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Astrobotic의 Peregrine 착륙선이 크리스마스 이브 달 발사를 앞두고 플로리다에 도착했습니다.

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플로리다주 타이터스빌에 있는 Astrotech의 클린룸에 있는 Astrobotic의 Peregrine 달 착륙선. 우주선은 ULA의 Vulcan 로켓의 첫 번째 발사에 탑재된 주요 페이로드가 될 것입니다. 이미지: ULA

NASA의 업계 주도 달 탐사 임무를 위한 첫 번째 페이로드가 플로리다에 도착했습니다. Astrobotic은 지난 금요일 펜실베이니아주 피츠버그에 있는 회사 시설을 떠난 후 Space Coast의 청정실에서 자사의 Peregrine 달 착륙선이 포장을 풀었다고 할로윈에 발표했습니다.

이 임무는 Astrobotic과 우주로 가는 United Launch Alliance의 Vulcan 로켓의 첫 번째 임무가 될 것입니다. 사장 겸 CEO인 토리 브루노(Tory Bruno)는 화요일 트윗을 통해 24월 1일 출시 시간이 오전 49시 0649분(EST)(XNUMX UTC)이라고 밝혔습니다.

“정말 감격스럽습니다. 우리는 달에 대한 첫 번째 임무인 이 임무에 대해 조직으로서 16년 동안 이야기해 왔으며 이제 마침내 그 임무가 이루어졌습니다.”라고 Astrobotic의 비즈니스 개발 부사장인 Dan Hendrickson이 말했습니다. “팀은 발사대에서 내려 비행할 준비가 되어 있어 신나고 불안합니다. 이제 우리가 여기 있는 것이 꿈이 현실이 된 셈입니다.”

헨드릭슨은 페레그린 착륙선이 플로리다로 향하는 길을 떠난 27월 XNUMX일 미국 우주학회의 폰 브라운 우주 탐사 심포지엄과 별도로 Spaceflight Now와 대화를 나눴습니다.

Hendrickson은 이제 Sunshine State에 있으므로 출시하는 것이 매우 간단한 과정이 될 것이라고 말했습니다. 그는 Astrobotic의 팀이 연료 공급 단계, ULA의 수직 통합 시설로의 운송 및 Centaur 5 상단 단계의 통합에 대해 몇 달 동안 ULA와 협력해 왔다고 말했습니다.

“우리는 우주선 청결도 기준에 따라 100k급 클린룸에서 Peregrine을 제작했습니다. 그래서 우리는 전송 과정과 캡슐화 프로세스를 통해 해당 환경을 유지해 왔습니다.”라고 Hendrickson은 말했습니다. "그 프로세스와 흐름은 유지되어 왔으며 출시 후에도 계속 유지될 것입니다."

페레그린이 달까지 가는 길

Vulcan이 Cape Canaveral 우주군 기지의 SLC-41(Space Launch Complex 41)에서 이륙한 후 로켓에서 분리된 후 첫 번째 단계는 달 거리로 향하는 첫 번째 위상 루프를 비행하는 동안 전원을 켜는 것이라고 Hendrickson은 말했습니다. .

Hendrickson은 "그래서 우리는 차량을 확인하고 성능을 이해할 수 있는 기회를 얻었습니다. 처음으로 우주 비행을 하는 것이기 때문입니다."라고 말했습니다. “그것은 지구 주위로 다시 돌아올 것입니다. 새총을 쏘고 그 지점에 있을 달을 만나러 나갈 것입니다.”

Hendrickson은 거기에서 Peregrine이 고도의 타원형 궤도로 이동하기 위해 달 궤도 삽입 화상을 수행할 것이라고 말했습니다. 그 다음에는 덜 타원 궤도에 진입한 다음 최종적으로 100 x 100km 타원으로 원형화됩니다.

우주선은 "달의 조명 조건이 딱 맞을 때까지" 그 궤도에 머물게 될 것입니다.

“우리는 착륙 지점에 이른 아침에 착륙하고 싶습니다. 따라서 우리는 조명 조건이 일치할 때까지 기다릴 것입니다.”라고 Hendrickson은 말했습니다. "그리고 나서 우리는 지상으로 동력 하강을 시작하겠습니다."

Hendrickson은 착륙선이 하이퍼골릭(서로 접촉하면 자발적으로 반응하는 액체) 추진 시스템을 사용하기 때문에 궁극적으로 동력 하강 시퀀스를 시작하기 전에 이 원형 궤도에 머무를 수 있다고 말했습니다.

