세계 경제의 주요 주체로서 인도는 경제 발전과 환경적 책임의 핵심적인 역할을 하고 있습니다. 그러나 인도는 중국과 미국에 이어 세계 2위의 COXNUMX 배출국이기도 합니다.
연구에 따르면 인도에서는 50년까지 배출량이 2030%까지 증가할 수 있습니다. 이러한 효과에 대응하기 위해 탄소세는 주로 석탄, 가스, 석유 등과 같은 화석 연료의 배출을 줄이고 사용을 억제하는 것을 목표로 시행되었습니다.
G20에 대한 인도의 적극적인 참여, 탄소 배출로 인한 문제에 대한 대응, EU와의 협력은 글로벌 기후 행동에 대한 인도의 의지를 강조합니다. 그러나 전체적인 그림은 처음에 보였던 것과 약간 다릅니다.
최근 개발에서 EU는 탄소세라고 알려진 탄소세를 부과하기로 결정했습니다. 탄소 경계 조정 메커니즘 (CBAM)은 1년 2026월 7일부터 다음을 포함한 XNUMX개 탄소 집약적 부문의 수입에 대해 발효됩니다.
- 철강 제품
- 철 및 철광석 정광
- 시멘트
- 알루미늄 제품
- 비료
- 수소
- 전기 에너지
CBAM 출시는 다음 그림과 같이 4단계로 계획되어 있습니다.
출처: indiabriefing.com
이러한 고탄소 상품 수입에 대한 관세는 20~35%에 달합니다. 그리고 이제 인도는 다른 아시아 국가들과 함께 이 결정을 호의적으로 받아들이지 않았습니다. 오히려 이 블록은 EU의 새로운 불공정한 조세 정책에 강력하게 반대해왔습니다.
EU의 탄소국경세(CBT)가 인도에 미치는 영향
인도의 많은 정부 관리들은 제안된 CBAM이 인도 수출뿐만 아니라 다른 많은 개발 도상국의 수출에도 타격을 줄 수 있는 "차별적"이고 "무역 장벽"이라고 간주했습니다. 세계무역기구 (WTO)는 또한 인도가 2070년까지 탄소 중립을 이루겠다는 파리 기후 협약 프로토콜을 이미 준수하고 있는 상황에서 EU 조세 정책의 공정성에 대한 우려를 제기했습니다.
2022년에는 인도의 철, 강철, 알루미늄 제품 수출액 27억 달러 중 8.2%가 EU로 향했습니다. 이러한 높은 세금 가치로 인해 EU의 수입은 비약적으로 급증하는 동시에 다음과 같은 주요 인도 대기업의 수입에 지장을 줄 것으로 예상됩니다. 타타 스틸, 인도 철강청, JSW 철강그룹 과 Essar Steel India Limited.
새로운 CBAM 세금 영향을 완전히 파악하려면 아래 차트에 표시된 대로 단일 연도(2022) 동안 인도의 EU에 대한 수출을 조사하면 됩니다.
출처: indiabriefing.com
인도의 탄소세율은 현재 CO1.6 배출량 2톤당 미화 XNUMX달러로 세계에서 가장 낮은 세율 중 하나입니다. 그러나 EU의 CBAM은 철강, 알루미늄, 시멘트, 비료와 같은 핵심 무역 품목을 포함하여 인도의 에너지 집약적 품목 수출을 방해할 준비가 되어 있습니다. 인도 수출 시장은 유럽 경제 내에서 수요 감소와 제품 경쟁으로 인해 생산 비용 증가에 직면할 가능성이 가장 높습니다.
[보도 자료: 인도의 녹색 행동 - 탄소 보조금부터 탄소세까지]
이러한 모든 부문 중에서 철강 산업은 탈탄소화가 가장 어렵고 탄소 집약도가 가장 높아 전 세계 배출량의 약 8%를 차지합니다.
EU의 CBT가 인도에 미치는 영향은 수출된 제품과 EU 시장의 대체품의 탄소 집약도에 따라 달라질 것이라고 말할 수 있습니다. 탄소 집약도가 높은 제품은 비용이 증가하고 경쟁이 낮아집니다. 그러나 EU 시장에서 인도 제품에 대한 저탄소 대안을 사용할 수 없는 경우 인도 수출에 대한 CBAM의 결과는 제한될 수 있습니다.
인도 상공부 장관 Piyush Goyal은 다음과 같은 단호한 성명으로 보복했습니다.
“인도는 자신있게 CBAM 문제를 해결할 것이며 해결책을 찾을 것입니다. CBAM이 들어오면 어떻게 우리에게 유리하게 전환할 수 있는지 살펴보겠습니다. 물론 보복할 것입니다.”
인도 정부는 국내 수출업자와 중소기업을 보호하기 위해 EU의 조세 정책에 대해 WTO에 제소할 방안을 모색하고 있습니다. 그러나 말싸움은 여기서 끝나지 않습니다. EU의 무역 책임자인 Valdis Dombrovskis는 다음과 같이 말했습니다.
"유럽연합 집행위원회는 수입품에 국내 EU 생산자와 동일한 탄소 가격을 적용하여 WTO 규칙과 호환되도록 CBAM을 신중하게 설계했습니다."
그러나 갈등의 우호적인 해결은 여전히 진행 중이다. 인도와 EU는 대화 중이며 인도 탄소 시장에 대한 CBAM의 영향을 최소화하기 위한 솔루션을 찾고 있습니다.
자세히보기 : 인도의 Net-Zero 경로가 다른 슈퍼 배출국과 다른 이유
인도를 취하다 사전 예방 조치 EU의 CBAM 낙진 완화
이 현자가 계속됨에 따라 추가 개발이 예상되는 반면, 인도 정부는 이미 EU CBAM의 잠재적인 결과를 해결하기 위해 다양한 단계를 모색하고 있습니다.
- 기업의 배출 감소를 장려하고 EU의 탄소 목표와 조화를 이루는 강력한 국내 탄소 가격 책정 시스템을 개발합니다. 인도 기업이 관세 데이터, 구매 및 비용 기록, 탄소 배출량, 거래 모델, 물류 흐름 및 전반적인 글로벌 가치 사슬을 분석하도록 장려합니다. CBAM이 운영에 미치는 잠재적 영향을 평가하고 인도 기업의 경쟁력을 높이기 위한 전략적 변화를 요구합니다.
- 탄소 배출을 줄이기 위해 태양광, 풍력, 녹색 수소, 회복력 있는 농업 등 재생 가능 에너지원에 대한 투자를 장려합니다. 가장 중요한 것은 Piyush Goyal 씨가 자동차 업계에 지속 가능한 성장을 촉진하기 위해 전기 자동차(EV) 생산을 늘릴 것을 요청했다는 것입니다.
- 국내 용량을 늘리고 탄소 포집 및 저장 기술에 대한 투자를 늘리며 중공업의 탄소 배출량을 완화합니다.
EU의 탄소세는 인도 산업에 어려울 수 있지만 인도 탄소 시장에 긍정적인 변화를 촉발할 수도 있습니다.
우리가 살펴본 바와 같이 인도 경제는 회복력이 뛰어나며 "도전"을 보다 원활하고 친환경적인 에너지 전환을 위한 기회로 받아들일 수 있습니다. 양당 지도자들은 앞으로 CBAM 위기를 외교적으로 해결하고 파리협정에 대한 약속을 이행할 것을 기대하고 있습니다.
추가 읽기 : 인도, 자발적인 참여자를 위한 탄소 배출권 거래 제도 개정
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- 출처: https://carboncredits.com/india-challenges-eus-carbon-border-adjustment-mechanism-cbam/
