Tesla의 소프트웨어 업데이트와 Porsche의 소프트웨어 업데이트를 처리 한 주류 미디어 아울렛 수에는 분명한 차이가 있습니다. 다가오는 실제 리콜. Tesla의 업데이트는 리콜로 분류되었지만 공유 된 문서 @ Ray4Tesla에 의해 실제로 무선 소프트웨어 업데이트. 포르쉐의 경우 Taycan 소유자는 수리를 받기 위해 대리점에 가야한다고합니다 (소프트웨어 수리이기도하지만).
글로벌 Taycan EV의 Porsche NA CEO는 다음과 같이 회상합니다.“소프트웨어 수정이므로 모든 고객을 Porsche 센터로 초대합니다. 소프트웨어 업데이트에는 약 90 분이 소요되며 소프트웨어 업데이트가 완료됩니다!” 🤔 $ TSLA # 테슬라 #EV @elonmusk pic.twitter.com/BlhHaqvC1k
— 테슬라 뉴욕(@TeslaNY) 2021 년 7 월 1 일
위 트윗에서 Twitter 사용자 인 TeslaNY는 Squawk 독점에스. 이 영상에서 포르쉐 북미 CEO 인 Kjell Gruner는 다가오는 리콜에 대해 이야기했습니다. 그는 포르쉐의 가장 중요한 목표가 안전이라고 지적하고 20 대의 자동차 중 10,000 대가 해결하려는 문제가 있다고 지적했습니다. 그는 또한“소프트웨어 수정이므로 모든 고객을 포르쉐 센터로 초대합니다. 약 90 분 정도 소요되며 소프트웨어 업데이트가 완료됩니다.”
이것은 Tesla의 최신 크루즈 컨트롤 "리콜"보다 더 심각한 문제이며, Tesla Porsche 소유주와는 달리 실제로 자동차를 대리점에 가져와 수리해야합니다. $ TSLA $ VWAGY @elonmusk https://t.co/wULl3IKt6H
— 전체 화성 카탈로그 (@WholeMarsBlog) 2021 년 7 월 1 일
두 회사는 자발적으로 제품 문제를 해결하기로 결정했으며 두 경우 모두 소프트웨어 문제였습니다. 이것이 비교가 끝나는 곳입니다.
Tesla의 "리콜"은 휴대폰과 같은 소프트웨어 업데이트입니다. Tesla는 서비스 센터를 통해 고객에게 연락하여 차량을 업그레이드 할 것이라고 말했습니다. 그런 다음 버튼을 한두 번 누르기 만하면됩니다. Ray4Tesla도 시연을 공유 Tesla가 업데이트로 문제를 어떻게 해결했는지
포르쉐의 경우 CEO는 고객이 수리를 위해 90 분을 기다려야하는 포르쉐 센터 (일명 딜러)에 와야한다고 말했습니다. 여전히 소프트웨어 업데이트라고해도 고객 경험이 훨씬 다르며 기술 역량의 차이가 분명합니다.
주류 미디어가 리콜을 처리 한 방법에 대한 관찰
이것이 테슬라가 레거시 자동차 제조업체와 차별화되는 점입니다. Tesla "대량 리콜"은 집에서 편안하게 10 ~ 15 분 만에 완료되는 반면, 포르쉐 소유자는 소프트웨어 문제를 해결하기 위해 대리점으로 운전해야하며 90 분을 더 낭비해야합니다. 기다리는 시간. https://t.co/TYoSIi2w59
— Ray4Tesla⚡️🚘☀️🔋 (@ ray4tesla) 2021 년 7 월 1 일
이것은 단지 관찰 일 뿐이며 언론에서 일하는 수백만 명의 작가, 기자, 언론인을 괴롭히는 것이 아닙니다. 또한 기관에서 일하는 개인이 아니라 헤드 라인에서 돈을 버는 법인을 언급하고 있음을 명심하십시오.
테슬라
Tesla의 "리콜"을 언급하는 몇 가지 일반적인 헤드 라인은 다음과 같습니다.
숫자에 차이가 있습니다. 나는 뉴스가 처음 일어 났을 때 이것을 지적했다. 로이터 과 블룸버그 게시물에서 숫자가 달랐습니다. 각 헤드 라인은 Tesla가 실제로 리콜 사람들은 차를 반납해야했습니다. 우리가 이미 지적했듯이 이것은 전혀 사실이 아닙니다.
