때 BMW i3 8년 전에 미국에 상륙했는데 AM 라디오가 없었습니다. 도착한지 XNUMX년, 해커들이 알아낸 AM 라디오를 복원하고 범위를 확장하기 위해 해치백의 소프트웨어를 조정하는 방법 i3 렉스 모델. 언제 녹색 자동차 보고서 질문 BMW 같은 해인 2015년 진폭 변조 대역의 부족에 대해 BMW는 “AM은 전기 구동계의 전자기 간섭의 부정적인 성능 영향으로 인해 제공되지 않습니다. 전기 모터는 AM에 간섭을 일으키기 때문에 BMW가 이 옵션을 제거하기로 결정했습니다.” 오늘날 전기차의 수와 하이브리드 AM 라디오 생략이 너무 커져서 미국 상원의원 에드 마키(Ed Markey)는 편지에서 "AM 라디오 방송을 단계적으로 중단하면 긴급 상황에서 심각한 통신 문제가 발생할 수 있다"고 언급하면서 자동차 제조업체에 이를 유지하도록 요청하고 있습니다.
지난 XNUMX년 동안의 보도는 이 문제를 몇 가지 진영과 몇 가지 설명으로 나눕니다. 유럽 EV 제조업체는 AM 라디오가 없는 것으로 유명하며, 그 중 공식 라인은 전자기(EM) 간섭을 범인으로 지정합니다. 그러나 언제 녹색 자동차 보고서 2015년에 2017년 이야기를 업데이트하면서 유럽이 아날로그 방송을 중단하는 과정에 있다고 언급했습니다. 라디오 애호가 같은 사이트 모든 액세스 과 라디오 생존자 적용 DAB(Digital Audio Broadcasting)가 훨씬 적은 비용으로 더 나은 품질로 더 많은 방송국을 전송하는 동시에 오래된 AM 전송 인프라를 유지하는 데 드는 비용이 너무 많아졌다고 설명하는 몇 년 전의 추세입니다. 많은 AM 스테이션은 유럽에 남아 있습니다., 그러나 그들은 다른 어느 곳보다 스페인, 영국, 아일랜드 및 그리스에서 훨씬 더 인기가 있습니다.
안에 조각 운전 올 여름부터 유럽 자동차 제조사들은 여전히 AM을 포함하지 않는 이유로 전기 모터와 AM 라디오 사이의 EM 간섭을 인용하고 있습니다. 메르세데스, EQ 차량에는 AM/FM 라디오가 있습니다. The Drive는 유럽에서 AM 라디오의 지속적인 쇠퇴와 미국의 레거시 자동차 제조업체가 do AM 라디오 포함 — 테슬라 과 Rivian 하지마 Fisker 과 맑은 하세요 — 밴드는 여전히 그것을 보증하기에 충분한 청취자를 가지고 있기 때문입니다. 곧 바뀔 수 있습니다. 그만큼 포드 F-150 라이트닝 AM 라디오, 뉴욕 타임스 라고 픽업은 더 이상 그것을 가지지 않을 것입니다. 그리고 비록 오래된 피아트 500e AM 라디오가 있었지만 Stellantis가 미국에서 출시할 전기 제품에 AM 라디오가 포함될지 여부는 알 수 없습니다.
매사추세츠주 출신 미국 상원의원 에드 마키는 모든 자동차 제조업체에 요청하는 편지를 썼습니다. EM 차폐 문제를 처리하고 AM 라디오를 유지합니다. 그의 편지 내용 중 일부는 “스마트폰 및 소셜 미디어와 같은 혁신에도 불구하고 AM/FM 방송 라디오는 공무원이 비상 시 대중과 소통할 수 있는 가장 신뢰할 수 있고 비용이 들지 않으며 접근 가능한 통신 메커니즘으로 남아 있습니다. … 자동차 산업의 투자 전기 자동차 기후 위기를 해결하고 온실 가스를 줄이는 데 중요합니다. 배출, 자동차 제조업체는 그 과정에서 라디오의 이점을 희생할 필요가 없습니다.”
AM 라디오는 시골의 외딴 지역에 도달할 수 있기 때문에 일부 청취자들에게는 틈새 뉴스에서 긴급 상황에 대한 업데이트에 이르기까지 모든 것을 매우 귀중하게 받아들입니다. AM이 이전 형태로 살아남을 수 있는지 여부를 파악하는 동안 많은 방송국은 여전히 앱을 통해 사용할 수 있습니다. TuneIn과 같은 스테이션 어그리게이터.
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- 출처: https://www.autoblog.com/2022/12/11/am-radio-electric-cars-trucks-vehicles/
