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Astrobotic의 Peregrine 달 착륙선이 불타는 재진입으로 임무를 종료했습니다.

플라톤에 의해 재발행
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Astrobotic의 Peregrine 달 착륙선이 우주에서 두 번째 날 착륙선에 장착된 카메라로 포착되었습니다. 이미지 : Astrobotic

1972년 이후 달을 향한 최초의 미국 착륙선이 목요일 지구 대기권에서 불탔다. Astrobotic 우주선의 불행한 결말은 달에 도달하려는 희망이 발사된 지 하루도 채 안 되어 물거품이 되었다는 점을 고려할 때 가장 책임 있는 선택으로 간주되었습니다.

Astrobotic에 따르면 페레그린 달 착륙선은 18월 XNUMX일 목요일에 지구 대기권에 다시 진입한 것으로 추정됩니다. 회사는 임무에 대한 지속적인 통찰력을 제공하여 대중에게 지속적인 세부 사항을 통해 우주 비행의 과제를 볼 수 있는 기회를 제공했습니다.

Astrobotic은 착륙선에서 나온 모든 잔해가 피지 남쪽인 서쪽 경도 4도, 남쪽 위도 04도 부근 동부 표준시(EST) 오후 2104시 176.594분(23.087 UTC) 경 남태평양에 튀길 것으로 예상된다고 말했습니다. 회사는 예상대로 오후 3시 50분(EST)(2050 UTC)에 우주선의 원격 측정 기능이 손실되었다고 밝혔습니다.

이번 재진입은 United Launch Alliance(ULA)의 Vulcan 로켓의 첫 비행을 통해 8월 XNUMX일에 시작된 임무의 종료를 의미했습니다.

이는 NASA의 CLPS(Commercial Lunar Payload Services) 프로그램의 일환으로 발사된 최초의 착륙선이었습니다. 이 기관은 착륙선에 탑재된 총 108개 탑재물 중 20개 탑재물에 대한 자리를 확보하기 위해 XNUMX억 XNUMX만 달러를 지불했습니다.

무엇이 잘못 되었습니까?

발사 후 몇 시간 만에 Peregrine 착륙선은 추진 시스템에 문제가 발생했습니다. 여행을 시작한 다음날 Astrobotic은 "헬륨 가압제와 산화제 사이의 밸브가 초기화 중 작동 후 재밀봉되지 않았다는 것이 예비 판단"이라고 밝혔습니다.

Astrobotic은 성명을 통해 "이로 인해 산화제 탱크의 압력이 작동 한계를 넘어 급증하여 탱크가 파열된 고압 헬륨이 돌진하게 되었습니다"라고 말했습니다. "이것은 실제 이론이지만 임무가 완료된 후 업계 전문가로 구성된 공식 검토 위원회에서 전체 분석 보고서가 작성될 것입니다."

후속 업데이트에서 Astrobotic은 ULA의 Vulcan 로켓이 제 역할을 했으며 "문제 없이 계획된 달 통과 궤도에 Peregrine을 삽입했습니다"라고 언급했습니다.

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발사에 앞서 Peregrine Mission One 디렉터인 Sharad Bhaskaran은 추진 시스템에 대한 우주 내 데이터를 얻는 것이 이 임무의 가장 중요한 부분 중 하나라고 말했습니다.

“엔진 펄스에 관해서는 이전에 개발된 기능이라고 생각하며 우리는 이를 다른 아키텍처로 구현하고 있습니다. 그러나 궁극적으로 이는 기술을 입증하고 우주선이 성공적으로 작동하고 임무를 수행할 수 있음을 입증하는 것입니다.”라고 Bhaskaran은 Spaceflight Now 및 Ars Technica와의 공동 인터뷰에서 말했습니다.

"지상에서 원하는 모든 테스트를 수행할 수 있고 모든 시뮬레이션을 수행할 수 있지만 일단 우주에 도착하면 모든 것이 입증됩니다." 

ULA CEO인 Tory Bruno를 포함한 항공우주 산업 커뮤니티의 구성원들은 상황을 완화하기 위해 할 수 있는 조치를 취할 수 있도록 Astrobotic에 엔지니어링 지원과 통찰력을 제공했습니다.

