2024년 Formula 1 시즌이 뜨겁게 다가오고 있습니다. 팀들은 지난 몇 주 동안 자신들의 자동차를 공개했는데, 지금은 레드 불 차에서 랩을 벗기면 들판 전체가 나갑니다. 우리는 모든 개별 자동차 공개를 추적해 왔으며 이제 아래에 전체 목록이 정리되어 있습니다.

프리시즌 테스트가 21월 23일부터 XNUMX일까지 코앞으로 다가왔기 때문에 머지않아 모든 자동차의 트랙 위 이미지도 공개될 예정입니다. 그리고 마치 완벽하게 대본이 쓰여진 것처럼 다음 시즌에는 넷플 릭스 “생존을 위한 운전” 23월 XNUMX일에 출시됩니다. F1 2024월 29일부터 2월 XNUMX일까지 진행되는 바레인의 XNUMX 시즌 첫 공식 레이스 주말을 앞두고 있는 콘텐츠입니다.

따라서 더 이상 고민하지 말고 아래로 스크롤하여 올해 그리드에 참가하는 모든 자동차를 확인하세요.

하스 VF-24

드라이버 : 케빈 마그누센, 니코 헐켄버그

하스' 새 차 작년에 출시한 업그레이드된 자동차의 진화형으로, 더욱 조각된 측면 포드와 일부 재배치된 라디에이터 구성 요소 및 수정된 충격 보호 바가 포함된 새로운 섀시를 갖추고 있습니다. 변경 사항으로 인해 자동차는 업데이트된 자동차와 더 가까워졌습니다. 맥라렌 그리고 작년에 다른 사람들. 

신임 팀장 고마츠 아야오(Ayao Komatsu)는 “VF-24의 시작에 대한 기대는 현실적이지만 포뮬러 24 시즌 중 이 차를 선보이는 것은 여전히 ​​흥미로운 순간입니다. 진전을 이루고 성능을 향상시키기 위해 우리 앞에는 많은 작업이 남아 있지만 여기 있는 모든 사람들은 VF-1와 함께 궤도에 오르기 위해 매우 의욕이 넘치고 열심입니다.”

윌리엄스 FW46

드라이버 : 알렉스 알본과 로건 사전트

전 메르세데스 선수인 James Vowles가 2022년 말에 Williams 팀장을 맡았습니다. 이 자동차는 그의 감독하에 만들어진 최초의 자동차가 될 것입니다. 에 관해서는 색상, 그것들은 대부분 작년과 같은 진한 파란색 음영입니다. 탄소 섬유 그리고 듀라셀의 골드 브랜딩. Komatsu 거래와 마찬가지로 앞뒤로 빨간색과 흰색 핀스트라이프는 Nigel Mansell이 10년에 운전한 FW1997과 Jacques Villeneuve가 19년 Driver's Championship에서 운전한 FW1997와 같은 역사적인 Williams 자동차를 연상시킵니다.

Alex Albon은 자동차 공개에서 "저는 우리가 예전의 직선형 자동차가 될 것이라고 생각하지 않습니다. 하지만 시간이 말해줄 것입니다"라고 말했습니다. “내 생각엔 우리가 작년부터 작업해 왔던 만능 자동차에 대한 역량이 좀 더 강화된 것 같습니다. 우리는 캐나다, 실버스톤, 몬차와 같은 고속 트랙과 같은 봉우리를 가졌습니다. 올해는 좀 더 경쟁력을 갖추길 바랍니다.”

킥자우버 C44

드라이버 : 발테리 보타스(Valterri Bottas)와 저우 관위(Zhou Guanyu)

새로운 스테이크 F1 팀 킥 자우 버 브랜딩이 그 자리를 차지하다 알파 로미오 C44에서 중단되었습니다. 새로운 브랜딩은 새로운 색상이 준비되었음을 의미하며 팀은 스폰서인 Kick의 테마 색상과 일치하도록 밝은 녹색과 검정색 테마를 선택했습니다. 

팀의 기술 이사인 James Key는 "C44는 차량 뒤쪽에 몇 개의 운반 공간이 있는 사실상 완전히 새로운 자동차입니다."라고 말합니다. "내가 합류하기 훨씬 전에 팀은 야심찬 방향을 잡아야 했습니다. 많은 기계적 변화가 있었고 그 중 일부는 전혀 볼 수 없지만 일부는 매우 눈에 띕니다."

