야간 착륙은 인도에서 운영 중인 약 23개 공항에서 사용할 수 없습니다. 최근에 개장한 Uttar Pradesh의 Kushinagar International Airport를 포함하여 가장 중요한 공항 중 일부가 목록에 있습니다. 불교 관광 서킷을 방문하는 관광객들을 대상으로 하는 공항은 2021년 100월에 문을 열었습니다. 타밀나두의 살렘, 히마찰프라데시의 심라, 쿨루, 다람샬라, 카르나타카의 칼라부라기가 야간 착륙 시설이 부족한 주요 공항 중 하나입니다. 인도에는 약 XNUMX개의 운영 공항이 있습니다.
인도공항청(AAI)은 비행기가 밤에 착륙하는 것을 허용하지 않습니다. 공항 야간 착륙 옵션이 없습니다. AAI는 공항으로 간주하는 야간 착륙을 승인해야 하며 항공사는 공항에서 야간 운영에 관심을 표명해야 합니다.
이 이야기를 처음 보도한 뉴인디언 익스프레스에 따르면 항공사는 항공당국에 신청해야 한다. 인도의 공항 당국 특정 공항의 야간 착륙 시설 사용 허가를 위해. 야간 착륙 시설을 포함하도록 공항을 업그레이드하는 것은 운영 요구 사항, 상업적 타당성 및 기타 요인에 따라 전국의 공항마다 다른 지속적인 프로세스입니다.
ILS, 공항에서 야간 착륙 촉진
활주로 접근 조명 시스템은 야간 착륙을 위한 가장 필수적인 요구 사항인 활주로 끝에 위치한 스트로브 라이트가 있는 일련의 라이트 바를 포함합니다. 계기 착륙 시스템(ILS)이 있는 활주로에는 이러한 시스템이 사용됩니다. 조종사가 활주로와 시각적 접촉을 설정할 수 없는 경우 ILS는 다양한 탐색 보조 장치를 사용하여 비행기 착륙을 지원합니다.
활주로 가장자리를 따라 조명은 공항 관리자에게도 중요하므로 야간에 착륙하는 조종사가 시각적으로 접촉하고 항공기를 활주로 중앙에 정렬할 수 있습니다.
그러나 단순히 공항에 기술을 적용하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 또한 항공사는 계기 기반 착륙과 최신 기술을 준수하는 항공기를 사용하기 위해 자격을 갖춘 조종사를 고용해야 합니다. 가시성이 낮은 공항에서 자주 출발하는 대부분의 대형 항공사에는 실제로 적절한 항공기가 있습니다. 그러나 일반적으로 이러한 공항에 정기적으로 비행할 조종사만 훈련합니다.
