EV 구매를 고려 중이거나 최근에 구매한 경우 상황이 약간 위협적으로 보일 수 있습니다. 현지 운전의 경우 EV에 충분한 추가 범위가 있고 잠자는 동안 충전할 수 있다는 것을 알아냈을 것입니다. 사물의 그 부분(대부분의 사람들에게 운전의 약 90%)은 실제로 휘발유 자동차를 소유하는 것보다 쉽습니다. 그러나 대부분의 사람들은 여행의 90%만 커버할 수 있는 차를 사고 싶어하지 않습니다. 우리는 적어도 그 마지막 10%의 대부분을 다루기를 원합니다.
내가 저지른 큰 실수(피할 수 있음)
처음 두 대의 EV는 전기 자동차 여행을 고려조차 할 만큼 좋지 않았습니다. 내가 소유한 2011 Nissan LEAF는 현지 운전 전용이었습니다. 내 2013 Chevy Volt도 상황은 같았지만, 그 차는 도시 밖에서 하이브리드 모드로 전환되었으므로 문제가 되지 않았습니다. 하지만 정격 2018마일의 EPA 범위가 있는 151 LEAF를 구입했을 때 로드 워리어를 할 준비가 되었다고 생각했습니다.
당시 내 계획은 이랬다.
- 충전소 위치 파악
- Google 지도를 사용하여 역 사이의 거리를 확인하세요.
- 150마일보다 더 큰 간격이 없다면 갈 수 있었습니다!
나는 그것이 그렇게 작동하지 않는다는 것을 꽤 빨리 알아 냈습니다. 조금도. 나는 당신의 차가 EPA 등급 범위보다 적게 나올 수 있는 다양한 것들이 있다는 것을 몰랐습니다.
- 고속도로 주행 속도(대부분의 자동차 여행에서 중요함)
- 추운 날씨로 인해 배터리 효율이 떨어집니다.
- 덥거나 추운 날씨는 열이나 AC가 범위를 감소시킬 것임을 의미합니다(열은 일반적으로 AC보다 나쁩니다).
- 가파른 언덕을 운전하면 범위가 더 빨리 소모됩니다(가파른 언덕을 다시 운전하면 해당 범위의 일부만 되돌아감)
- 바람 속으로 운전
- 비, 나쁜 도로 또는 비포장 도로는 더 많은 범위를 차지합니다.
그래서 그 모든 정보를 감안할 때 원래 계획에 대한 나의 경험은 실패할 운명이었습니다. 세 번에 걸쳐 다음 충전소에서 수백 야드 부족하게 떨어졌을 때 EV를 밀어야 했습니다. 다른 두 명은 견인차를 불렀습니다. 그 어느 것도 즐겁지 않습니다.
일부 자동차는 이 운명을 피하기가 매우 쉽습니다.
좋은 뉴스? 일부 자동차에는 이 문제를 해결하는 제조업체의 스마트폰 앱에 소프트웨어 및/또는 소프트웨어가 내장되어 있습니다. 위에 나열한 모든 범위 감소 요소는 형편없지만 적어도 수학적으로는 예측 가능합니다. 이것은 좋은 소프트웨어가 당신을 위해 수학을 할 수 있고 당신이 따라야 할 여정을 줄 수 있다는 것을 의미합니다. 예를 들어, Tesla 차량의 여행 플래너 충전소 제공, 여행 소요 시간(충전 포함) 등을 알려줍니다.
그러나 소프트웨어와 관련하여 한계에 부딪힐 수 있는 한 가지 함정이 있습니다. Tesla 소프트웨어는 많은 요소를 고려하지만 다른 제조업체의 앱은 부족한 경우가 많습니다. 예를 들어 내 Chevrolet Bolt EUV의 myChevrolet 앱은 속도나 지형을 고려하지 않습니다(앱 자체에 따라). 이것은 산맥을 통해 운전하면 앱이 예측하는 것보다 훨씬 적은 범위를 제공하여 경우에 따라 좌초될 수 있음을 의미합니다.
제조업체 소프트웨어 없이 여행 계획
아직 자동차를 구입하지 않았거나 자동차에 훌륭한 여행 계획 소프트웨어가 없거나 고급 사용자이고 계획의 더 많은 측면을 제어하려는 경우 훌륭한 대안이 있습니다. 이 섹션에서 그 중 몇 가지를 다룰 것입니다.
Tesla 구매를 고려하고 있다면 가장 쉬운 방법은 온라인 여행 플래너 사용. 다른 차량을 고려 중이거나 여행 계획 프로세스를 더 잘 제어하고 싶다면 계속 읽으십시오.
