최신의 가장 큰 돌파구(죄책감!)에 대한 사랑을 추구하는 과정에서 기후 전문가들은 종종 전설적인 Amory Lovins(Rocky Mountain Institute의 엔지니어이자 공동 설립자)가 "위기를 해결하는 가장 크고, 가장 저렴하고, 가장 안전하고, 깨끗한 방법" - 에너지 효율.

그가 2019년 GreenBiz에 말했듯이, "'75년부터 감소된 집약도로 절약된 누적 에너지는 재생 가능 출력을 두 배로 늘려 누적 추가 공급량의 30배입니다." 

잠시 생각해 보십시오. 이는 에너지 소비의 수요 측면에 대한 투자가 매우 중요한 이유에 대한 훌륭한 정당화이며 모든 종류의 효율성 기술이 기후 기술 생태계의 일부로서 훨씬 더 많은 관심을 받을 자격이 있다고 주장합니다. 실제로 일부 투자자들은 블랙혼 벤처스 및 Muus 기후 파트너 — 포트폴리오의 중심 초점으로 만들고 있습니다.    

이 에세이의 목적을 위해 모든 지속 가능성 전문가 목록의 상위 주제인 상품 및 서비스 운송과 관련된 배출량 감소와 현재 효율성이 중요한 이유를 살펴보겠습니다.

지난 주에 Procter & Gamble CSO Virginie Helias와 대화를 나누면서 그녀는 회사의 약속(2021 년 XNUMX 월 발표) "50년까지 아웃바운드 완제품의 운송 효율성을 2030% 증가"시킵니다. Helias에 따르면 P&G가 항공 화물에 더 많이 의존해야 했던 공급망 중단과 해상 운송 둔화로 인해 목표가 궤도에서 벗어났다고 합니다. (얼마인지는 밝히지 않았습니다.) 그러나 현재는 제품을 경량화하고 더 많은 제품이 개별 팔레트에 들어갈 수 있도록 패키징을 지속적으로 변경하는 등 조치를 우선시하고 있습니다. 그녀는 또한 사물을 이동하기 위한 복합운송 옵션에 대한 강조가 증가할 것이라고 말했습니다. "항공 화물을 없애는 것이 가장 큰 원동력 중 하나입니다. 철도와 운송도 마찬가지입니다."

그리고 예, 미국 철도 파업의 가능성은 지난 주 우리 모두의 마음에 있었습니다. 그것은 전국적으로 기업의 지속 가능성 의제에 절대적으로 또 다른 타격이 되었을 것입니다. 이를 방지하기 위해 취한 연방 조치는 청정 경제로의 전환에 계속해서 요구되는 고통스러운 절충안을 보여줍니다. 그리고 그것을 사용하는 것이 나에게 손실되지 않습니다 정밀 예정된 철도 — 그 자체로 효율성 측정 및 전략 — 논쟁의 근원이었습니다.

우리는 기후 기술에서 장기적인 게임을 하고 있지만 이러한 단기적인 승리가 필요합니다.

그러나 우리가 거의 충분히 이야기하지 않는 철도 및 운송의 중요성으로 돌아가십시오. 분명히, 두 철도의 배출량을 줄일 수 있는 대체 연료에 초점을 맞춘 두 부문에 걸쳐 많은 연구 개발이 진행 중입니다. 2년 기준 미국 배출량의 약 2019%를 차지합니다., 여객 및 화물 모두 포함) 및 해상 운송(약 3%). 비교를 위해 항공의 기여도는 11%로 추정됩니다.

여기서 효율성은 이야기입니다. 전력화 및 대체 연료에 대한 기후 기술 투자를 보완하려면 효율성이 필요합니다. 그리고 그것은 소프트웨어, 인공 및 텔레매틱스와 같은 기술을 필요로 할 것입니다. 232년까지 2030억 달러를 돌파할 수 있습니다., 온로드 차량 전용. 실제로 이에 대한 한 가지 예는 몬트리올에 기반을 둔 RailVision Analytics의 애플리케이션으로, 지난주 Muus와 Blackhorn을 포함한 그룹으로부터 4만 달러의 시드 펀딩을 받았습니다.