에 의해 기사에서 야후! 재원앵커는 "정부가 안전 문제를 해결하기 위해 거의 모든 Tesla 차량을 수리하도록 명령 한 후 오늘날 중국에서 Tesla에게 큰 멍청한 눈"이라고 말했습니다.
이것은 실제로 "큰 검은 눈"이 아니었을뿐만 아니라 그녀가 틀렸다. Tesla는이 작업을 명령하지 않았습니다.. Tesla는 소프트웨어 업데이트를 자원했습니다.
포르쉐
위의 헤드 라인에는 "할 수 있음"또는 "보고 됨"이라는 단어가 포함되어 있으며 문제를 소프트웨어 문제 또는 전체 전력 손실로 명확하게 정의합니다. 그러나 헤드 라인은 Tesla만큼 시급하지 않습니다. 당신의주의를 빨리 사로 잡을 "검은 눈"이나 눈길을 끄는 숫자는 없습니다. 얼마나 많은 타이 칸이 리콜 될 것인지에 대한 숫자가 제공되지 않았다는 점에 유의해야합니다. 이것이 Tesla에 관한 것이라면 그 헤드 라인은 다음과 같은 내용을 읽을 것이라고 생각합니다.
Tesla는 갑작스러운 정전 문제로 인해 수천 대의 EV를 리콜 할 수 있습니다.
or
테슬라, 안전 문제로 인해 대부분의 전기차를 리콜 할 예정
내가 말하고자하는 요점은 미디어가 테슬라 뉴스와 관련된 모든 것을 과장하는 경향이있는 반면 다른 자동차 제조업체는 통과하는 경향이 있다는 것입니다.
Tesla가 리콜을 받으면 언론은 회사의 종말처럼 들립니다.
유산에 리콜이있을 때 미디어는 여름 캠프에 가기 위해 차를 준비하는 것처럼 들립니다. pic.twitter.com/yGpOCPfBGg
— 🐶Earl of FrunkPuppy🐶 (@ 28delayslater) 2021 년 7 월 1 일
한 가지 예 — 블룸버그 게시물에서
방법을 살펴 보겠습니다. 블룸버그, "검은 눈"이라는 용어도 사용했으며 여기에 더 많은 맥락을 추가하기 위해 Tesla 소프트웨어 업데이트와 Porsche 리콜을 다루었습니다.
테슬라 :
포르쉐 :
포르쉐에게는 검은 눈이 없습니다. 헤드 라인과 기사는 감정적 요인없이 제공됩니다. 2013 년에, 사업 내부자 진술 블룸버그 뉴스 기자의 이야기가 시장을 움직이면 더 많은 비용을 지불합니다. 지금은 그것이 여전히 사실인지 확실하지 않습니다. 그들이 멈출 수있는 가능성이 있습니다. 그러나 그것이 여전히 사실이라면,이 헤드 라인은 편견 이상의 것을 반영합니다.
최종 생각
나는 소규모 테슬라 주주이자 Elon Musk의 팬일 수 있지만, 다른 EV를 다루거나 내 의견과 생각을 공유 할 때는 최대한 공정하게 노력합니다. 그것은 도덕적으로 옳은 일입니다. 그래서 제가 포르쉐의 리콜에 대해 미친 헤드 라인을 만들지 않은 이유입니다. 나는 그것이 보고서라는 것을 강조했고, 그 기사에서는 가능한 한 편향되지 않은 상태로 유지했습니다. 나는 방법을 지적했다 블룸버그 게시물에서 Tesla에 대해 언급하고 Porsche의 Taycan EV와 관련된 사고에 대해서도 언급했지만 이것은 거의 다른 사람이 그것에 대해 이야기하고 있지 않다는 것을 지적하기위한 것입니다.
그것이 Tesla 였다면 모든 뉴스 매체가 그것에 대해 보도했을 것입니다. 제 생각에 Taycan은 아름다운 차이며 Porsche가 브랜드 충성도 높은 고객이 EV로 전환하도록 장려하는 좋은 방법입니다. 그래서 솔직히 포르쉐가 실제로 이러한 문제를 해결할 수 있기를 바라며 언젠가는 더 많은 EV를 발표 할 수 있기를 바랍니다. 포르쉐가 후자를하기 위해서는 타이 칸이 지속적인 성공을 가져야합니다.
PlatoAi. Web3 재창조. 데이터 인텔리전스 증폭.