모든 EV 소유자가 휴대폰에 설치하거나 컴퓨터에서 사용해야 하는 두 가지 중요한 앱이 있습니다. 플러그 쉐어 과 더 나은 경로 플래너(ABRP). Plugshare는 갈 수 있는 매우 좋은 충전소 지도를 제공하고 A Better Routeplanner는 거의 모든 EV의 여행을 계획합니다. 저는 이 두 가지에 대해 여러 앱을 테스트했으며 이것이 제가 시도한 것 중 최고입니다. 특히 ABRP는 매우 많은 변수를 고려하고 필요에 따라 사용자 정의할 수 있기 때문에 유용합니다.
아직 EV를 구입하지 않은 경우 Plugshare 설정으로 이동하여 "출시 예정" 충전 위치를 확인하십시오. Plugshare 자원 봉사자는 회사 발표, 공공 기록 등을 기반으로 내년 또는 XNUMX년 내에 충전소가 어디에 있는지 파악하는 데 매우 능숙합니다. 현재 이러한 위치에 의존할 수는 없지만 가까운 장래에 더 많은 충전기가 있을 것이라는 사실을 알고 있으면 더 나은 EV 구매 결정을 내리는 데 도움이 될 수 있습니다.
ABRP 사용 방법에 대해 자세히 설명할 수는 없지만 여기에서 읽을 수 있는 훌륭한 소개 및 설명서. 대부분의 여행에서 차량과 목적지를 설정하면 처음부터 훌륭한 여행 계획을 세울 수 있습니다. 그러나 여행을 맞춤화하는 방법은 무수히 많습니다. 소프트웨어에 계획되지 않은 충전소 추가, 수동으로 L2 충전이 가능한 호텔 추가, 출발 시간 설정, 속도 설정 변경이 기사 작성과 여행 모두에 매우 유용하다는 것을 알게 되었습니다.
정보에 입각한 결정을 내리고 EV가 특정 여행을 할 수 없을 것이라고 가정하지 않는 것이 중요합니다.
명심해야 할 다른 중요한 사항
EV 충전에 대해 모를 수 있는 몇 가지 다른 사항이 있으며 도로 여행에서 큰 차이를 만들 수 있습니다.
먼저, DC 고속 충전소(Tesla Superchargers, Electrify America, EVgo 등)에서 EV를 최대 100%까지 충전하는 일은 거의 없습니다. 가장 중요한 이유는 "테이퍼링"입니다. EV는 약 5%에서 60%까지만 정격 최대 속도로 충전됩니다. 배터리가 정말 부족하거나 배터리가 가득 차면 배터리 손상을 방지하기 위해 느리게 충전됩니다. 차가 80%를 넘어서면 속도가 정말 느려집니다. 마지막 몇 퍼센트인 약 95-98%에서는 DC 고속 충전이 가정용 충전보다 느릴 수 있습니다.
따라서 충전소에 잔량이 10%밖에 남지 않은 상태로 도착하여 다음 정류장까지 가는 데 필요한 만큼만 충전하도록 계획하는 것이 좋습니다. 이것은 대부분의 충전이 테이퍼 속도 대신 최대 속도로 발생함을 의미합니다.
그러나 호텔 및 기타 느린 충전소에서는 가능하면 최대 100%까지 충전하는 것이 좋습니다. L2 충전에는 실제로 테이퍼링이 없으므로(일부 차량의 경우 마지막 1% 제외) 완전 충전으로 하루를 시작하는 것이 좋습니다.
DC 고속 충전소가 다운될 경우를 대비하여 백업 계획을 세우는 것도 정말 좋은 생각입니다. 저는 항상 L2(240볼트) 케이블을 여행 중에 휴대할 것을 권장합니다. 일부 차량에는 이 기능이 제공되며 다른 차량에는 구매해야 합니다. NEMA 14-50 플러그가 있는 차량을 구입하면 EV를 대부분의 RV 공원으로 가져갈 수 있으며 유료로 충전할 수 있습니다. 이것은 이상적이지는 않지만 일부 작은 마을에 발이 묶이는 것을 방지해 줍니다. 시골 도로 여행의 경우 RV 공원에 들를 계획을 세울 수도 있습니다.
휴대용 L2 충전 코드 세트는 다른 유형의 24o볼트 플러그용 어댑터와 함께 사용할 수도 있습니다. 올바른 어댑터가 있는 경우 드라이어 플러그, 스토브 플러그, 용접 콘센트 및 기타 여러 가지를 사용하여 일반 벽 플러그보다 4-10배 빠르게 차량을 충전할 수 있습니다.
질문하는 것을 두려워하지 마십시오
해야 할 또 다른 중요한 일은 도움을 요청하는 것을 두려워하지 않는 것입니다. 새로운 EV 소유자나 EV를 쇼핑하는 사람을 돕고 싶어하는 EV 애호가가 많이 있습니다. 그들은 당신이 적절한 거래를 찾는 데 도움을 줄 수도 있습니다.
추천 이미지: A Better Routeplanner에서 내가 계획한 여행을 보여 주는 스크린샷.
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