"우리는 시간이 지남에 따라 추진제 가스가 방출되는 데 아무런 문제가 없으므로 상당한 유연성을 제공합니다."라고 그는 말했습니다. “어떤 종류의 조명 조건이라도 기다리면 괜찮을 것입니다. 우리가 사용할 수 있는 완전한 기회와 출시 기간을 통해 궁극적으로 차량에 필요한 한 오래 머물 수 있을 것입니다.”

달 탐사의 일반적인 궤적을 보여주는 Astrobotic의 Peregrine User Guide의 그래픽입니다. 그래픽: Astrobotic

헨드릭슨은 명목상 시나리오에서 발사부터 달 착륙까지 30~39일이 걸릴 것이라고 말했다. ULA가 24월 26일부터 2024일까지 진행되는 XNUMX월 기간 동안 발사할 수 있다고 가정하면 XNUMX년 XNUMX월 말경에 착륙하게 됩니다.

매달 더 큰 출시 기간을 허용하기 위해 다른 발사 및 착륙 전략을 고려했는지 묻는 질문에 Hendrickson은 이것이 최선의 선택이라고 말했습니다.

“우리는 가능한 모든 기회를 극대화하기 위해 ULA와 협력했습니다. 우리는 Peregrine이 표면으로 가는 길에 성공할 수 있는 최고의 기회를 갖고 착륙할 수 있는 최고의 창을 제공하고 싶었습니다.”라고 Hendrickson은 말했습니다. “그래서 우리는 함께 계약을 맺은 기간 동안 그들과 매우 긴밀하게 협력했습니다. 훌륭한 업무 관계였으며 우리는 최적의 지점을 찾았습니다.”

페레그린(Peregrine) 착륙선은 에 착륙할 예정이다. 부비동 점성염, 이는 "끈적함의 만"으로 번역됩니다. 달의 북위 35.25도, 서경 40.99도에 위치해 있습니다.

헨드릭슨은 파트너 중 하나인 DHL이 달 탐사 여행을 공유하는 데 도움을 주고 있으며 착륙이 실시간 스트리밍될 것이라고 말했습니다.

CLPS 시작

때문에의 지연된 출시 날짜 Intuitive Machines의 Nova-C 착륙선 발사 중 Peregrine-1 임무는 NASA의 CLPS(Commercial Lunar Payload Services) 계획에 따라 처음으로 발사될 것입니다. 상업용 승무원 프로그램과 마찬가지로 NASA는 유료 고객이 되어 달로 향하는 상업용 착륙선에 다양한 탑재량을 싣고 히치하이킹을 하게 됩니다.

하지만 발사 날짜가 확정된다면 IM-1 임무는 Peregrine-1이 착륙하기 약간 전에 달 표면에 도착해야 합니다.

Hendrickson은 Peregrine이 표면에 도달하면 대략 21~XNUMX일 동안 작동하도록 설계되었다고 말했습니다. 그들은 상업용 물품과 정부 물품이 혼합된 XNUMX개의 페이로드를 탑재하고 있습니다.

Astrobotic은 2019년 CLPS 프로그램에 따라 첫 번째 작업 명령 중 하나를 수주했으며 그 가치는 79.5만 달러에 달했습니다. 기관에서는 이를 작업 명령 2 – AB(TO2-AB)라고 명명했습니다. 원래는 최대 14개의 NASA 페이로드를 운반할 예정이었는데, 그 중 2023개는 나중에 개발에서 고려되었습니다. 그러나 XNUMX년 XNUMX월에 따르면 XNUMX개는 향후 CLPS 임무로 전환되었습니다. 최신 정보 NASA에서.

나머지 XNUMX개의 NASA 페이로드는 다음 Ames Research Center(ARC) Goddard Space Flight Center(GSFC), Johnson Space Center(JSC)에서 가져온 것입니다.

  • 레이저 역반사체 어레이(LRA) – GSFC
  • 선형 에너지 전달 분광계(LETS) - JSC
  • 근적외선 휘발성 분광계 시스템(NIRVSS) - ARC
  • 중성자 분광계 시스템(NSS) – ARC
  • 송골매 이온 트랩 질량 분석기(PITMS) – GSFC/유럽 우주국

Peregrine-1은 또한 아이리스 로버 카네기 멜론 대학이 제작한 이 로봇은 미국 최초의 달 탐사 로봇이 될 예정입니다.

카네기 멜론(Carnegie Mellon)의 아이리스 로버(Iris rover)가 시뮬레이션된 달의 표토 위에서 촬영되었습니다. 이미지: 카네기 멜론

탑재된 또 다른 페이로드는 JSC, NASA의 Jet Propulsion Lab 및 Moog와의 파트너십을 통해 10만 달러 규모의 NASA Tipping Point 계약을 통해 개발된 TRN(Terrain Relative Navigation) 센서라는 기술 시연이 될 것입니다.

