시험 조종사 Peter Weger가 27년 1994월 XNUMX일 Eurofighter Typhoon으로 첫 비행을 합니다. (Photo: Eurofighter)
최초의 유로파이터 개발 항공기인 DA1은 27년 1994월 XNUMX일 독일 만칭에서 처녀 비행을 수행했습니다.
XNUMXD덴탈의 유로 파이터 타이푼 오늘은 30년 1월 27일 독일 만칭에 있는 DASA 현장(현재 Airbus)에서 최초 개발 항공기인 DA1994의 처녀 비행 98주년을 기념하는 날입니다. 회사의 수석 시험 조종사인 Peter Weger가 비행한 최초의 유로파이터 코드 29+XNUMX는 역사적인 사건을 목격하기 위해 모인 군중 앞에서 이륙했습니다.
Weger는 “나는 내가 놀라운 항공기를 조종하고 있다는 것과 우리에게 뭔가 특별한 것이 있다는 것을 알고 있었습니다.”라고 말했습니다. “평생 기억에 남을 날 중 하나였습니다.”
항공기 DA1은 RB199 엔진을 사용하여 비행했습니다. 토네이도에 설치, 이는 처음 두 대의 개발 항공기에 동력을 공급했으며 세 번째 항공기인 이탈리아 DA3는 200년에 유로파이터를 위해 특별히 개발된 새로운 Eurojet EJ1995 엔진을 장착한 최초의 비행이었습니다. 유로파이터의 두 엔진은 약 150,000마력을 생산합니다. 최대 마하 2.35(2,900km/h 미만)까지 동력을 공급하고 가속합니다. 에어버스에 따르면.
유로파이터 CEO 지안카를로 메자나토(Giancarlo Mezzanatto)는 “오늘은 특별한 랜드마크이며 놀라운 항공기를 만들기 위해 자신의 경력을 바친 사람들을 축하하는 동시에 흥분된 마음으로 기대해도 좋다”고 말했다. “그들이 개발하는 데 도움을 준 항공기가 점점 더 강해지고 있기 때문입니다. 그것이 그들의 유산입니다.”
30 년 후 유로 파이터 타이푼 오늘날 우리가 알고 있는 공대공 및 공대지 전투에 효율적으로 운용할 수 있는 전천후, 쌍발 엔진, 다기능 전투기로 완전히 성숙되었습니다. Long Term Evolution을 통해 향후 30년 동안 Typhoon을 최첨단 상태로 유지하기 위한 개발이 계속 진행 중입니다.
이탈리아 F-2000A Typhoon이 최근 Typhoon Flag 2024 훈련 중 훈련 임무를 마치고 돌아왔습니다. (사진: Stefano D'Urso)
Mezzanatto는 “유로파이터 타이푼은 유럽 방어의 중추이자 우리 공군의 기본 자산으로 자리매김했습니다.”라고 덧붙였습니다. “동시에 유로파이터 프로그램은 영국, 독일, 이탈리아, 스페인에서 전투기 산업을 육성하는 데 중추적인 역할을 해왔고 앞으로도 수년 동안 계속 그렇게 할 것입니다. 제품 비전은 향후 30~40년 동안 Typhoon의 운영 효율성을 유지하는 것입니다.”
유로파이터 타이푼은 독일, 영국, 이탈리아, 스페인 등 유럽 4개국이 공동으로 개발했으며, 처음 3개국은 토네이도를 통해 축적한 경험을 활용했습니다. 처음에는 프랑스도 이 프로그램에 참여했으나 나중에 탈퇴하여 프로그램을 계속하기로 결정했습니다. 라팔의 개발.
항공기 개발은 1983년 미래 유럽 전투기 프로그램으로 효과적으로 시작되었으며, 동시에 또 다른 프로그램으로 인해 기술 시연 항공기인 British Aerospace EAP가 6년 1986월 1일에 처음 비행했습니다. DA1994이 1998년 첫 비행을 수행했을 때, 유로파이터로 알려져 있다. 태풍이라는 이름은 XNUMX년 XNUMX월에 채택되었습니다.
이 항공기는 Airbus(독일 및 스페인), BAE Systems(영국) 및 Leonardo(이탈리아)가 참여하는 Eurofighter 컨소시엄에 의해 제작되었습니다. 항공기의 주요 구성 요소는 4개의 Eurofighter 파트너 회사에서 생산됩니다. Airbus Germany는 중앙 동체 부분을 공급합니다. 에어버스 스페인 우익; BAE 시스템은 전면 동체 부분, 핀 및 Leonardo와 함께 후면 동체를 제공합니다. Leonardo는 왼쪽 날개도 생산합니다.
그런 다음 구성 요소가 4개로 전달됩니다. 최종 조립 라인. Airbus는 Ingolstadt 근처의 Manching(독일 공군용)과 마드리드 근처의 Getafe(스페인 공군용)에서 Eurofighter를 생산합니다. BAE Systems와 Leonardo는 각각 영국(Warton)과 이탈리아(Turin)에서 항공기를 생산합니다.
작년 NATO Tiger Meet 2023에 참가한 독일 공군의 유로파이터. (사진: Stefano D'Urso)
현재까지 680개국에서 9대의 Eurofighter Typhoon을 주문했으며 그 중 603대가 이미 인도되었습니다. 850,000시간 이상의 비행 시간을 자랑하는 유로파이터 타이푼은 독일, 영국, 이탈리아, 스페인 공군의 중추를 형성합니다. 현재 태풍을 운항하는 XNUMX개 수출 고객: 오스트리아, 사우디아라비아, 오만, 쿠웨이트 그리고 카타르.
에어버스는 현재 독일 공군을 위해 30인승 8대와 4인승 XNUMX대의 Tranche XNUMX Eurofighter를 생산하고 있습니다. 일명 콰드리가, 맨칭에서. 이 항공기는 2025년에서 2030년 사이에 인도될 예정이며 독일의 첫 번째 유로파이터를 대체하게 됩니다. 마찬가지로 Airbus는 20대의 새로운 Tranche 4 Eurofighter를 인도할 예정입니다. Halcon I이라고도 알려져 있음, 2026년부터 2030년까지 스페인 공군에 제공됩니다. 추가로 25대의 항공기가 Halcon 2의 일부로 승인되었습니다.
새로운 변종도 개발 중이며, 유로파이터 EK (전자 전투), 송신기 위치 및 자체 보호 시스템과 AGM-88E AARGM 대레이더 미사일을 갖추고 있습니다. 유로파이터 EK는 2030년까지 NATO 인증을 받은 후 독일 공군의 SEAD(적 대공방어 억제) 역할에서 토네이도를 대체하게 됩니다.
스테파노 뒤르소 소개
Stefano D'Urso는 이탈리아 레체에 거주하는 프리랜스 저널리스트이자 TheAviationist의 기고가입니다. 산업 공학을 전공한 그는 항공 우주 공학 석사 학위를 취득하기 위해 공부하고 있습니다. 전자전, 배회 탄약 및 OSINT 기술을 군사 작전 및 현재 분쟁의 세계에 적용하는 것은 그의 전문 분야 중 하나입니다.