알파인 A524

드라이버 : 에스테반 오콘과 피에르 가슬리

색상/테마 관점에서 알파인 자동차는 이전 시즌과 비슷한 경로를 따릅니다. 그러나 올해에는 그 위에 장식이 없는 노출된 탄소 섬유 부품이 훨씬 더 강조되었습니다. 이는 핑크색과 파란색이 덜한 자동차를 만드는 대신 검은색 탄소 섬유를 주요 색상으로 선호합니다. 

"A524 접근 방식은 공격적이었지만 자동차에 성능을 추가하기 위해 더 넓은 범위를 만들고 있다는 점에서 신중했습니다."라고 Alpine 기술 이사인 Matt Harman은 말합니다. “우리는 결과보다는 배운 내용을 배우고 반응하는 데 중점을 두었습니다. 이 프로젝트는 우리가 자동차에 추가하려는 컨셉을 실현하는 데 중점을 둔 대담한 방식이었습니다. 우리는 가능할 때 성능을 추가할 수 있는 강력한 플랫폼을 구축했으며 이를 제공하기 위한 목표를 스스로 설정했습니다.”

VCARB-01

드라이버 : 다니엘 리카르도, 츠노다 유키

Alpha Tauri는 사라졌고 이를 Visa CashApp Red Bull Formula 1로 대체했습니다. 말이 많지만 외관상으로는 완전히 새로운 색상 구성을 보고 있습니다. 모든 사람들은 이 제품이 작년에 우승을 차지한 Red Bull의 RB19와 시각적으로 유사하다는 점을 지적했으며, 특히 사이드포드에서 더욱 그렇습니다. 우리는 그 모습이 트랙에서의 성능으로 해석되는지 기다려야 할 것입니다.

Ricciardo는 "많은 새로운 인력이 합류하고 일부 대규모 파트너가 합류하고 있습니다"라고 말했습니다. Formula1.com. “팀은 항상 진지하게 생각했지만 이번이 또 다른 단계라고 생각합니다. 더 이상 Red Bull Racing의 플랫폼이 아니라, 미드필드 최전방에서 싸워야 할 때입니다.

애스턴 마틴 AMR24

드라이버 : 페르난도 알론소 그리고 랜스 스트롤

Aston은 올해 상징색으로 현 상태를 유지하고 있으며 최근까지 사용하고 있는 화려한 British Racing Green을 고수하고 있습니다. 확실히 전체적으로 눈에 띄는 노출된 탄소 섬유가 상당히 있지만 올해 그리드에 있는 다른 자동차만큼 상징이 부족하지는 않습니다. 

Mike Krack 팀장은 “우리는 작년의 자동차를 한 단계 발전시키는 데 성공했습니다.”라고 말했습니다. “우리는 우리가 달성할 수 있었던 것에 매우 만족합니다. 실제로 이것은 첫 번째 단계이며 이번 시즌 우리는 개발을 위한 좋은 플랫폼을 확보하고 싶습니다. 그것이 바로 우리가 집중하고 있는 부분이고, 우리는 그것을 달성할 수 있었다고 생각합니다.”

페라리 SF-24

드라이버 : 찰스 르클레르(Charles LeClerc)와 카를로스 사인즈(Carlos Sainz)

Ferrari 다른 팀과 페라리 경주용 자동차의 승리를 상징하는 상징 색상을 미묘하게 작업하고 있습니다. Rosso Corsa 메인 컬러에는 우승을 차지한 Ferrari 499P를 기념하는 흰색과 노란색 줄무늬가 강조되어 있습니다. 르망 지난해 50년 만에 톱 클래스를 벗어났다. 보다 실질적인 수정 사항에는 사이드포드 흡입구 아래쪽의 새로운 확장, 더 작은 엔진 커버 핀, 사이드포드 상단의 "세척 욕조" 에어로 컨셉에 대한 새로운 갈퀴 및 프로파일, 후광 부착 지점의 조종석 옆에 재설계된 수직 베인이 포함됩니다.

