Wowza — 주말을 시작하는 최상위 트롤입니다. 이 자율주행 공간은 2021년에 유난히 건방져지고 있습니다. 뜨거운 댓글과 논리 싸움이 있었습니다.에헴, 거래) 과거에는 이 분야에 있었지만 최근에는 웨이모 CEO (까지 이번 달만) 존 크래프 치크, Tesla CEO Elon Musk와 현재 Google의 자율주행차 프로젝트가 Waymo로 바뀌기 전의 책임자인 Chris Urmson은 향신료를 다른 수준으로 끌어올리고 있습니다. (아 맞다, 포드도 거기에 약간의 비웃음을 던졌지만, 나는 그것이 눈에 띄는 트롤이라기보다 알지 못하는 실수에 더 가깝다고 생각한다.) 다음은 테슬라의 로보택시 계획에 대한 질문에 대한 응답으로 엘론 머스크와 테슬라에 대한 의도적이거나 의도하지 않은 트롤링이다.

“그런 일은 일어나지 않을 것입니다. 그들이 한 일이 기술적으로 매우 인상적이지만 우리는 2010년에 더 잘하고 있었습니다.”

그것은 "아픈 화상"이거나 Urmson이 결국 후회할 것이라는 의견입니다. 우리는 미래가 무엇을 준비하고 있는지 볼 것입니다. 이 분야의 최고 전문가들이 앞으로 나아가는 최선의 길에 대해 얼마나 많은 의견이 일치하지 않는지 고려할 때, 누가 옳은지 확실하게 아는 척하지는 않겠습니다. 그러나 이 단계에서 논쟁은 매혹적이며 엔터테인먼트는 최근 댓글과 성장하는 지분으로 실리콘 밸리 Jerry Springer 수준과 같은 수준에 도달하고 있습니다.

우리는 일반적으로 자율 주행 시장에 대해 글을 쓰거나 이야기할 때 Tesla, Waymo, Cruise 및 아마도 한두 가지 다른 것에 초점을 맞추지만, Google을 떠난 이후의 Urmson의 프로젝트/스타트업도 빠뜨려서는 안 됩니다. 또한 Urmson은 자신과 그의 팀이 Google/Waymo를 이길 것이라고 생각하며 분명히 그들이 Tesla를 이길 것이라고 생각합니다.

오로라의 이미지 제공.

엄슨은 오로라 Google을 떠난 후 CEO이기도 했습니다. 그는 기본적으로 새로운 것을 인정한 것 같습니다. 블룸버그 게시물에서 이번 주 인터뷰에서 그가 Google을 떠나 Aurora를 시작한 이유는 Waymo가 형성되었을 때 CEO 자리를 얻지 못했기 때문입니다. "나는 그 팀을 이끌고 구성했으며, 모든 의도와 목적을 위해 수년 동안 일반적으로 관리했습니다."라고 Urmson은 냉정하게 불평했습니다. "당연히 프로그램을 실행하고 싶었습니다."

아르 슈테 니카 이 분야에서 Urmson의 역사를 멋지게 요약했습니다. “Chris Urmson보다 오랫동안 자율주행차 작업을 해 온 사람은 거의 없습니다. Urmson은 2004년에서 2007년 사이에 DARPA의 유명한 그랜드 챌린지 XNUMX개 모두에서 Carnegie Mellon 팀의 핵심 역할을 담당했습니다. 그 후 몇 년 동안 Google의 자율 주행 프로젝트를 이끌었습니다. Urmson은 Waymo가 된 분사 회사의 CEO가 되기 위해 통과된 후 Google을 떠났습니다.”

