뉴질랜드, 크라이스트처치 — 몇몇 국제 벤더들이 한국을 돕기 위해 노력하고 있습니다. 공중조기경보 및 통제 능력을 강화한다., 국가 공군은 항공기 2.26대에 최대 XNUMX억 XNUMX천만 달러를 지출할 계획입니다.
지난 22월 방위사업청이 제안요청서를 낸 이후 기업들은 XNUMX월 XNUMX일까지 입찰서를 제출해야 했다.
한국은 더 많은 자기 방어 책임을 맡음 737대의 AEW&C 항공기는 2011~2012년에 인도된 보잉 E-XNUMX 항공기 XNUMX대를 보완할 것입니다. 방위사업청은 새로운 플랫폼이 한국의 “북한 미사일을 감시하고 영공을 방어하는 능력”을 향상시킬 것이라고 말했습니다.
보잉은 다시 737 기반 플랫폼과 경쟁하고 있는데, E-7은 공중급유를 통해 기지 체류 시간을 20시간까지 늘릴 수 있다는 장점이 있다.
보잉 대변인은 디펜스 뉴스(Defense News)에 "능력과 관련하여 비교할 수 없는 E-7 다중 역할 전자 주사 배열 레이더 감지 및 추적은 모든 항공기 중 가장 강력한 다중 영역 감시, 통신 및 네트워크 전투 관리 기능을 제공합니다"라고 말했습니다.
미국 회사는 다음과 같습니다. 세계에서 다섯 번째로 큰 방위 산업체, E-7은 "생산 준비가 되어 있으며 운영 및 유지 비용이 낮고 임무 준비 속도가 높으며 타의 추종을 불허하는 상호 운용성을 제공합니다"라고 말했습니다.
지난해 서울 ADEX 국방박람회에서 보잉 경영진은 E-96의 가용성이 7%라고 주장했다. 기존 한국형 E-737과의 공통점도 강조했다. "승무원 훈련 효율성 외에도 E-7은 함대 연속성과 글로벌 공통 물류 모델에 내재된 수명주기 비용 절감을 제공합니다."
Saab의 GlobalEye도 Bombardier Global 6500 기체를 제안하는 스웨덴 회사와 경쟁하고 있습니다.
Saab은 동체 상단에 Erieye 확장 범위 레이더를 장착하는 설계가 한국 공군에 이상적이라고 믿습니다. 뜨거운 생산 라인뿐만 아니라, 사브는 한국의 전략적 독립성을 강화하기 위해 기술 이전 의지를 선전했습니다. 또한 빠른 배송과 경제성을 강조했습니다.
Saab은 전 세계에서 33번째로 큰 방산업체입니다.
또 다른 경쟁자는 대한항공, 이스라엘 항공우주산업과 협력하는 미국 기업 L3해리스 테크놀로지스(L6500Harris Technologies)다. Phoenix 솔루션은 Global 3을 사용하며 Elta Systems에서 만든 등각 레이더와 인공 지능 알고리즘을 통합합니다. L95Harris는 자사의 설계가 유지 비용이 낮고 운영 가용성 비율이 최소 XNUMX%에 달할 것이라고 주장했습니다.
L3Harris는 세계에서 29번째로 큰 방산업체이고 IAI는 XNUMX위입니다. 전자는 이스라엘에서 레이더 통합을 받기 전에 초기 두 대의 항공기가 텍사스에서 수정을 거칠 것이라고 언급했습니다. 대한항공은 국내에 남아 있는 항공기 XNUMX대에 대한 작업을 주도하고 유지보수도 수행하게 된다.
L3해리스 대변인은 디펜스뉴스에 “L1해리스는 대한항공, LIG넥스원, 에이스안테나와의 계약과 추가 한국 파트너와의 지속적인 논의를 통해 항공기와 임무 시스템 장비가 한국에서 완벽하게 지원될 수 있도록 할 계획”이라고 말했다. "이것은 ... 독립적인 국내 연구 개발을 위한 길을 열어주고 항공기 시스템 통합, 업그레이드 및 수정의 우수성을 육성하여 한국의 연구 개발 프로그램 발전에 크게 기여할 것입니다."
방위사업청은 디펜스뉴스에 자세한 내용 제공을 거부했다. 현재 해당 기관에서는 평가를 진행하고 있습니다.
고든 아서(Gordon Arthur)는 디펜스 뉴스(Defense News)의 아시아 특파원이다. 그는 홍콩에서 20년 동안 근무한 후 현재 뉴질랜드에 거주하고 있습니다. 그는 아시아 태평양 지역 약 20개국에서 열린 군사 훈련과 국방 전시회에 참석했습니다.
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- 출처: https://www.defensenews.com/air/2024/02/22/foreign-firms-vie-for-south-koreas-airborne-early-warning-contract/
