2018 년 농장 법안이 작성되었을 때, 가장 큰 승리 중 하나는 주 간 운송 또는 대마 운송을 방해하는 주를 금지하는 조항이었습니다. 이 보호는 오랫동안 의미가 없음이 밝혀졌습니다. 오늘날 많은 대마 운송 업체는 2018 년 농장 법안이 서명되기 전과 마찬가지로 대마 운송시 많은 위험에 직면하고 있으며 경우에 따라 더 많은 위험에 직면합니다.
이 게시물에서는 대마가 기술적으로 연방에서 합법적이거나 적어도 더 이상 규제 물질이 아닌 경우에도 우리가 현재 혼란에 빠진 방법과 대마 운송이 왜 그렇게 큰 위험이 될 수 있는지 정확히 설명합니다.
2018 년 Farm Bill의 주간 교통 방해에 대한 전면 금지의 가장 큰 문제는 오랫동안 실제로 존재하지 않았다는 것입니다. 우리로 쓴 2019 년 초반 간섭 금지는 2018 년 농장 법안에 따라 재배 된 대마에만 적용되었습니다. 미국 농무부 (USDA)는 2019 년 말까지 대마 규제를 만들지 않았으며 먼저 2019 년 말에 대마 계획을 세웠 기 때문에 주간 운송에 대한 보호는 해당 계획에 따라 운영되는 경작자들의 첫 수확 때까지 시작되지 않았을 것입니다.
한 대마 회사는 논의 2019 년에 아이다 호 주 경찰에 의해 압수 된 대마 바이오 매스가 2018 년 농장 법안의 교통 간섭 금지에 비추어 압수되지 말았어야했지만 그것이 법원을 흔들지는 않았습니다. 그것에서 주문, 법원은 대마가 USDA가 승인 한 대마 계획 이전에 생산되었다는 사실을 압수했습니다.
[] 아이다 호에서 압수 된 대마는 2018 년 농장 법 (Farm Act)에 따라 산업용 대마 생산을 규제하는“계획”이 승인되지 않았기 때문에이 기준을 충족 할 수 없었습니다 (여기와 관련하여 오레곤에 관한 연방 정부의 승인). 또는 연방 정부를 위해 미국 농무부에서 생성 및 공포했습니다 (승인 된 주 또는 부족 계획이없는 경우 신청).
공정하기 위해 USDA는 의견 2019 년 중반에 주 / 부족은 2014 년 농장 법안에 따라 생산 된 대마의 주 간 운송을 금지 할 수 없다고 명시했습니다. 그러나 이것은 (1) 2014 년 농장 법안과 일치하지 않는 대마 프로그램이있는 주에서 재배 된 대마에 대한 도움을 제공하지 않았으며 (2) 단지 지침 일 뿐이며 법원이나 법 집행 기관에 법적 구속력이 없었습니다. 사실 사람들은 여전히 대마로 운전하는 단순한 행위로 계속 정지되고 체포되었습니다.
요약하면, 주에서 대마 계획이 승인되고 대마가 2020 년까지 본질적으로 발생하지 않았던 이러한 계획에 따라 재배 될 때까지 운송 업체는 이전보다 추가 보호 조치가 없었습니다.
2018 년 농장 법안 이후, 대마 운송업자가 대마 운송으로 체포되는 것은 매우 흔한 일이었습니다. 우리 대마 변호사들은 이런 일이 수없이 일어나는 것을 목격했습니다. 많은 주 법 집행 기관은 단순히 대마를 불법 규제 약물로 착각했습니다. 여기입니다 좋은 예 : 뉴욕 법 집행 기관은 불법 대마초라고 생각한 대마를 운반하는 사람을 체포하고 기소했습니다 (이제 회사가 소송을 제기하고 있음).
이와 같은 경우, 그들이 방금 압수 한 것이 실제로 대마라는 사실을 알아 내기 위해 법 집행 기관에 상당한 시간이 소요될 수 있습니다. 바이오 매스는 명확한 유통 기한을 가지고 있습니다. 사람들은 이유없이 감옥에 갈 수 있고 불필요한 체포 기록을 가질 수 있습니다. 운전자 직원이 도로에서 빠져 나와 차량이 압수 될 수 있습니다. 무엇을 위해?
바이오 매스를 운송하는 회사에게는 상황이 더욱 악화 될 수 있습니다. 이 예를 들어 보자 : ABC Transport는 합법적으로 다른 주로 운송하기 위해 한 주에서 COA (Certificate of Analysis)를 통과 한 합법적 인 대마 바이오 매스를 구입합니다. 운송 중에 대마는 너무 많은 열에 노출되고 델타 -9 THC 수치가 증가합니다. 이러한 수치가 너무 많이 증가하면 대마는 "마리화나"가되고 운송업자는 이제 연방 범죄자가됩니다. 그들은 또한 주 간 교통을 허용하지 않기 때문에 주법에 따라 기소 될 수 있습니다 (본격적인 합법화가있는 주조차도).
