XNUMXD덴탈의 공군 연구소 일반적인 자동차 제조 기술을 통해 대량으로 배치할 수 있는 저렴한 자율 드론을 제작할 수 있는 솔루션이 열릴 수 있기를 바랍니다.

28월 67일 공군의 연구 개발 부서인 AFRL의 항공우주 시스템 부서는 General Atomics가 제작한 XQ-XNUMXA 드론을 처음으로 비행했습니다.

그러나 이 항공기가 다른 이유는 무엇이라고 책임자인 Doug Meador가 말했습니다. 자율 협업 플랫폼 기능 AFRL의 항공우주 시스템 부서에서는 다양한 다른 드론의 기반 역할을 할 수 있는 섀시를 기반으로 제작되었다는 점을 알고 있습니다.

자동차 업계에서 "플랫폼 공유"라고 부르는 이 개념은 자동차 제조업체가 여러 차량 모델을 구축하는 공통 기본 프레임을 대량 생산하면서 수십 년 동안 표준 관행이었습니다. 자동차 제조업체들은 그렇게 하면 시간과 비용이 절약되고, 자동차의 신뢰성이 향상되며, 모델의 차이가 줄어들기 때문에 부품 공급망 흐름을 유지하는 것이 더 간단해진다고 말합니다.

AFRL은 동일한 접근 방식이 드론 제작의 혁명으로 이어져 더 쉽고 더 많은 대량 생산을 가능하게 하고 비용을 절감하여 잠재적으로 드론 제작을 더 쉽게 만들 수 있기를 바라고 있습니다. 유인 전투기와 함께 비행하는 드론 윙맨.

“자동차 산업이 자동차를 만드는 것과 같은 방식으로 비행기를 만든다면 어떨까요?” Meador는 화요일 인터뷰에서 이렇게 말했습니다. "우리가 공통 섀시나 서로 다른 성능의 항공기를 배치할 수 있는 프레임워크를 생각해 내면 어떻게 될까요? 그리고 그것이 항공기를 신속하게 제작하고 더 저렴하게 제작할 수 있도록 하기 위해 무엇을 할 수 있을까요?"

공군은 자율적으로 작동할 수 있는 협동 전투 항공기(Collaborative Combat Aircraft)라고 불리는 일련의 드론을 배치하는 데 중점을 두고 있으며 경우에 따라 F-35 및 작업 중인 차세대 항공 지배 플랫폼과 같은 전투기의 "윙맨" 역할을 합니다. 공군은 이러한 CCA가 공격, 정찰, 전자전을 포함한 다양한 임무를 수행하기를 원합니다.

그러나 CCA 계획이 성공하려면 공군은 상대적으로 저렴하게 많은 수의 미사일을 배치할 수 있어야 합니다. 이는 관리들이 "저렴한 질량"이라고 부르는 개념입니다. Meador는 이러한 공통 플랫폼 구조 전략이 공군이 드론 제작 비용을 절감하고 CCA 개념의 핵심인 대량 생산을 달성하는 데 도움이 되기를 바랍니다.

그리고 XQ-67A의 성공적인 첫 비행은 XQ-67 자체가 기록 프로그램으로 전환되지 않더라도 이 개념이 작동할 수 있음을 보여주었다고 Meador는 말했습니다. 지금까지 XQ-67은 단 한 대만 제작되었지만 더 많은 생산이 진행 중인지는 밝히기를 거부했습니다.

Meador는 “이것은 지금까지 우리가 갖지 못한 대안(개발 옵션)입니다.”라고 말했습니다. "우리는 XQ-67을 비행하여 본질적으로 이를 검증했습니다."

XQ-67A는 센서를 탑재하고 정보, 감시 및 정찰을 제공하기 위해 유인 전투기와 함께 자동으로 비행할 수 있는 잠재력을 갖도록 설계되었습니다. 현재는 원격으로만 비행할 수 있습니다.

첫 비행은 캘리포니아 팜데일 근처 General Atomics의 Gray Butte 비행 운영 시설에서 이루어졌으며 상대적으로 짧고 편안한 테스트였다고 Meador는 말했습니다. 그는 XQ-67이 설계된 목적을 완전히 수행할 수 있는지 여부를 완전히 이해하기 위해 가까운 미래에 더 야심찬 비행 테스트가 계획되어 있다고 말했습니다.