팀은 우주선의 방향을 안정화하고 배터리를 충전하기 위해 태양 전지판을 태양을 향하게 할 수 있었지만 추진체 누출로 인해 착륙선의 자세 제어 시스템(ACS) 추진기가 의도한 매개변수 이상으로 작동하게 되었다고 Astrobotic은 말했습니다.

여러 장애물에도 불구하고 착륙선은 달이 그 위치에 있지 않았던 238,000월 12일 달 거리(지구에서 약 15마일)에 도달할 수 있었습니다. 원래 계획은 착륙선이 지구 주위를 돌며 임무 XNUMX일째에 달과 동기화되는 것을 보는 것이었습니다.

임무 후반에 추진제 누출이 상당히 느려지자 Astrobotic은 200밀리초 연소를 수행할 수 있었으며 회사는 "Peregrine이 주 엔진 추진 능력을 가질 수 있음을 나타냈습니다"라고 말했습니다.

그러나 이상 현상으로 인해 연료 대 산화제 비율이 주 엔진의 정상 작동 범위를 훨씬 벗어났기 때문에 장기간 제어된 연소가 불가능했습니다.”라고 Astrobotic은 말했습니다.

그러나 착륙선의 남은 능력을 토대로 Astrobotic과 NASA는 착륙선이 지구로 돌아가 재진입 시 부서지는 것이 가장 큰 책임이라고 결정했습니다.

돌아오기 위해 Peregrine은 먼저 23개의 주 엔진을 사용하여 일련의 XNUMX번의 짧은 연소를 수행했습니다. 그 다음에는 남태평양의 스플래시다운에 맞춰 자세를 조정했습니다.

안감

최초의 민간 착륙선이 달에 안전하게 도달한다는 목표는 달성되지 않았지만 Astrobotic은 미래의 착륙선과 고객 모두를 위해 귀중한 데이터를 얻을 수 있었습니다.

발사 후 하루도 채 안 되어 전경에 방해받은 다층 단열재(MLI)가 보이는 첫 번째 우주 사진을 보낼 수 있었습니다. Astrobotic은 이것이 착륙선이 추진 시스템 문제에 직면했음을 나타내는 백업 데이터에 대한 시각적 단서라고 말했습니다.

11월 XNUMX일 NASA는 블로그 게시물을 통해 XNUMX개의 페이로드 중 XNUMX개에 전원을 공급할 수 있었다고 밝혔습니다.

  • NSS(중성자 분광계 시스템)
  • LETS(선형 에너지 전달 분광계)
  • PITMS(송골 이온 트랩 질량 분석기)
  • NIRVSS(근적외선 휘발성 분광계 시스템)

다섯 번째 장비인 LRA(Laser Retroreflector Array)는 수동 장비이므로 수행할 작업이 없습니다.

NASA 과학임무국 탐사 부국장인 조엘 컨스(Joel Kearns)는 성명을 통해 “NASA가 탑재한 과학 장비의 측정과 작동은 향후 CLPS 달 탐사에 귀중한 경험, 기술 지식, 과학적 데이터를 제공할 것”이라고 말했다.

NASA는 NSS와 LETS도 지구와 달 사이의 방사선을 관측할 수 있었다고 덧붙였습니다.

NASA는 성명에서 “두 장비는 방사선 스펙트럼의 서로 다른 구성요소를 측정하고 있으며 이는 은하계 우주선 활동과 태양 활동으로 인한 우주 날씨에 대한 보완적인 통찰력을 제공한다”고 밝혔다. "이 데이터는 인간과 전자 장치의 행성 간 방사선 환경을 특성화하는 데 도움이 됩니다."

카네기 멜론 대학교의 IRIS 탐사선과 같은 다른 상용 탑재체도 지구상의 임무 통제 팀에 통신을 다시 보낼 수 있었습니다.

NASA와 Astrobotic은 19월 1일 금요일 오후 1800시(EST)(XNUMX UTC)에 첫 번째 CLPS 임무에 관한 원격 회의를 개최할 예정입니다.

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