XNUMX년 중 더 시원한 달로 접어들면서 EV 소유자는 더 자주 충전하는 자신을 발견하게 될 것입니다. 더 많은 마일을 기록하고 있는 것이 아닙니다. 인간과 마찬가지로 리튬 이온 배터리는 추위를 좋아하지 않습니다. 운전자가 운전실을 가열해야 하므로 주행 거리에 심각한 피해를 줄 수 있다는 사실을 추가하십시오.
Consumer Reports의 새로운 연구에 따르면 EV는 겨울철에 주행 거리의 25%, 심지어 40% 이상을 잃을 수 있습니다. 그것은 완전히 예상치 못한 것은 아니었지만 연구자들은 또한 그들이 예상하지 못한 것을 발견했습니다. 한여름에 에어컨을 완전히 켠 상태에서도 테스트한 XNUMX대의 배터리 전기 자동차 중 한 대를 제외하고 모두 실제로 EPA 추정치보다 더 나은 주행 거리를 제공했습니다.
비영리 CR의 자동차 테스트 부이사인 Gabe Shenhar는 "추운 날씨는 실제로 범위를 상당히 잡아먹습니다."라고 말했습니다. "전반적으로 EV가 무엇이든 추운 날씨에 대비하여 25% 감소를 보게 될 것입니다." 그리고 그것은 최소한이라고 덧붙였다.
겨울이 대가를 치른다
다양한 기상 조건에서 EV가 어떻게 작동하는지 확인하기 위해 CR 테스터는 Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 및 Volkswagen ID.4의 70가지 인기 모델로 눈을 돌렸습니다. 그들은 신중하게 계획된 경로를 평균 17mph로 동시에 60개를 모두 운전했습니다. 평균 외기온이 80도였던 XNUMX월, 수은이 XNUMX도 이하인 XNUMX월, XNUMX도에 습한 XNUMX월에 세 차례 테스트를 반복했다.
차트는 결과를 보여줍니다. 네 대의 EV는 모두 겨울철에 심각한 타격을 받았으며 주행 범위는 EPA 추정치보다 평균 25%나 낮습니다.
EV가 겨울에 좋지 않은 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. 우선 오두막을 데워야 합니다. 폐열로 처리되는 내연기관 차량에서. 전기차의 경우 배터리에서 에너지를 얻어야 합니다. 일부 제조업체는 배터리 수요를 줄이기 위해 열 펌프로 눈을 돌렸습니다. 그러나 전문가들에 따르면 추울수록 효율성이 떨어집니다.
더 나빴을 수도
Shenhar는 객실뿐만 아니라 따뜻하게 해야 하는 배터리 팩도 있다고 말했습니다. 리튬 이온 배터리는 사람과 같은 온도인 70~80도 범위에서 가장 잘 작동합니다. 추울수록 효율성이 떨어집니다. 그러나 팩을 가열하는 데에도 에너지가 필요합니다.
Consumer Reports가 경험한 범위의 25% 하락은 실제로 미미합니다. Shenhar는 TheDetroitBureau.com에 운전자가 일련의 심부름을 하는 동안 운전자가 해야 하는 것처럼 테스트 드라이버가 도중에 반복적으로 멈추면 숫자가 "확실히" 훨씬 더 나빠질 것이라고 말했습니다.
Shenhar는 "차를 멈추고 심부름을 할 때마다 차가 열을 잃고 주행 거리가 더 많이 줄어들 것입니다."라고 말했습니다.
더 따뜻함 = 더 나은 범위
컨슈머 리포트의 초기 테스트에서는 운전을 하면 주행 거리를 40%까지 줄일 수 있다고 밝혔습니다. 그 결과는 AAA와 TheDetroitBureau.com 모두에서 수행한 테스트에 반영되었습니다.
72월의 두 번째 테스트는 운전자가 실내 온도를 XNUMX도로 설정한 약간의 열만 사용했을 때 이루어졌습니다. 네 대의 차량은 모두 범위를 잃었지만 적은 양이었습니다.
덥고 후덥지근한 4월에 5대의 차량이 같은 경로로 출동했을 때 정말 놀랐습니다. 실내 에어컨을 사용했음에도 불구하고 EV는 모두 최고의 범위를 제공했습니다. Mustang Mach-E와 ID.2의 두 모델은 실제로 EPA 범위 추정치를 초과했습니다. 아이오닉 XNUMX는 단 XNUMX마일이나 떨어졌습니다.
테슬라는 목표를 놓쳤다
또 다른 예상치 못한 발견이 있었습니다. Tesla Model Y는 EPA 등급의 326마일 범위에 근접한 적이 없었습니다. 겨울에 EV는 충전당 186마일을 제공했습니다. ID.4만 180마일로 더 낮았고 EPA 등급은 240마일로 적당합니다. Tesla는 252월 테스트에서 274마일을 얻었고 XNUMX월 무더운 날씨에서 XNUMX마일을 얻었습니다.
그러나 일반적으로 연구에 따르면 EV가 추울수록 운전자는 충전을 위해 더 자주 정지해야 합니다.
