인도군의 병참 능력은 주로 인프라 개발 덕분에 지난 25년 동안 분쟁 지역인 카슈미르에서 크게 향상되었습니다. 이전에는 제한된 도로 통신으로 인해 산악 지역에서 인도군의 보급 라인이 방해를 받았습니다. 향상된 물류는 거리가 공간이 아닌 시간으로 측정되는 카슈미르와 같은 산악 지형에서 상당한 의미를 갖습니다.
최근 도로와 전략 터널의 건설과 업그레이드로 상황이 인도군에게 유리하게 바뀌었습니다. 특히, 신규 공사가 거의 완료되어 우담푸르-스리나가르-바라물라 철도 링크 올해 말이나 2024년 초에 체결될 것으로 예상되는 USBRL(USBRL)은 물류 역량을 더욱 강화할 것입니다.
인도군은 일반적으로 사전 예방 작전(Proactive Operations)을 생각하고 있습니다. 콜드 스타트 원칙, 파라크람 작전 종료 후 전시 군사 자산의 신속한 배치를 우선시합니다. 산악 지형인 카슈미르는 이동에 심각한 어려움을 겪습니다. 이 지역은 산사태와 혹독한 날씨가 발생하기 쉽고, 도로는 급커브와 가파른 경사로 가득합니다.
이와 대조적으로, 콜드 스타트 독트린이 구상한 제한적인 전쟁에서는 군수품과 인원의 신속한 동원이 필요합니다. 목표를 성공적으로 실행하려면 도로 및 철도 인프라의 강력하고 효율적인 네트워크를 보유하는 것이 필수적입니다. 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 인도 정부는 분쟁 지역인 카슈미르 지역의 도로 및 철도 인프라 개발에 막대한 금액을 할당했습니다. 이 자금은 주로 잠무와 카슈미르 지역을 통과하는 국도의 확장 및 개발, 전략적으로 중요한 터널 건설, 카슈미르 계곡과 인도 본토 사이의 철도 연결 구축이라는 세 가지 주요 부문에 사용되었습니다. .
이러한 노력의 시작은 2000년대 초 Atal Bihari Vajpayee 행정부로 거슬러 올라가며 이후 정부에서도 이 정책을 계속해서 시행하고 있습니다. 그러나 2014년 집권한 나렌드라 모디(Narendra Modi)가 이끄는 현 정부는 카슈미르 개발 계획에 상당한 투자를 해왔습니다. 18년 2014월 XNUMX일, 인도 정부는 도로교통부 산하의 새로운 조직으로 국립도로인프라개발공사(NHIDCL)를 설립했습니다. 조직은 기존 인프라 외에 국경 및 산악 지역의 인프라 건설을 담당하게 되었습니다. 이 조직은 국경 도로 조직(BRO)으로 알려져 있으며 인도 국방부의 관할 하에 운영됩니다.
중요한 개발 중 하나는 바라물라(Baramulla) 지역과 인도의 나머지 지역을 연결하는 중요한 연결을 구축하는 것을 목표로 하는 USBRL 철도 노선입니다. 이 인프라 프로젝트는 개인, 물품, 보안 인력의 효율적인 운송을 촉진하고 이동성과 연결성을 향상시킬 것으로 기대됩니다. Vajpayee 전 인도 총리는 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하고 국가 통합을 촉진하며 인도의 '안보 인프라'를 강화하기 위해 이 문제를 '국가적 중요성'으로 공식 지정했습니다.
철도 건설은 만만치 않은 일로 여겨졌으나 이제 완공을 눈앞에 두고 있다. 가장 큰 장애물은 세계에서 가장 높은 철교인 유명한 Chenab Bridge의 건설이었습니다. 다리는 거의 완성되었으며 2023년 말이나 2024년 초에 개통될 예정입니다. 감소 잠무(Jammu)의 카트라(Katra)에서 카슈미르 계곡(Kashmir Valley)의 스리나가르(Srinagar)까지 이동하는 데 걸리는 시간이 XNUMX~XNUMX시간 정도 단축됩니다. 또한, 철도 프로젝트가 성공적으로 시행되면 인도군은 계곡까지 중단 없이 이동할 수 있는 교통 수단을 확보할 수 있게 되었으며, 이는 이전에는 달성할 수 없었던 전략적 이점이 되었습니다.
철도 외에도 도로 및 고속도로 개발도 급증했는데, 특히 모디가 2014년 집권한 이후 그의 정부는 이 지역의 고속도로 건설을 두 배로 늘렸습니다. 889km 건설 중 정부의 첫 임기에만 비해 450 2010년부터 14년까지 의회의 통치하에 건설된 킬로미터입니다. Modi는 800억 루피 도로 기반 시설에 막대한 금액이 지출된 “나야 잠무 및 카슈미르” 개발 프로젝트를 위한 패키지입니다.
