인도 Hosur의 Air Works에서 P-8I XNUMX대에 대한 최종 유지보수 검사가 완료 및 인도되었습니다.
인도 해군은 향후 항공모함, 해상초계기(MPA) 등 가장 눈에 띄는 자산을 대규모로 인수할 계획입니다.
인도 해군 해군 참모총장 Hari Kumar 제독은 Vikrant 유형 항공모함에 대한 반복 주문에 대한 해군의 관심을 공개적으로 확인했습니다. DRDO가 Airbus C-8를 기반으로 중거리 MPA를 개발하고 있음에도 불구하고 보잉은 P-295I 장거리 MPA XNUMX대를 추가로 조달하겠다는 보류된 계획을 부활시키기 위해 노력하고 있어 더 많은 MPA가 곧 나올 예정입니다.
세 번째 항공모함
인도 해군의 기존 항공모함인 INS Vikrant와 INS Vikramaditya에 두 번째 Vikrant급 함정이 합류할 예정입니다. CNS 제독 하리 쿠마르(Hari Kumar)는 INS Vikrant를 건조한 Cochin Shipyard(CSL) 내에서 상당한 경험과 기술이 개발되었다고 말하면서 “항공모함 건조는 작은 일이 아니다”라고 덧붙였습니다. 이는 원래 해군이 구상한 대로 더 큰 CATOBAR 장착 항공모함 설계를 개발하고 동결하는 데 필요한 시간이 CSL과 다른 회사의 현재 전문 지식을 약화시킬 가능성이 높다는 의미입니다. 증가된 고유화 및 기타 개선 사항을 통해 기존 설계를 더 빠르게 구축하면 비용을 절감하고 XNUMX개의 항공모함 함대를 보유한다는 목표를 달성하는 데 도움이 될 것입니다.
인도 해군은 처음부터 세 번째 항공모함에 통합될 기존 항공모함 두 척에 탑재된 많은 장비를 국산화하는 방안을 모색하고 있습니다. 여기에는 러시아 Proletarsky Zavod에서 공급한 어레스팅 기어 시스템과 현재 러시아 RAC MiG에서 조달한 항공기 발사에 사용되는 억제 장비가 포함됩니다. 각 시스템 중 2028개가 주문되어 2031년까지 개발이 완료될 것으로 예상됩니다. 항공모함용 정밀 접근 레이더는 XNUMX년부터 수입이 금지됩니다.
MiG-29K 전투기와 관련된 여러 부품도 국산화될 예정입니다. 여기에는 다기능 디스플레이, 통합 대기 계기 시스템, 타이어, 지상 지원 장비, 채프 및 플레어가 포함됩니다. MiG-29K 랜딩 기어, 자체 보호 재머, 산소 발생 시스템 및 광학 탐지 스테이션 수리에 대한 자급자족도 추진될 것입니다.
해상초계기
8월 말, 보잉은 인도 해군에 P-8I 18대를 추가로 조달할 것을 제안했으며, P-2032I 항공기를 1.5대로 늘리면 1.7년까지 인도의 항공우주 및 방위 부문 내에서 추가적인 국산화 기회가 창출되어 경제적 영향에 XNUMX억 달러가 추가될 것이라고 예상했습니다. 기존 함대로 인해 XNUMX억 달러가 창출되었습니다.
“Aatmanirbhar Bharat 비전을 발전시키려는 보잉의 헌신은 P-8I 항공기에 대한 우리의 헌신을 촉진합니다. 더 많은 P-8I 항공기에 대한 인도 해군의 요구에 대응하면서 우리는 인도와 전 세계를 위한 엔지니어링, 제조 및 유지 역량을 강화하여 인도와 글로벌 고객 모두에게 혜택을 주기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다.”라고 Salil Gupte는 말했습니다. , 보잉 인도 사장.
2013년 도입 이후 인도의 P-8I 항공기는 인도 MRO 회사인 Air Works와 협력하여 40,000대의 P-8I 첫 번째 배치에 대해 기체 정밀 정비 검사를 수행하면서 8 비행 시간을 초과했습니다. 보잉은 또한 인도에 15개 이상의 회사로 구성된 P-8I 공급업체 네트워크를 보유하고 있습니다. 인도 해군은 향후 현지 소스에서 조달할 타이어, 채프 및 조명탄을 사용하여 P-XNUMXI를 국산화하는 방법을 모색하고 있습니다. 인도 군수품도 최종적으로 통합될 것으로 예상된다.
Airbus C-295 수송 항공기는 약 XNUMX대의 중거리 해상 정찰기(MRMR) 항공기에 대한 인도 해군의 요구 사항과 약 XNUMX대의 다중 임무 해상 정찰기(Multi-Mission Maritime)에 대한 인도 해안 경비대(ICG)의 요구 사항을 충족하기 위해 DRDO에 의해 수정될 예정입니다. 항공기(MMMA)
P-8I는 장거리 MPA 역할을 하는 반면, 다리가 짧은 MRMR은 훨씬 더 많은 토착 콘텐츠를 제공합니다. 항공전자공학, 센서, C-295 항공기는 인도에서 조달될 예정이다. Tata Advanced Systems는 인도 공군을 위해 40대의 C-295 항공기(총 56대 주문 중)를 제작하는 계약을 체결했으며, 동일한 시설이 향후 인도 해군 및 ICG 주문을 충족할 것으로 예상됩니다. 인도 해군이 약 8억 달러로 추정되는 추가 P-2.5I 항공기를 도입할지는 불분명한 반면, 개발 중인 MRMR은 현재 P-8I가 수행하는 많은 임무에 훨씬 더 비용 효과적일 것입니다.
또한 General Atomics의 MQ-15B SeaGuardian UAS 9대와 IAF 및 인도 육군의 SkyGuardian 16대에 대한 3억 달러 이상의 주문이 임박해 비용과 고유 콘텐츠로 인해 P-8I의 기회가 무뎌질 수도 있습니다. 상대적으로 낮습니다. 그러나 중국과의 실질통제선을 따라 육로까지 배치한 성능에 대한 해군의 만족이 보잉이 다시 추진하는 이유일 것이다.
인도 해군은 현재 Leonardo Seaspray 9E V7500 AESA 레이더가 하부에 장착되어 언론에 공개된 임대 MQ-2B 두 대를 사용하고 있습니다. 이러한 장거리, 고내구력 UAV는 인도 해군에서 P-8I 함대를 보완하여 광범위하게 사용되었습니다. 15명의 SeaGuardians에는 선택적으로 무장, ASW 센서 및 기타 장비가 장착됩니다. 이러한 UAV는 개발 중인 인도 MALE 및 HALE UAV로 보완됩니다.
이러한 수십억 달러 규모의 인수는 잠수함, 수상 전투함 및 전투기 인수를 보완하면서 수년에 걸쳐 진행될 것입니다. 인도 해군은 또한 모든 유형의 무인 자산을 개발하고 활용하는 데 중점을 두고 있습니다.

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