JATO Dynamics가 수집한 최신 데이터는 유럽 신차 시장의 매우 흥미로운 추세를 보여줍니다. 지난 22월 순수 전기차 수요는 월간 시장 점유율 25%로 2022년 XNUMX월 XNUMX%에 이어 두 번째로 높은 월간 시장 점유율을 기록했다. 유럽에 등록된 신차 XNUMX대 중 XNUMX대 이상이 순수 전기차였다.
이러한 결과의 대부분은 다음과 같습니다. 테슬라. 범위가 제한적이고 상대적으로 구식임에도 불구하고 미국 브랜드는 전기 운전에 대한 소비자의 관심이 높아지는 것을 활용하고 있습니다. 2023년 33,809월, 테슬라는 유럽에 240대의 자동차를 등록했는데, 이는 지난해 같은 달에 비해 XNUMX% 증가한 수치입니다. 그 결과 Tesla는 Opel, Citroën, 피아트 불과 3,600대 뒤쳐졌죠 포드.
Tesla는 계속 이륙합니다
Tesla의 성공은 계속해서 발전하고 있습니다. Y 모델 과 모델 3. 전자는 다시 한번 유럽에서 가장 잘 팔리는 모델이 되었으며 연말까지 이 자리를 유지할 것으로 보입니다. 이로 인해 유럽 자동차 시장은 구대륙에서 생산된 자동차보다 외국 자동차가 더 인기를 끌게 되어 당황스러운 상황에 놓이게 됩니다. 지금까지 Tesla는 Model Y의 판매량이 169,000대 이상으로 216% 증가했다고 보고했습니다.
Model 3의 경우 브랜드는 가격 인하를 통해 고객 기반을 확대하고 C 세그먼트와 같은 다른 세그먼트의 판매를 훔치고 있습니다. 업데이트된 버전이 시장에 출시되면 더 많은 성장이 예상됩니다.
Tesla는 중국의 두 대기업(Geely 및 SAIC)과 함께 수년 동안 시장 점유율에서 지속적인 성장을 기록한 유일한 회사입니다. 이는 적시에 취한 일련의 조치의 결과입니다. 먼저 Model 3를 점진적으로 도입한 다음 유럽 전역에 더 많은 판매 지점을 개설하여 브랜드가 스타일 변경이 이루어질 때까지 Model 3를 유지할 수 있었습니다. 우리는 또한 Model Y를 출시했으며 성장 속도를 유지하기 위해 Elon Musk의 회사는 가격을 인하하기 시작했습니다. 즉, Tesla는 모멘텀을 올바르게 유지하고 있습니다.
MG 현상
휘발유/디젤 자동차에서 순수 전기 자동차로의 전환에는 또 다른 큰 승자가 있습니다. 바로 MG입니다. 영국 브랜드로 자리매김했지만 전적으로 중국에서 디자인, 개발, 생산되는 이 브랜드는 진정한 판도를 바꾸고 있는 아시아 거대 기업의 유일한 브랜드입니다. 최근 유럽에 출시된 MG 4가 경쟁력 있는 가격과 호평으로 많은 소비자를 유혹하고 있는 가운데, MG는 20월 약 14,900대를 판매하며 유럽 상위 XNUMX위에 올랐습니다.
이는 스즈키가 기록한 것보다 높은 숫자다. 미니, 마즈다및 지프. 이 물량 중 전기 모델이 차지하는 비중은 59%로, 베스트셀러 BEV(배터리 전기 자동차) 브랜드 중 오펠 등 대형 브랜드를 제치고 XNUMX위를 차지했다. 아우디, Skoda, 푸조 또는 르노.
전통적인 브랜드는 어떻습니까?
Tesla와 MG의 부상은 일부 전통적인 자동차 제조업체의 시장 점유율 감소를 희생하면서 이루어지고 있습니다. 폭스 바겐, 포드, 시트로엥, 푸조 등 현대 이달 들어 가장 큰 시장점유율 하락을 기록했다. 그들의 전기 제품은 좋지만 Tesla 및 MG와 경쟁하기에는 충분하지 않습니다.
이것이 전통적인 브랜드의 주요 문제입니다. Tesla가 가격을 인하하는 동안 해당 모델은 위험할 정도로 하위 부문에 진입하고 MG는 매우 경쟁적인 제품으로 아래에서 공격합니다.
이 기사의 저자 Felipe Munoz는 자동차 산업 전문가입니다. JATO 다이내믹스.
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