도 불구하고 대부분 대도시의 교통량은 코로나XNUMX 이전 수준 이하로 유지되었습니다. 

미국에서 가장 혼잡한 복도 

도로의 설계와 용량이 혼잡을 초래하고 일부 장소는 최악 중의 최악이라는 점은 잘 알려져 있습니다. 예를 들어, 코네티컷 주 스탬포드를 통과하는 I-95는 이동 방향에 따라 미국에서 가장 혼잡하거나 세 번째로 혼잡한 통로였습니다. 

로스앤젤레스 남쪽 방향 I-5는 두 번째로 혼잡한 도로로, 오후 31.8시 러시아워에 운전자들이 하루 평균 5분을 잃었습니다. 해당 경로를 연간 240일 근무하는 운전자는 교통 체증으로 인해 연간 평균 127시간을 낭비하게 됩니다. 

다른 주목할만한 통로로는 보스턴 시내를 거쳐 필그림 하이웨이 인터체인지(Pilgrim Highway Interchange)까지 남쪽으로 향하는 I-93이 있으며, 이로 인해 오후 24.7시에 하루 평균 4분의 손실이 발생했으며, 서쪽으로 향하는 브루클린 퀸즈 고속도로(Brooklyn Queens Expressway)에서 뉴욕 시의 틸러리 스트리트(Tillary Street)로 인해 평균 22.6분의 손실이 발생했습니다. 하루에 오후 4시에 손실된 시간(분)

미국 도시를 전 세계 주요 도시와 비교하는 방법 

전 세계적으로 런던은 혼잡도가 전년 대비 5%, 코로나5 이전 수준보다 10% 증가해 2022년 연속 교통 혼잡으로 가장 큰 영향을 받는 도시 목록에서 XNUMX위를 차지했습니다. 시카고는 세계에서 두 번째로 혼잡한 도시였으며 파리, 보스턴, 뉴욕, 보고타, 토론토, 필라델피아, 마이애미, 팔레르모가 그 뒤를 이었습니다. 도쿄가 어떻게 목록에 포함되지 않았는지는 미스터리입니다. 그럼에도 불구하고 상위 XNUMX개 도시 중 XNUMX개 도시의 운전자는 XNUMX년에도 여전히 코로나XNUMX 이전보다 교통 체증에 더 적은 시간을 소비했습니다.

누구든지 도시 교통에 대한 해결책을 조만간 찾을 가능성은 낮지만 재택근무와 유연한 근무 시간은 전반적인 교통 지연을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 연료 및 오염 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다. 

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• 출처: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/no-surprises-traffic-is-bad-all-over-the-world/