Meador는 "우리는 비행 테스트 프로그램을 가능한 실험 자산으로 전환할 수 있도록 [XQ-67의] 비행 특성과 그와 같은 특성 중 일부를 특성화해야 합니다."라고 말했습니다.

미래에 동일한 기본 섀시에 구축될 수 있는 다른 드론은 적 목표물에 대한 공격이나 전자전 수행과 같은 다른 임무를 수행할 수 있지만 XQ-67과는 완전히 다른 항공기가 될 것이라고 Meador는 말했습니다.

Meador는 "다음에 외부 무기 스테이션을 구축하기로 결정했다면 [XQ-67 센서 스테이션 구축]에 들어간 모든 작업은 이미 매몰되었으며 우리는 이미 비용을 지불했습니다"라고 말했습니다.

XQ-67A는 저비용 감쇠성 항공기 기술(Low-Cost Attritable Aircraft Technologies)이라는 2014년 AFRL 이니셔티브에서 발전했습니다. 이러한 아이디어는 공군의 CCA 개념을 형성하는 데 도움이 되었으며 AFRL이 자체 플랫폼 공유 전략의 잠재력을 탐색하도록 이끌었습니다.

AFRL은 LCAAT 이니셔티브에서 여러 공급업체와 협력하여 다양한 임무를 수행할 수 있는 저가형 드론을 만드는 방법을 알아냈고, 이는 Kratos Defense and Security Solutions가 구축하도록 이끄는 데모 프로그램으로 발전했습니다. XQ-58A 발키리라고 그는 말했다.

발키리 실험

발키리(Valkyrie) 실험은 단 몇백만 달러에 충분한 탑재량을 갖고 높은 음속 이하의 속도로 장거리 비행이 가능한 드론을 제작하는 것이 가능하다는 것을 보여주었다고 Meador는 말했습니다. 그래서 그는 AFRL이 다양한 임무를 수행하는 다른 드론과 기본 플랫폼을 공유할 수 있는 드론을 제작하겠다는 보다 야심찬 목표를 세웠다고 말했습니다.

이 저비용 소모성 항공기 플랫폼 공유 프로그램은 공통 섀시의 모양, 크기, 다양한 섀시를 수용하기 위해 공유할 수 있는 유사한 구조의 수 등을 파악하는 등 많은 질문을 통해 진행되었습니다. 드론. AFRL은 67년 후반에 XQ-2022을 제작하기 위해 General Atomics를 선택했습니다.

Meador는 XQ-67의 가격이 얼마인지 말하기는 어렵다고 말했습니다. 왜냐하면 지금까지 하나만 제작되었으며 항공기 가격은 일반적으로 여러 대가 제작될 때까지 안정되지 않기 때문입니다.

그러나 그는 센서나 기타 추가 기능이 없는 XQ-67 항공기의 파운드당 비용이 더 작은 XQ-58 Valkyrie와 대략 비슷할 것으로 기대하고 있습니다. XQ-67은 Valkyrie보다 약 50% 더 무겁습니다.

공통된 기본 구조를 가지면 후속 세대의 드론을 개발하는 것이 더 쉽고 저렴해질 수 있다고 Meador는 말했습니다. 예를 들어, 감지 드론 내의 플랫폼이 여전히 최신 상태이고 센서만 현대화해야 한다면 새로운 드론 개발이 단순화될 것이라고 Meador는 말했습니다.

Meador는 “우리는 과거로 돌아가 처음부터 모든 것을 다시 설계하지 않기 때문에 비용을 절감할 수 있습니다.”라고 말했습니다.

• SEO 기반 콘텐츠 및 PR 배포. 오늘 증폭하십시오.
• PlatoData.Network 수직 생성 Ai. 자신에게 권한을 부여하십시오. 여기에서 액세스하십시오.
• PlatoAiStream. 웹3 인텔리전스. 지식 증폭. 여기에서 액세스하십시오.
• 플라톤ESG. 탄소, 클린테크, 에너지, 환경, 태양광, 폐기물 관리. 여기에서 액세스하십시오.
• PlatoHealth. 생명 공학 및 임상 시험 인텔리전스. 여기에서 액세스하십시오.
• 출처: https://www.defensenews.com/air/2024/03/06/carmaker-model-may-yield-cheaper-drone-wingmen-air-force-research-lab/