Ford F150 Lightning과 같은 차량이 더 필요합니다: 아프리카의 관점

저는 대부분의 시간을 동부와 남부 아프리카에서 보냅니다. 이 지역의 국가들은 현재 전력 부문에서 극명하게 대조되는 상황에 직면 해 있습니다. 남아프리카에서 남아프리카, 잠비아, 짐바브웨의 사람들은 각 국가의 전력 회사가 수요를 충족하지 못해 정기적으로 그리고 경우에 따라 장기간 정전을 경험합니다. 이로 인해 전력 회사는 부하 차단으로 알려진 전력 배급 프로그램을 구현해야합니다.

이번 주에 남아프리카의 국영 유틸리티 회사 인 Eskom은 부하 차단 수준을 1 단계로 올렸습니다. Eskom의 부하 차단 프로그램은 Eskom이 그리드에서 일정한 양의 부하를 차단하여 그리드를 안정화하는 "단계"로 구성됩니다. 따라서 위기의 심각성에 따라 8 단계부터 1 단계까지 단계적으로 부하 차단이 구현됩니다. 1000 단계는 그리드에서 8MW의 부하를 차단하고 8,000 단계 시나리오에서는 Eskom이 XNUMXMW의 부하를 그리드.

부하 차단은 위기의 심각성에 따라 2 시간 또는 4 시간 단위로 순환 적으로 실행됩니다. 그러나 8 단계는 대부분의 소비자가 약 12 시간 동안 정전을 경험한다는 것을 의미합니다. 이 경우에는 요하네스 버그의 Bryanston이라는 특정 이웃에 대한 4 단계 부하 차단이 어떻게 보이는지 살펴 보겠습니다. 4 단계는 전력 회사가 06 : 00 ~ 08 : 30, 다시 14 : 00 ~ 18 : 30, 그리고 다시 22 : 00 ~ 00 : 30에 전기를 차단한다는 것을 의미합니다.

상황은 잠비아와 짐바브웨에서, 특히 수요가 가장 높은 겨울철에 거의 동일합니다. Eskom의 시스템 상태 브리핑에 따르면 일반적인 일일 수요 프로필은 오후 30,000시에서 4시 사이에 8 MW를 훨씬 초과하여 수요가 정점에 도달하고 자정에서 오전 23,000시 사이에 약 12 MW의 최저 수준으로 떨어집니다. 배터리 스토리지로 지원되는 간단한로드 시프 팅 프로그램은 두 가지 큰 문제를 동시에 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이것은 Ford F4 Lightning과 같은 차량이 유용 할 수있는 곳입니다.

남아프리카, 잠비아, 짐바브웨에있는 이러한 많은 주택에는 현재 부하 차단 기간을 처리하기 위해 일반적으로 5kW에서 10kW 범위의 백업 화석 연료 발전기가 있습니다. 포드 F150 라이트닝 9.6kW의 연속 백업 전력 제공 가능 정전 또는 높은 전력망 가격이 발생하는 경우 가정 또는 가전 제품에 전력을 공급하기 위해. F150 Lightning을 필요한 것과 페어링하여 차량 대 집 (V2H) 기어, 픽업 트럭은 주택에 전력을 공급하고 화석 연료 발전기의 사용을 대체하거나 줄일 수 있습니다.

F150은 이러한 주택을 최대 3 일 동안 편안하게 백업 할 수 있으며, 에너지를 더 효율적으로 사용하는 경우 훨씬 더 오래 백업 할 수 있습니다. 이 중상층 가정에서 대부분의 가정은 하루에 약 40kWh의 전기를 사용합니다. 대부분의 사람들의 일일 통근 패턴이 일하고 모두 최대 약 30kWh를 소비한다고 가정하면 총 고정 및 견인 요구 사항은 약 70kWh가 될 것입니다. F150 Lightning의 배터리가 130kWh 이상이라고 가정하면 완전 충전으로도 배터리에 충분한 양이 남아 있습니다. 이 부문의 많은 가족이 F150 픽업 트럭을 구매할 수 있지만 에너지를 덜 소비하고 더 짧은 거리를 이동하는 가족을 위해 더 저렴한 모델과 더 작은 배터리 팩을 갖춘 모델도 필요합니다. 수요가 훨씬 적을 때 집에서 하룻밤 동안 이러한 전기 자동차를 충전하면 부하 차단이있는 피크 시간 동안 사용을 위해 부하의 일부를 이동하는 데 도움이됩니다.

