두 번째 비행에서 우주선/슈퍼헤비 이륙

추가 의견으로 동부 표준시 기준 오후 2시 30분에 업데이트되었습니다.

베를린 — SpaceX의 Starship 차량은 18월 XNUMX일 두 번째 통합 시험 비행을 통해 우주에 도달했지만 부스터의 성능과 새로운 단계 분리 기술을 성공적으로 시연한 후 상승 후반에 부서졌습니다.

우주선/슈퍼헤비 차량은 동부 표준시 기준 오전 8시 03분경 텍사스주 보카치카에 있는 SpaceX의 Starbase 테스트 현장에서 이륙했습니다. 상부 스테이지의 "늦은 가압" 문제로 인해 이륙이 몇 분 지연되었지만 카운트다운 중에 다른 문제는 보고되지 않았습니다.

33년 18월 2023일 사우스 텍사스에서 스타쉽에 동력을 공급하는 XNUMX개의 SpaceX Raptor 엔진을 초망원으로 촬영한 모습. 신용 : SpaceNews의 Trevor Mahlmann

슈퍼 헤비 부스터는 몇 대의 랩터가 정지된 2월 첫 비행과 달리 랩터 엔진의 명백한 고장 없이 상승하는 동안 정상적으로 작동하는 것처럼 보였습니다. 그런 다음 스타쉽은 이륙 후 약 45분 XNUMX초 후에 XNUMX개의 엔진에 점화하고 부스터에서 분리되었으며, 성능 향상을 위해 스테이지 분리 전에 엔진 점화가 이루어지는 새로운 "핫 스테이징" 기술을 테스트했습니다.

그런 다음 Super Heavy는 멕시코 만에서의 물보라에 대비하기 위해 "부스트백" 기동을 수행할 계획을 세웠습니다. 그러나 이륙 후 약 3분 30초가 지나자 SpaceX가 "예기치 않은 신속한 분해"라고 부르는 현상으로 부스터가 부서졌습니다. SpaceX의 발사 웹캐스트 진행자는 비행의 목적 중 하나가 부스터가 뜨거운 준비로 인한 스트레스를 어떻게 관리할 수 있는지 테스트하는 것이라고 언급했지만 분리의 원인은 즉시 명확하지 않았습니다.

스타십은 이륙 후 148분 24,000초 만에 엔진이 꺼지도록 계획된 상태로 계속해서 상승했습니다. 그러나 화상이 거의 끝날 무렵 차량과의 접촉이 끊어졌습니다. 원격 측정이 손실된 당시 스타쉽은 고도 XNUMXkm에 시속 XNUMXkm 이상을 이동하여 궤도 속도에 가깝습니다.

SpaceX의 수석 통합 엔지니어인 John Insprucker는 웹캐스트에서 “우리는 두 번째 단계를 잃었을 수도 있다고 생각합니다.”라고 말했습니다. 그는 스타쉽의 자동 비행 종료 시스템이 "화상 매우 늦게" 활성화되었다고 말했지만 그 이유는 밝히지 않았습니다.

연방 항공국은 발사 후 성명을 통해 부스터와 함선이 파손된 위치를 고려할 때 부상이나 손상 없이 사고가 발생했음을 확인했습니다. 발사 실패 시 표준적인 SpaceX 주도 사고 조사를 감독할 것이라고 덧붙였습니다.

비행 계획은 궤도에 진입하는 것이 아니라 행성 주위를 거의 한 바퀴 여행하는 것이었습니다. 우주선은 이륙 후 90분 후에 다시 진입하여 하와이 근처에 떨어졌을 것입니다.

하지만 이번 비행은 지난 XNUMX월 첫 시험비행에 비해 상당한 진전을 이루었다. 발사는 이륙 후 XNUMX분 만에 종료되었습니다 차량의 비행 종료 시스템이 넘어지기 시작한 로켓을 파괴했을 때. 슈퍼 헤비 부스터는 상승 중에 여러 차례 엔진 고장을 겪어 차량의 운명을 망쳤습니다. SpaceX의 CEO인 Elon Musk는 부스터가 구형 엔진의 "잡기"를 사용했다고 말했습니다.

머스크는 지난 XNUMX월 회사가 첫 비행부터 차량에 "천 개가 넘는" 변경을 했다고 말했습니다. 첫 번째 비행의 실패를 초래한 문제를 해결하기 위한 수정 외에도 이번 임무의 가장 큰 변화는 다음과 같습니다. 핫 스테이징 접근 방식으로 전환.

SpaceX는 또한 Super Heavy의 Raptor 엔진 배기가스로 인해 손상된 지상 인프라를 개선하여 잔해물을 패드에서 10km까지 보냈습니다. 회사는 콘크리트 패드가 손상되지 않도록 보호하기 위해 홍수 시스템을 설치했습니다. 하지만 해당 시스템에는 미국 어류 및 야생동물 관리국의 환경 검토가 필요하여 업데이트된 연방 항공국 발사 허가 완료가 15월 XNUMX일까지 지연되었습니다.

우주선은 SpaceX와 NASA의 미래에 필수적입니다. SpaceX는 Starship을 통해 대형 V2 Starlink 위성과 같은 페이로드를 발사할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. 회사는 현재 Falcon 9 로켓에 해당 위성의 더 작은 버전을 출시하고 있지만 더 많은 기능을 갖춘 V2 Starlink 위성은 Starship용으로 설계되었습니다.

SpaceX는 또한 Artemis 4 및 3 임무를 위한 유인 달 착륙을 포함하여 Artemis 달 탐험 캠페인을 위한 달 착륙선 버전의 Starship을 개발하기 위해 NASA로부터 4억 달러 상당의 상을 받았습니다.

NASA 관계자는 17월 XNUMX일 자문위원회 회의에서 발사를 면밀히 관찰할 것이라고 말했습니다. 그러나 그들은 다음과 같이 지적했습니다. 단일 달 착륙선 임무는 스타쉽/슈퍼헤비 발사의 "XNUMX대 초반"에 걸릴 것이라고 착륙선 자체를 위한 것뿐만 아니라 달 여행을 위해 착륙선에 연료를 공급할 지구 궤도의 저장소에 추진제를 전달하는 것입니다.

NASA의 빌 넬슨 국장은 “오늘의 비행 테스트에서 진전을 이룬 팀들에게 축하를 전한다”고 말했다. 출시 후 소셜 미디어 게시물. "오늘의 시험은 배우고 다시 날아갈 수 있는 기회입니다."

NASA의 탐사 시스템 개발 부국장인 Jim Free는 "각 테스트는 Artemis III 우주선 인간 착륙 시스템을 사용하여 최초의 여성을 달에 보내는 데 한 걸음 더 가까워졌다는 것을 의미합니다."라고 말했습니다. 다른 게시물. "이번 테스트를 통해 우리가 다음 이정표에 더 가까워질 수 있다는 것을 배울 수 있기를 기대합니다."