10년밖에 되지 않은 RailVision의 EcoRail 앱은 이미 Genesee & Wyoming, Metrolinx, Montreal 항구 및 Via Rail의 철도 운영업체가 관련 온실 가스 배출 감소와 함께 15-XNUMX%의 연료 비용 절감을 제공하도록 도왔습니다. Muus의 관리 파트너인 Benjamin Wolkon은 EcoRail과 같은 기술을 신속하게 결과를 제공하는 "높은 레버리지" 기후 솔루션이라고 설명합니다. 그의 회사는 일상적으로 En-Roads 모델링 도구 (스마트!) 오픈 소스 기중기 GHG 배출 감소에 대한 잠재적 투자의 영향을 평가하기 위한 자원.

Wolkon은 이메일을 통해 "우리 내부 추정치에 따르면 Crane 도구를 사용하면 RailVision의 기술이 전 세계적으로 사용된다면 스페인의 연간 배출량보다 더 많은 배출량을 줄일 수 있습니다."라고 이메일을 통해 썼습니다. “그리고 근본적으로 사업적 관점에서 고객의 비용(철도 운영에서 인건비 다음으로 연료비가 가장 많이 든다)과 배출량을 동시에 절감할 수 있는 간단하면서도 정교한 소프트웨어 프로그램을 찾으면 우리는 그것에 관심을 가져라.”

또 다른 Muus 포트폴리오 회사가 해양 상거래 효율성 소프트웨어 회사인 Nautilus Labs라는 소식을 듣는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 34 천 XNUMX 백만 달러 시리즈 B 라운드 48월에는 Microsoft와 관련된 두 개의 펀드가 주도했습니다. (총 지원액은 30만 달러입니다.) CEO인 Matt Heider에 따르면 이 소프트웨어는 EcoRail 앱과 동일한 종류의 절감 효과를 제공하며 잠재적 절감 효과는 최대 XNUMX%입니다. “경제적 효율성과 환경적 효율성은 조합에서 가장 잘 해결됩니다.”

내 관점에서 좋은 소식은 문자 그대로 교통 계획 소프트웨어를 개발하는 수십 개의 회사가 있다는 것입니다. 그것은 새로운 것이 아닙니다. 새로운 점은 지속 가능성에 대한 고려가 그들의 임무에서 훨씬 더 중심이 되고 있다는 것입니다. 주목해야 할 또 다른 기업은 Freightos입니다. Freightos는 다음을 통해 항공 화물의 효율성을 개선하기 위해 협력하고 있는 30개 이상의 항공사 네트워크를 구성했습니다. 첫 번째 중국 항공사를 막 추가한 WebCargo라는 이니셔티브.

그리고 나는 또 다른 이니셔티브가 날아가는 것을 언급하지 않는 것이 태만할 것입니다. 델타 항공과 MIT의 협력 항공사는 인공 지능과 분석을 사용하여 열을 가두어 기후 변화에 기여하는 얼음 구름인 지속적인 비행운을 제거하는 방법에 중점을 둡니다. 문제는 몇 분 이상 지속되는 문제입니다. AI는 조종사가 이를 피하기 위해 다른 고도로 이동할 수 있도록 도울 수 있습니다. "항공 분야에서 기후에 대한 초점의 대부분은 이산화탄소에서 이해할 수 있지만 비행운 회피는 저렴한 비용으로 신속하게 항공 여행의 환경 영향을 크게 줄일 수 있는 잠재력이 있습니다. 성명서에서 환경.

우리는 기후 기술에서 장기적인 게임을 하고 있지만 이러한 단기적인 승리가 필요합니다.

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• 출처: https://www.greenbiz.com/article/planes-trains-and-ships-growing-respect-transportation-efficiency