이탈리아가 새로운 Boeing KC-46A 운영자가 됩니다. 새로운 Pegasus 급유기는 KC-767B로 지정됩니다.
XNUMXD덴탈의 DPPD (Documento Programmatico Pluriennale della Difesa) 2022-2024, 이탈리아 정부가 군대를 유지하고 현대화하는 데 필요한 자금을 설명하기 위해 올 여름 이탈리아 정부가 발표한 문서는 이미 국방부(MoD)의 의도를 확인했습니다. 두 가지 새로운 것을 얻기 위해 KC-46 탱커 이탈리아 공군의 이른바 중다중 수송 능력을 강화하기 위해 현재 KC-767A 급유기 XNUMX대를 동일한 표준으로 업그레이드합니다.
그러나 당시 설명했듯이 DPPD는 조달에 대한 추가 세부 정보를 제공하지 않았습니다. 그러나 2년 2022월 XNUMX일, 국방부 및 국방국(SEGREDIFESA) 산하 항공무장감항국(ARMAEREO)은 “이탈리아 항공의 갱신, 강화 및 통합 물류 지원”에 관한 예비 보고서를 발표했습니다. Heavy Multirole Tanker 선단을 강화하십시오.”.
보고서에 따르면, 두 개의 새로운 KC-767A 기체를 조달하고 이 두 기체와 기존 기체 네 개를 최신 구성 표준(KC-46A)으로 업그레이드하려는 원래 계획은 프로젝트를 평가하는 역할을 하는 특별 위원회에 의해 실행 불가능하다는 것이 밝혀졌습니다. : 목표를 달성하기 위한 유일한 실행 가능한 솔루션은 미 공군에서 현재 운용 중인 표준에 따라 이미 767대의 새 항공기를 구입하는 것입니다(문서에서는 KC-XNUMXB라고 함 – 이것이 이탈리아 공군의 새로운 급유기 지정이 될 것임을 시사함) 힘).
사실 기존 KC-767A를 페가수스 규격으로 업그레이드하는 작업은 초반부터 상당히 어려운 작업으로 보였다. KC-767A는 상용 B-767-200ER(Extended Range)를 기반으로 하며 10세대 플라잉 붐(미국 KC-767과 유사)과 XNUMX개의 호스 및 드로그 스테이션(WARPs)을 모두 갖추고 있습니다. – Wing Air Refuelling Pods). Boeing XNUMX 파생 모델이기도 하지만 KC-46A 페가수스 확장된 동체, 다른 엔진, 조종석, 날개 및 붐이 특징입니다. 즉, 몇 가지 분명한 공통점에도 불구하고 거의 완전히 다른 급유기입니다. 어쨌든 둘 다 상당한 유연성을 제공하는 이중 기능을 제공합니다. 동일한 임무 중에 급유기는 온보드 콘센트가 장착된 항공기와 IFR(기내 급유) 프로브가 있는 항공기 모두에 급유할 수 있습니다. 유조선 자체에는 리셉터클이 장착되어 있어 범위(또는 정류장 시간)를 확장하는 다른 유조선에서 연료를 보급할 수 있습니다.
767년에 주문되어 2002년 사이에 인도된 KC-XNUMXA의 기존 함대를 다루고 있습니다. 2011 2012년에는 로마 근처의 Pratica di Mare 공군 기지에 기반을 둔 14° Stormo(Wing)에 할당되고 8° Gruppo(Squadron)에서 비행하는 XNUMX개의 기체가 교환되어 Boeing으로 반환됩니다.
1.12억 2023천만 유로에 달하는 새로운 유조선 프로그램(2035년 동안의 통합 군수 지원 및 자체 보호 및 통신 시스템, 전술 데이터 링크 및 임무 계획 플랫폼을 포함한 다양한 중요 장비의 FMS를 통한 획득 포함)이 진행 중입니다. XNUMX년 XNUMX월에 시작하여 XNUMX년에 끝납니다.
KC-767B/KC-46A를 인수하면서 이탈리아는 또 다른 KC-767 운영사였던 일본이 선택한 것과 동일한 접근 방식을 따르고 KC-46 페가수스.
