제퍼넷 로고

생성 데이터 인텔리전스

자동차

유럽에서 신차 판매가 팬데믹 이후 최고 수준에 도달했습니다.

플라톤에 의해 재발행
플라톤에 의해 재발행

시간

조회 수 : 75

지난해 유럽 전역의 신차 판매량은 12.79만 대에 달했는데, 이는 2019년 최고치보다 정확히 XNUMX만 대 낮았지만 코로나XNUMX 대유행 이후 가장 높은 수치이다.

결과는 2014년 유럽시장과 거의 같았다. 성장을 주도한 주요 시장은 영국, 프랑스, ​​이탈리아, 스페인, 벨기에, 포르투갈, 크로아티아, 키프로스였습니다.

“유럽의 자동차 시장은 정상화되고 있는 것으로 보입니다. 공급망 문제는 이제 대부분 통제되고 있으며 소비자는 새 차량을 받기까지 더 오래 기다리는 데 익숙해졌습니다. 그럼에도 불구하고 15년에 기록된 2019만 대를 넘어설 가능성은 거의 없습니다. 차량 구매 비용이 더 비싸지고 소유에 대한 태도가 계속 바뀌고 있습니다.”라고 JATO Dynamics의 글로벌 분석가인 Felipe Munoz는 말했습니다.

독일의 폭스바겐 그룹은 2023년 유럽에서 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며, 25.8년 24.7%에서 2022%로 증가했습니다. 폭스바겐, 아우디, 스코다, 시트 및 큐프라 브랜드는 모두 작년에 시장 점유율을 얻었으며, 이는 JATO의 강력한 결과라고 말했습니다. 아우디 A4, A1, Q2, 세아트 이비자 등 구형 모델에 대한 EV 라인업과 매력적인 거래.

Tesla Model Y는 노르웨이, 덴마크, 스웨덴, 네덜란드의 신차 시장을 Tesla Model Y가 장악한 덕분에 2023년 유럽에서 가장 많이 등록된 모델이 되었습니다. 이는 비유럽 모델과 전기 모델 모두 처음으로 순위를 주도했습니다. , 벨기에, 스위스, 핀란드.

JATO는 2023년 유럽 신차 시장 성장의 상당 부분이 BEV(배터리 전기 자동차)에 의해 주도되었으며, BEV(배터리 전기 자동차)는 15.7대가 등록되어 전체 시장 점유율의 2,011,209%를 차지했다고 밝혔습니다. 이는 해당 카테고리에서 새로운 최고치를 기록하며, 중국(약 5만 대)에 이어 미국(1.07만 대)을 앞지르는 세계 XNUMX위의 BEV 시장으로서의 유럽의 위상을 확고히 합니다.

그러나 BEV에 자신의 돈을 쓰도록 더 많은 개인 구매자를 유치하는 것은 여전히 ​​업계 전반의 과제입니다. 전체 BEV 등록의 39%만이 개인 구매자에 의해 이루어졌으며 이는 2022년보다 XNUMX포인트 감소한 수치입니다.

“11월 성장이 멈췄다가 12월에 급락했지만 인센티브는 유럽 전역에서 BEV 활용을 계속 지원하고 있습니다. 그러나 등록 유형별로 데이터를 살펴보면 인센티브가 현재 회사, 차량 및 임대에만 매력적이라는 것이 분명해졌습니다.”라고 Munoz는 말했습니다.

“개인 구매자의 관심 부족은 업계가 극복해야 할 주요 장애물입니다. 개인에 대한 판매는 자동차 제조업체에게 가장 수익성이 높은 경향이 있으므로 이러한 유형의 고객을 유치하기 위해 더 많은 노력을 기울이는 것이 중요합니다.”

JATO에 따르면 현재 유럽에서 신차를 판매하는 중국 브랜드의 수는 23년 30개에서 2023개로 늘어났습니다. 하지만 이 중 1,000개 브랜드만이 등록 수 72대 이상을 달성했으며 MG는 321,918년 전체 중국 브랜드의 신차 판매량 2023대 중 XNUMX%를 차지했습니다. .

무노즈는 "중국 브랜드가 2.6년 2023%에서 1.7년 2022%로 기록적인 시장 점유율을 기록했지만 '침략' 주장은 과장됐다"고 말했다.

그는 “MG는 중국산 경쟁력 있고 매력적인 제품을 제공하면서 영국의 전통 브랜드로서의 지위를 활용함으로써 이익을 얻고 있다”고 덧붙였다.

spot_img

최신 인텔리전스

spot_img

저작권 @ 2024 Plato Technologies Inc.