“SF-24를 통해 우리는 완전히 새로운 플랫폼을 만들고 싶었고, 비록 우리의 출발점이 작년에 채택한 개발 방향이었음에도 불구하고 실제로 자동차의 모든 영역이 재설계되었습니다. 시즌 마지막 부분의 경쟁력 측면에서 말이죠.”라고 팀장인 Frederic Vasseur가 말했습니다.

메르세데스-AMG W15 E 성능

드라이버 : 루이스 해밀턴 그리고 조지 러셀

Silver Arrows가 말 그대로 돌아왔습니다. Mercedes-AMG F1은 W15 E Performance라고 불리는 은색과 검정색의 미사일로 그리드 선두로의 희망적인 복귀의 "다음 단계"를 시작했습니다. 메르세데스 올해를 기념하기 위해 사용하고 있습니다. 실버 애로우즈 별명 90주년, 무게 감소에도 불구하고 노즈콘에 밝은 페인트 층을 장려하고 엔진 커버에 세 꼭지 별 패턴을 적용했습니다. 팀은 스폰서 포트폴리오를 줄여 이네오스의 '토토 로소' 빨간색과 페트로나스의 밝은 녹색의 대비되는 색상이 더욱 선명한 배경을 빛나게 할 수 있도록 했다고 밝혔습니다.

“이전 차량의 예측할 수 없는 리어 액슬을 개선하는 데 큰 초점을 맞췄습니다. 우리는 두 차축, 특히 리어 차축이 W14보다 타이어에 대한 더 나은 제어력을 유지할 수 있도록 열심히 노력했습니다.”라고 기술 이사인 James Allison이 말했습니다. “DRS 효과, 피트 스톱 성능 등 개선의 여지가 있는 영역에 대해서도 약간의 관리 작업이 있었습니다.”

맥라렌 MCL38

드라이버 : 랜도 노리스와 오스카 피아스트리

MCL38은 재배치된 기술 부서의 첫 번째 작품입니다. MCL60이 2023년 첫 두 레이스에서 부진한 성적을 거둔 후 기술 이사 James Key가 팀을 떠났고 McLaren 선수 Peter Prodromou와 Neil Houldey가 전 페라리 선수 David Sanchez와 함께 그를 대체하기 위해 새로운 직책으로 승진했습니다. 상징은 작년의 아쿠아 블루 하이라이트를 없애고 파파야 오렌지, 무연탄 및 "크롬 터치"의 역사적이고 "팬이 좋아하는 요소"를 고수합니다.

"자동차에는 수많은 혁신이 있지만 출시 사양 자동차에 대해 우리가 다루고자 하는 모든 영역이 완성된 것은 아닙니다."라고 팀장인 Andrea Stella가 말했습니다. "이제 이러한 영역이 이미 진행 중인 시즌 내 개발의 초점이 되었습니다." 

레드불 레이싱 RB20

드라이버 : 맥스 베스 타펜 그리고 세르지오 페레즈

고장나지 않았다면 고치지 마세요. RB20은 작년 챔피언십 RB19와 크게 다르지 않습니다. 그 자체는 RB18의 진화이며 여기에는 상징도 포함됩니다. 이제 RB20과 그 제품이 혼다 엔진은 지난 몇 년간의 성공을 반복할 수 있으며, RB19는 21개 중 22개를 획득했습니다. 그랑프리 오토 레이스 2023 시즌의 경주.

Oracle Red Bull Racing 팀의 수석 Christian Horner는 “올해는 팀 역사상 중요한 해입니다.”라고 말했습니다. “지난 20년 동안 Red Bull은 Formula One의 환경을 바꾸는 데 성공했으며, 일을 다르게 하기로 결심하고, 더 열심히 플레이하고 경주하며, 경쟁에 전적으로 집중함으로써 이를 실현했습니다. 스포츠에서 가장 큰 상을 받았습니다. 우리는 운 좋게도 여러 차례 그렇게 할 수 있었으며 지금까지 113번의 드라이버 타이틀, 20번의 컨스트럭터 챔피언십 우승, XNUMX번의 레이스 우승을 통해 팀에 대한 Red Bull 비전의 성공을 입증했습니다. 그 이야기의 최신 장은 오늘 RBXNUMX에서 시작됩니다.”