“우리는 GPS가 거부된 환경에 있기 때문에 해당 센서는 우리 프로그램 초기부터 인식하게 되었고 내부적으로 개발해야 했습니다. 이는 착륙선에 필요한 매우 중요한 기능입니다.”라고 Hendrickson은 말했습니다. "이것은 우주선이 달과 관련하여 우주의 어느 위치에 있는지 이해하는 데 도움이 되도록 주요 특징을 시각적으로 식별하는 하드웨어와 알고리즘을 테스트할 수 있는 기회입니다."

그는 이 첫 번째 임무에서 안전하게 착륙하기 위해 TRN에 의존하지 않을 것이며 이를 통해 주로 기술 시연이 될 것이라고 말했습니다. 더 큰 그리핀 착륙선을 사용하는 Astrobotic의 두 번째 달 임무에는 달의 남극에 훨씬 더 정확한 착륙이 이루어지기 때문에 이러한 기능이 필요합니다.

“우리는 해당 센서의 성능, 데이터 및 Peregrine에서 작동하는 전체 성능을 활용할 것입니다. 우리는 그로부터 배우고 그리핀에서 배운 교훈을 해당 센서에 적용할 것입니다. 그런 다음 이 센서는 루프에 포함되어 정확한 착륙 타원에 의존하게 될 것입니다.”라고 Hendrickson은 말했습니다.

그리핀 착륙선은 2024년 XNUMX월 발사될 예정이며 NASA의 독사 같은 사람 (극지 탐사 로버를 조사하는 휘발성 물질) 페이로드. Hendrickson은 두 가지 유형의 착륙선이기는 하지만 각각의 개발이 다른 착륙선에 정보를 제공하는 데 도움이 되었다고 말했습니다.

Hendrickson은 "우리는 가능한 한 착륙선 간의 공통점을 가지려고 노력하고 있으며 Peregrine과 Griffin에서 실행해 온 시간 동안 관찰한 것은 시간이 지남에 따라 두 프로그램 사이에서 실제로 배운 교훈을 지켜보고 있다는 것입니다."라고 말했습니다. . "그들은 매우 다르게 보일 수 있고 서로 다른 페이로드를 운반하고 있지만 궁극적으로 둘 다 달 착륙선 임무입니다."

아르테미스에게도 교훈을 주다

Astrobotic은 달에 착륙하는 과학과 로봇 임무에만 관심을 두는 것이 아니라 궁극적으로 사람에게도 관심을 갖고 있습니다. 이 회사는 NASA의 일환으로 유인 착륙선을 개발 중인 Blue Origin이 주도하는 국가 대표팀에 참여하는 XNUMX개 기업 중 하나입니다. 인간 착륙 시스템 프로그램.

Peregrine과 Griffin을 사용하여 테스트하고 개발할 TRN은 Blue Moon 착륙선의 유도, 항법 및 제어(GNC) 시스템에도 영향을 미칠 것입니다.

“우리는 수년 동안 달에 대한 자체 매핑 도구를 유기적으로 개발해 왔습니다. 그래서 우리는 우리가 가지고 있는 도구와 배경 경험을 제공함으로써 Blue Origin을 도울 수 있게 되어 정말 기쁩니다.”라고 Hendrickson은 말했습니다. “물론 우리는 이번 임무에서 얻은 교훈을 국가대표팀과 최대한 공유할 것입니다. 우리는 미래를 위한 화물 수용 시스템에도 도움을 주고 있습니다.”

그는 이번 첫 착륙 시도에 대해 낙관하고 있지만 우주 비행은 쉬운 일이 아니며 "달은 그들이 말하는 것처럼 가혹한 여주인"이라고 지적했습니다.

“과정에서 문제가 있으면 교훈을 얻고 계속 진행할 것입니다. 이것은 장기간에 걸쳐 만들어진 프로그램입니다. 우리는 여기에 머물려고 왔습니다.”라고 Hendrickson이 말했습니다. “앞으로 다양한 임무를 수행하게 되어 정말 기쁩니다. 따라서 모든 비행은 배움의 기회입니다. 성공이든 실패이든 상관없습니다. 그리고 우리는 이번 임무로부터 확실히 배우고 우리가 얻은 모든 데이터와 경험을 바탕으로 미래의 임무를 개선할 계획입니다.”

“하지만 다시 말하지만, 우리는 정말 기분이 좋습니다. 우리는 지난 몇 달 동안 달로 가는 동안의 모든 작업, 즉 실제 동력 강하와 표면에서의 페이로드 작업을 연습하면서 많은 임무 시뮬레이션을 해왔습니다.”라고 덧붙였습니다. "우리는 준비가 되었다고 느끼고, 자신감을 갖고 있으며, 출발하게 되어 기쁩니다."

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