74년에 활성 상태로 등록된 약 340대의 Airbus A2022 중 14대만이 더 긴 -600 변형입니다. 이 14대의 항공기를 운용하는 단 XNUMX명의 운영자와 함께 누가 항공기를 조종하고 어떤 노선을 운항하고 있는지 살펴보겠습니다.

마한 항공

Planespotters.net의 데이터 이란 항공사인 Mahan Air가 가장 많은 활성 A340-600을 보유하고 있다고 알려줍니다. 340대의 A600-19이 현재 함대에 등록되어 있지만 나머지 XNUMX대가 주차된 것으로 지정되어 XNUMX대만 활성 상태인 것으로 보입니다. 평균 연령이 XNUMX세인 이 항공기의 대부분은 영국 운영업체인 Virgin Atlantic과 함께 시작되었습니다.

XNUMX대의 항공기는 다음과 같이 등록됩니다.

• EP-MME
• EP-MMF
• EP-MMG
• EP-MMH
• EP-MMI
• EP-MMQ
• EP-MMR

이 항공기는 테헤란의 이맘 호메이니 국제공항에 있는 허브에서 광저우, 상하이, 포산, 두바이 및 술라이마니야와 같은 도시로 비행하고 있습니다.

2021.7.5
CAN/ZGG
🇮🇷 마한항공
EP-MMH
에어 버스 A340-642 pic.twitter.com/HtqzyujF

— 카쿠 준요 (@KakuJunyo103) 2021 년 7 월 5 일

기타 여객운항

Mahan Air를 제외하고 현재 다른 여객기에는 활성 A340-600이 한 대 이상 있는 것 같지 않습니다. 스페인 장거리 전세 항공사 Plus Ultra는 EC-NFQ로 등록된 단일 600종 -600을 운항합니다. 이 제트기는 최근에 청두와 마드리드 사이를 비행한 것으로 보입니다. 다른 여객 운영자 중 하나는 -5에 등록된 XNUMXN-AAM을 보유한 나이지리아의 Azman Air입니다. 거의 한 달 동안 비행하지 않았지만 이 제트기는 XNUMX월에 국내선 몇 편과 사우디 아라비아의 제다행 항공편을 운영했습니다.

A340-600의 다른 모든 "승객" 오퍼레이터는 VIP 및/또는 국가 원수 운영을 위해 구성됩니다. 여기에는 AZA 및 Sky Prime으로 비행하는 제트기가 포함됩니다. 등록된 한 대의 TF-MFC가 Air Atlanta Icelandic에 활성 상태로 나열되어 있지만 최근 비행 활동이 없는 것으로 보입니다.

유러피언 카고의 화물선

European Cargo라는 회사는 340대의 A600-XNUMX의 운영을 책임지고 있습니다. 데이터에 따르면 이 제트기는 Maleth-Aero라는 회사에서 운영하며 화물선 또는 "여객 화물선"으로 사용됩니다. 화물 작업을 위해 개조(좌석 제거)한 여객기입니다.

340H-NHS와 같은 European Cargo의 A600-9 중 일부는 지상에서 최근 몇 주를 보냈지만 9H-EAL 및 9H-PPE와 같은 다른 항공기는 영국의 본머스와 중국의 푸저우 사이를 정기적으로 비행하고 있습니다.

이 제트기 중 일부는 이전에 버진 애틀랜틱으로 비행했지만 진행중인 글로벌 보건 위기를 지원하기 위해 의료 용품을 운반하기 위해 은퇴에서 구조되었습니다.

본머스에서 출발하는 NHS 상징을 지원하는 9H-PPE. https://t.co/cs4Wznf1gI © Plane_Spotter_Thomas pic.twitter.com/JmRt0kR4rf

— JetPhotos(@JetPhotos) 2020 년 7 월 19 일

돌아올 가능성이 낮음

활성 상태로 나열된 14대의 제트기 외에도 장기간 보관되어 하늘로 돌아갈 가능성이 낮은 A340-600 항공기가 다수 있습니다. 여기에는 이전에 루프트한자 및 남아프리카 항공이 운항한 제트기가 포함됩니다.

루프트한자는 이전에 A340-600 함대를 재활성화할 계획이 있었습니다.– 이러한 계획은 항상 변경될 수 있습니다. 루프트한자 대변인은 2021년 XNUMX월 Simple Flying과의 인터뷰에서 항공사가 XNUMX월에 제트기를 비행하기를 원했지만 이것이 실현된 것으로 보이지는 않는다고 말했습니다.

“A346 중 XNUMX대가 뮌헨 여름 비행 일정을 위해 재활성화될 것입니다. XNUMX개는 동시에 모두 다시 활성화할 수 없으므로 첫 번째 항목은 더 일찍 사용할 수 있습니다. 현재 계획에 따르면 XNUMX월부터 프랑크푸르트에서 순차적으로 배치될 예정입니다. 여름 비행 계획을 위해 XNUMX개 모두 뮌헨에서 운항할 것입니다.”

항공사 입장에서 알 수 있듯이 글로벌 여행 상황에 따라 여름은 여전히 ​​선택 사항일 수 있다.

보다 효율적인 트윈 제트기로의 지속적인 전환으로 인해 이러한 유형의 비행 기회가 대부분 제거된 것으로 보입니다. 그러나 -600의 작은 형제들은 여전히 ​​더 많은 수로 비행하는 것으로 보입니다.

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