픽업 트럭은 실제로 남아프리카에서 가장 인기있는 차량 유형입니다. 전염병 전염병 수치를 보면 Toyota Hilux 픽업이 가장 많이 팔린 차량이었습니다. 남아프리카에서 판매 된 차량의 거의 9 %를 판매했습니다. 또한 상위 10 위에는 Ford Ranger와 Isuzu D-Max를 포함한 3 개의 풀 사이즈 픽업 모델이있었습니다. 이 3 개 모델의 총 판매량은 82,142 개로 모든 신차 판매의 17.5 %.

이제 여러 국가에서 과잉 발전 용량이있는 동 아프리카를 살펴 보겠습니다. 서 아프리카의 가나는 비슷한 위치에있는 또 다른 나라입니다. 케냐의 설치된 발전 용량은 현재 최대 수요 인 약 2,700MW를 초과하는 1,900MW (대부분 수력, 풍력, 태양열 및 지열로 깨끗함) 이상입니다. 사용량이 적은 시간대의 밤에는이 수요가 약 1000MW로 더욱 감소합니다. 그렇다면이 모든 초과하고 매우 깨끗한 야간 전기는 어디로 갈 수 있습니까? 때때로 깨끗한 지열 에너지를 모두 줄여야한다면 부끄러운 일입니다. 전기 자동차는이 전기의 일부를 흡수하는 데 도움이 될 수 있습니다.

가나, 르완다, 우간다도 비슷한 위치에 있습니다. 우간다의 현재 설치 용량은 1,252MW가 조금 넘는 국내 수요에 비해 700MW입니다. 이 발전 용량의 80 %는 수력 발전소. 가나의 에너지 및 수요 전망 2020에 따르면 2019 년 말까지 국가의 그리드 전원 공급 장치에 사용할 수있는 설치된 발전 용량은 약 4,990MW입니다. 그러나 최대 부하는 약 2,612MW였습니다. 흥미로운 부분은 4,580 년에 2019 MW 였고 따라서 최대 부하를 엄청나게 초과 한 전체 신뢰할 수있는 그리드 용량의 일부입니다. 1,968MW! 함대 운영자는 사용주기에 따라 하룻밤 동안 창고에서 차량을 충전하여 유틸리티 회사의 수익을 높일 수 있습니다.

케냐의 주거 관세는 23 센트 / kWh까지 높을 수 있습니다. 차량 대 집 플랫폼을 통해 가족은 실제로 F150 Lightning과 유사한 기능을 가진 차량을 사용하여 기본 차량에서 더 많은 가치를 얻을 수 있습니다. 차량이 기본적으로 직장, 공공 건물, 식당 및 슈퍼마켓이 운영되는 동안 쇼핑 센터에서 무료로 충전되는 경우 소유자는이 "무료 전기"를 사용하여 집에 도착했을 때 집에있는 그리드에서 더 비싼 전기를 상쇄 할 수 있습니다. 퇴근 후. 이것은 세계의이 지역에서 EV 구매자가 될 비즈니스 사례와 총 소유 비용을 더욱 매력적으로 만들 수 있습니다.

포드는 실제로 남아프리카 공화국 실버톤에 공장을두고 있으며 현재 가장 큰 태양열 카 포트 시스템 중 하나를 구축하고 있습니다. 무려 13.5MW의 태양열 현재 포드 레인저 픽업을 조립하는 공장에 전력을 공급할 것입니다. Ford가 F150과 비슷한 사양을 가진 Ford Ranger "Lightning"을 가져올 수 있다면 정말 멋질 것입니다. 아니면 F150 Lightning을 남아공으로 가져 와서이 지역으로 수출 할 수도 있습니다! 아프리카로 반입되는 차량의 90 %는 주로 일본에서 오른손 잡 이용으로 중고차입니다. 더 큰 배터리 팩 (62kWh)과 V2H를 허용하는 ChaDeMo 표준을 갖춘 차세대 Nissan Leafs도이 생태계에서 곧 역할을 할 수 있습니다. 이러한 조건에서 배터리 팩의 수명이 더 길어 지도록하려면 Leaf에는없는 우수한 활성 열 관리 시스템이 장착 된 차량이 더 많이 필요합니다.

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