XNUMX차선 전략 Jammu-Akhnoor-Rajouri-Poonch 국도를 포함하여 많은 대규모 프로젝트가 시작되었습니다. NH-144A, 인도와 파키스탄의 통제하에 있는 카슈미르 지역을 분리하는 통제선 근처를 통과합니다. NH-144A는 다음과 같은 거리를 줄여줍니다. 200 km 168km까지. 으로 완성될 수 있는 중요한 방어도로이다. 2025.
또한, 304km 구간 Kanyakumari에서 Kashmir까지의 주요 인도 국도 NH-44도 업그레이드되었습니다. Srinagar에서 Qazigund 및 Jammu에서 Udhampur까지의 주요 구간은 쉽고 빠르게 이동할 수 있도록 XNUMX개 차선으로 전환되었습니다. 업그레이드 감소d 잠무와 카슈미르 사이의 여행 시간 10-12 시간 5~6시간.
더욱이, 이 지역의 전략적 터널 건설에 있어서 상당한 발전이 이루어졌습니다. 다양한 터널이 건설되었으며, 많은 터널이 완공 과정에 있습니다. 주요 터널로는 Z-Morh 터널, Zojila 터널, Chenani-Nashri 터널, Chattergala 터널, Nandni 터널 및 T-5 터널, Qazigund-Bannihal 터널이 있습니다. 모두 중요하지만 14.15km 길이의 Zojila 터널 특별한 의미를 지닌다. 2026년에 완료되면 일년 내내 카르길과 레로 향하는 군대 호송대에게 안전한 통행을 보장할 것입니다. 이전에는 이러한 여행을 하려면 Zojila 고개를 거쳐야 했지만 겨울철에는 폭우로 인해 폐쇄되었습니다. 강설. 터널은 전천후 연결을 제공할 것입니다. 게다가 터널은 거리 40km에서 13km로, 감소 이동 시간이 XNUMX시간 XNUMX분 단축됩니다.
조지라 터널(Zojila Tunnel) 외에도 870 미터 T-5 터널은 Nandni 터널(T-1, T2, T-3, T-4)과 함께 물류 제약을 완화하는 데 기여했습니다. 그들은 Banihal과 Ramban 구간 사이에 건설되고 있습니다. 믿을 수 없는 일년 내내 산사태가 발생하기 쉬운 산악 지형. 이동 시간을 XNUMX시간에서 단 XNUMX시간으로 단축합니다. 25 분, Srinagar와 Jammu를 서로 더 가깝게 만듭니다.
이러한 발전은 제한된 전쟁 교리적 접근 방식에 맞춰 분쟁 지역인 카슈미르에서 전시 동안 인도군의 동원 능력을 어떻게 향상시킬 것입니까? 첫째, 지속적인 도로 및 철도 인프라 업그레이드를 통해 인도군은 통제선을 따라 병력을 신속하게 증강할 수 있습니다. 이는 적대 행위 중 중요한 요소인 군대와 기계의 이동 시간을 줄여줍니다. 인도는 무기, 탄약, 석유, 윤활유, 휘발유와 같은 군수품을 신속하게 보충할 수 있을 것입니다. 개선된 인프라를 통해 최전선에서 즉시 사상자를 대피시킬 수 있습니다.
처음으로 인도군은 중단 없이 보급품을 유지할 수 있게 되었습니다. 자연 재해가 발생하기 쉬운 위치에 터널을 건설하면 원치 않는 중단 가능성이 줄어듭니다. 마지막으로, 전쟁과 위기 상황에서 병력과 장비를 지역의 다른 전역으로 신속하게 이동할 수 있기 때문에 인도 육군의 전투 능력이 향상될 것입니다.
최근의 인프라 업그레이드는 현재 상황이 인도군에게 위기 상황에서 인원과 물자 배치에 있어 이점을 제공하기 때문에 파키스탄군에 심각한 도전을 안겨줍니다. 업그레이드된 인프라의 결과, 카슈미르 산악 지역의 동원 시간이 대폭 단축되어 전쟁 작전 수준에서 인도의 병참 능력이 향상되었습니다. 이전에 인도군에는 이러한 능력이 부족했습니다. 두 주 사이에 새로운 위기가 발생할 경우 인도군은 자원을 국경으로 가져와 효과적이고 신속하게 유지할 것입니다.
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- 출처: https://thediplomat.com/2023/10/the-indian-armys-boosted-logistic-capabilities-in-kashmir/