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Aurora는 Amazon과 Uber로부터 투자를 받았습니다. 솔직히 자율주행차 사업에 종사하고 있다면 기술이 준비되면 엄청난 양의 차량을 출시하기 위해 Amazon과 Uber보다 더 좋은 파트너가 없을 것입니다. Urmson과 팀은 또한 Amazon과 Uber를 훨씬 능가하는 파트너십을 형성하고 있습니다. “2017년 XNUMX월 전 Tesla 엔지니어인 Sterling Anderson 및 ATG에서 온 Drew Bagnell과 함께 회사를 공동 설립한 이후로 Urmson은 로봇 드라이버가 준비될 때 구매자가 기다릴 수 있도록 계약을 체결했습니다. 계획은 장거리 트럭 운송으로 시작하는 것입니다. 올해 초, 주식회사 파카 과 볼보 그룹 서명 된 계약 오로라의 자율주행 시스템을 설치하기 위해 그들의 트럭에서. 그런 다음 두 회사는 장기간 스스로 작동할 수 있는 이 트럭을 배송 고객에게 제공하고 고객은 자동화된 운전 시간에 대해 Aurora에 비용을 지불할 것입니다.” 블룸버그 게시물에서 씁니다. Aurora는 또한 기술이 준비되면 로보택시를 구축하기 위해 Toyota와 제휴했습니다. (토요타는 양산에 꽤 능숙하다고 한다.)

즉, 엄슨의 휴대폰에 있는 모든 자율주행 전문가들이 자율주행에 대해 낙관적인 것은 아닙니다. 전직 오로라 매니저 블룸버그 게시물에서 Uber의 ATG(Advanced Technologies Group)가 매달 돈을 잃고 Aurora가 날아가는 것을 언급하면서 "두 개의 돈 구덩이를 가져다가 더 큰 구덩이를 만드는 것과 같습니다." 상업 제품을 시장에 출시하려고 할 때 현금을 통해 모금됩니다.

따라서 Aurora, Waymo, Tesla 또는 Cruise 등 업계 리더가 될 전망에 대해 매우 낙관적인 전문가(일명 사람들)가 있고 신생 기업과 그들의 아직 결승선에 도달하지 못했고 결코 도달하지 못할 가능성이 있는 CEO. 나는 시장에 대해 열린 마음을 가지고 있습니다. 그들 중 어느 하나가 확실히 다른 것보다 앞서 나갈 것이라고 말하는 것은 오만하고 주제넘게 보이기 때문입니다. 하나에 내기를 걸어야 한다면... 오, 글쎄요, 저는 기본적으로 Tesla에 많은 투자 현금을 투자하여 하나에 내기를 걸었습니다(권장 사항이 아니며 어떤 종류의 투자 조언도 제공하지 않습니다). 그래서 저는 Tesla의 접근 방식과 Elon Musk의 제공 능력에 더 많은 믿음을 두었습니다. 즉, Elon의 예측이 이 주제에 대해 한동안 지나치게 낙관적이었다는 것은 비밀이 아닙니다. 에 대한 그의 가장 최근 트윗에 대한 응답으로 오토파일럿/AI/완전 자율주행 진행, 많은 redditors가 횃불과 쇠스랑을 가져왔습니다.. 수많은 Tesla 소유자와 팬들은 이 주제에 대해 인내심을 잃었고 Tesla가 수행할 수 있어야 했던 2017년 해안 간 드라이브를 빠르게 언급합니다. 이에 대한 2016년 Elon의 의견은 다음과 같습니다. 예를 들어 내년 말까지 뉴욕의 타임스퀘어에 내려준 다음 자동 주차를 하게 됩니다. … 충전기까지 원터치 필요 없이.”

자율주행/AI 전문가 모두가 이 주제에 대해 동의할 것이라고 생각하는 한 가지는 그들이 원래 생각했던 것보다 훨씬 더 어려운 도전이었다는 것입니다. 내가 틀렸을 수도 있지만, 그들은 궁극적인 목표에서 멀어지게 하는 끝없는 일련의 도전과 엣지 케이스가 있는 것 같다는 것을 모두 발견했다고 생각합니다.

At CleanTechnica, 주제를 단순화해야 합니다. 우리 기사는 자율 주행에 대해 쓰는 비교적 짧은 기사입니다(단, Chanan은 확실히 설명자 "짧음"에 도전합니다.). 그러나 Chris Urmson이 XNUMX년 이상 이 주제에 대해 풀타임으로 작업했으며 Elon Musk가 그것에 집중했으며 "제다이 엔지니어”도 몇 년 동안 그것에 집중했습니다. 그리고 거기에 카일 보그, 제시 레빈슨, 브라이언 세일스키, 그리고 많은 다른 사람들. 이 집착에 사로잡힌 전문가들과 그들의 팀 중 누가 운전대를 잡고 있는 인간 운전자 없이 결승선을 먼저 통과할지는 누구나 추측할 수 있습니다.