직관 로봇 공학, 가장 잘 알려진 회사 ElliQ 노인을위한 디지털 홈 동반자 인 로봇은 오늘 SPARX Group과 OurCrowd가 공동으로 36 만 달러의 Series B 라운드를 모금했다고 발표했다. Toyota AI Ventures, Sompo Holdings, iRobot, Union Tech Ventures, Happiness Capital, Samsung Next, Capital Point 및 Bloomberg Beta도 라운드에 참여했습니다. 이로 인해 2016 년에 설립 된 회사의 총 자금이 58 천 XNUMX 백만 달러에 이릅니다.
인간과 기계 사이의 정서적 유대를 형성 할 수있는 디지털 어시스턴트를 구축하는 것을 미션으로보고있는이 회사는 또한 Toyota Research Institute와 협력하여 자사의 기술을 자동차 제조업체의 LQ 개념에 적용하고 있다고 밝혔다. 도요타는 이전에 운전자와 자동차 사이의 유대를 형성 할 수있는 공감 AI 보조를 LQ에 가져오고 싶다고 말했다. 직관 로봇 공학의 Q 플랫폼은 Toyota가 "Yui"라고 부르는이 조수를 지원합니다.
직관 로봇 공학 CEO 및 공동 창립자 Dor Skuler
직관 로봇 공학 CEO이자 공동 창립자 인 Dor Skuler는 회사가 지난 10,000 년 동안 ElliQ를 통해 데이터를 수집했다고 말했습니다. 이 과정에서 회사는 데이터를 수집하기 위해 초기 사용자의 가정에서 78 일 이상을 보냈습니다. 이 사용자 중 가장 어린 사람은 97 세이고 가장 나이가 많은 XNUMX 명이었습니다.
평균적으로 사용자는 하루에 XNUMX 번 ElliQ와 상호 작용하고 XNUMX 분 동안 이러한 상호 작용에 소비했습니다. ElliQ가 사전 제안을했을 때 사용자는 약 절반의 시간을 수락했습니다.
스 쿨러는“우리는 인간과 기계 사이에 사람들의 감정과 행동에 실제로 영향을 미치는 지속적인 관계를 만들 수 있음을 증명할 수 있다고 생각합니다. “그녀는 공감과 신뢰를 만들고 사용자의 요구를 예상 할 수 있습니다. 그리고 그것은 우리에게 진정한 비전입니다.”
Intuition Robotics는 ElliQ와 가장 밀접한 관계가 있지만, 이는 회사가 집중하고있는 분야 중 하나에 불과합니다. 다른 하나는 자동차입니다. 자동차에서 공감 AI 도우미는 개별 사용자에게 적응하고, 예를 들어 자동차의 새로운 기능을 시험해 볼 수있는 맞춤형 제안을 제공하거나, 피곤함을 느낄 때 창문을 열어 신선한 공기를 마실 것을 제안합니다. Skuler가 강조한 것처럼 자동차에는 이미 내장 센서가 많기 때문에 실제로 디지털 어시스턴트를위한 훌륭한 환경입니다.
“에이전트는 데이터 피드를 받고 컨텍스트를 구축하며 목표를보고 세 가지 질문에 답변합니다. 사전 대응해야합니까? 어떤 활동을 홍보해야합니까? 그리고 가장 효과적인 버전은 무엇입니까? 그리고 결과를 통제합니다.”라고 Skuler는 설명했다. 그것은 ElliQ에서와 동일한 과정입니다. 실제로 동일한 코드가 두 가지 모두에서 실행됩니다.
타사가 이러한 상호 작용을 구축 할 수 있도록 Intuition 팀은 프로그래머가 아닌 디자이너가 플랫폼에 대한 이러한 상호 작용의 개요를 만드는 데 도움이되는 특수 도구와 새로운 언어를 개발해야한다고 결정했습니다.
ElliQ와 달리 자동차의 조수는 물론 움직이지 않습니다. Toyota의 예에서 자동차는 조명과 작은 화면을 사용하여 운전자와의 추가 상호 작용을 제공합니다. Skuler는 또한 다른 자동차 회사와 협력하여 Q 플랫폼을 더 많은 자동차에 공급하고 있습니다. 그러나 그는이 두 번째 자동차 파트너를 공개 할 준비가되지 않았습니다.
"직관 로봇 공학은 회사가 기계가 어떻게 인간의 경험을 증폭시킬 수 있는지 상상하도록 영감을주는 파괴적인 기술을 만들고있다"고 도요타 AI 벤처회사 이사회에 합류 할 것입니다.
직감 로봇 공학 팀은 작년에 두 배로 늘었고 회사에는 현재 85 명의 직원이 있으며 대부분은 엔지니어입니다. 이 회사는 이스라엘과 샌프란시스코에 지사가 있습니다.
당연히, 새로운 자금에 대한 계획은 보조자의 역량을 구축하는 데 중점을 둡니다. Skuler는“우리는 세계에서 유일하게 우리가 디지털 동반자라고 부르는 상황에 맞는 비선형 개인화 된 상호 작용을 만들 수 있습니다. 우리는 사람들이 비슷한 일을 시작한다고 가정합니다. 해야 할 일이 훨씬 더 많습니다. […]이 작업의 큰 부분은 연구 활동을 늘리고 에이전트의 런타임 엔진 도구 및 성능을 높이는 것입니다.” 그는 또한 팀이 ElliQ에 대한 데이터를 계속 수집하여 사용자의 삶의 질을 향상 시킨다는 것을 증명할 수 있다고 말했습니다. 이 외에도 회사는 분명히 자동차를 중심으로 작업을 계속할 것입니다.
Skuler는“우리는 아무도 전에 금이 간 것을 깨뜨렸다. “그리고 이제 우리는 그 가치를 실현할 위기에 처해 있습니다. 그리고 이것은 앱이 아니기 때문에 힘들 것입니다. 정말 힘든 일이지만 그 가치를 포착하고 싶습니다.”