체포하는 법 집행 기관의 관점에서 실제 THC 콘텐츠가 COA와 일치하지 않으면 통과하는 COA는 의미가 없습니다. 운송업자는 이러한 종류의 손실에 대해 배상하기 위해 공급자와 상상할 수있는 가장 강력한 서면 계약을 가질 수 있지만, 전 세계의 모든 배상이 누군가를 감옥에 갇히게하는 것은 아닙니다.
설상가상으로 DEA의 임시 대마 규칙입니다. 여기에서 지금 확인해 보세요. 과 여기에서 지금 확인해 보세요.)는 상황을 더욱 악화시킵니다. 이 규칙은 .3 % 이상의 THC를 포함하는 합법적 인 대마의 파생물은 원산 대마의 THC가 .3 % 미만인 경우에도 그 자체로 불법이라고 명시합니다. 이것이 왜 그런 문제인지에 대한 요약입니다.
대마에서 칸 나비 노이드를 추출하기 위해서는 대마 식물 재료가 추출 과정을 거쳐야합니다. 이 추출 과정은 거의 확실하게 Delta-9 THC를 일시적으로 증가시킵니다. 칸 나비 노이드가 분리됨에 따라 델타 -9 THC 수준이 그 과정을 통해 증가하는 것을 제어하는 것은 거의 불가능합니다. 즉, DEA의 임시 규칙에 따라 프로세서가 최종 제품을 필수 수준 인 0.3 % delta-9 THC로 희석하거나 제품별로 delta-9 THC를 파괴하더라도 프로세서는 일정 I 물질을 소유하게됩니다. .
대마 운송업자가 추출되었지만 어떤 이유로 THC가 3 %를 초과하는 미완성 오일을 운송하는 경우 해당 운송업자는 이제 체포 및 기소 대상이됩니다. 많은 주에서 이러한 종류의 오일은 독립적으로 테스트되지 않으므로 운송 업체는 운송중인 제품에 포함되어 있는지 여부를 알지 못할 수 있습니다. 그리고 여기에서도 세상의 모든 배상은 누군가를 감옥에 가두 지 못합니다.
결론은 DEA, USDA, 연방 식품의 약국 및 주 법 집행 기관이 대마에 대해해야 할 일을 파악할 때까지 – 그리고 이것이 곧 일어날 것이라고 숨을 참지 마십시오 – 대마 운송업자와 그 직원들 엄청난 위험에 직면합니다. 이러한 위험을 줄이기 위해 할 수있는 일이 많지만 정부는 기존 보호 장치를 제거하려는 의도로 보입니다.
또 다른 복잡성 계층을 추가하기 위해 대마 프로그램을 구현하는 주에서는 대마 운송 업체에 매우 다른 요구 사항을 부과 할 수 있습니다. 예를 들어, 일부 주에서는 운송업자에게 대마 운송 허가를 요구합니다 (더 많은 빨간 테이프!). 내가 연습하는 곳에서 캘리포니아 식품 농업부는 다음과 같이 언급합니다.
캘리포니아 식품 및 농업 법 섹션 81006 (d) (11) 등록자는 대마 섬유, 기름, 케이크, 종자 또는 종자의 구성 요소를 포함하여 대마를 운반하는 각 사람에게 실험실 테스트 보고서의 원본 사본을 제공해야합니다.
또한 캘리포니아 차량국 (DMV) 및 법 집행 기관에는 대마 운송에 적용될 수있는 추가 요건이있을 수 있습니다. 제안 된 산업용 대마 운송에 적용될 수있는 추가 요구 사항에 대한 정보는 다음을 포함하여 해당시, 카운티 및 / 또는 주 공무원에게 문의하십시오. 캘리포니아 고속도로 순찰 그리고 DMV.
이 모든 것은 대마 운송업자와 그 직원들이 직면 할 수있는 많은 가능한 책임 외에도, 대마 운송업자는가는 곳마다 주 (그리고 심지어는 지역!) 법률, 규정 및 정책을 지속적으로 모니터링해야 함을 의미합니다. 이것은 의심 할 여지없이 법률을 준수하기를 원하는 대마 유통업자에게 훨씬 더 높은 비용을 초래할 것입니다. 이론적으로 합법적 인 제품의 경우 실제로는 이런 식일 필요가 없습니다.
우리는이 주제에 대해 계속해서 글을 쓸 것이므로 Canna Law 블로그를 계속 지켜봐주십시오.
출처 : https://harrisbricken.com/cannalawblog/is-transporting-hemp-really-worth-the-risk/
