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엔진 고장에도 불구하고 전원이 꺼진 일본 달 착륙선이 주요 목표를 달성했습니다.

플라톤에 의해 재발행
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일본의 SLIM 달 착륙선에 배치된 소형 마이크로 로버에 탑재된 카메라는 19월 XNUMX일 하강 마지막 단계 중 엔진 고장 후 몇 피트 떨어진 한쪽에 놓여 있는 탐사선의 이미지를 포착했습니다. 이미지: JAXA.

19월 160일 일본 달 착륙선이 표면으로 하강하는 동안 동력을 공급하는 두 개의 엔진 중 하나가 달 표면 위 XNUMX피트 높이에서 일종의 오작동을 일으켜 출력이 급격히 감소했다고 목요일 일본 우주국이 밝혔습니다.

우주선은 예상보다 낮은 속도로 안전하게 착륙했지만 불균형한 추력으로 인해 옆으로 너무 빠르게 움직이고 있었습니다. 그 결과, 건강에 문제가 없었던 탐사선은 착륙 시 뒤집어진 것으로 보이며, 우주선의 윗면에 부착된 태양전지는 태양으로부터 직접적으로 멀어지는 서쪽을 향하고 있었습니다.

전기를 생산할 수 없었기 때문에 우주선에는 탑재된 배터리에서 사용할 수 있는 전력이 제한되어 있었습니다.

저장된 이미지를 다운로드하고 가능한 한 많은 과학 및 엔지니어링 데이터를 수집한 후, 비행 관제사는 착륙 후 37분(배터리가 완전히 방전되기 전)에 프로브를 종료하라는 명령을 보냈습니다. 이는 14일의 달의 낮-밤 주기가 진행되고 태양에 대한 각도가 변함에 따라 결국 "깨어날" 가능성을 높여야 합니다.

엔진 문제로 인해 착륙 후 작업이 축소되는 동안 일본 항공우주 탐사국(JAXA) 관계자는 달 탐사용 스마트 착륙선(SLIM)이 임무의 주요 목표인 고정밀 착륙 기술을 성공적으로 시연했다고 말했습니다.

엔진 고장이 발생하기 전에 항공기는 계획된 목표에서 10~13피트 이내의 접지를 향해 하강하고 있었고 주기적으로 표면 사진을 찍고 이를 온보드 지도와 비교하고 필요에 따라 조정했습니다.

엔진 문제로 인해 탐사선은 목표물로부터 약 180피트 떨어진 곳에 착륙하게 되었으며, 여전히 100미터(328피트) 목표 범위 내에 있었습니다.

한 관계자는 목요일 초 JAXA 기자회견에서 "정밀한 착륙은 10m 미만, 아마도 약 3~4m(10~13피트)의 정확도로 달성됐다"고 말했다. "우리는 이것이 미래 탐사를 위한 큰 성과라고 믿습니다."

또한 탐사선은 하강 마지막 순간에 두 개의 소형 마이크로 로버를 성공적으로 배치했습니다. 하나는 표면을 뛰어다니도록 설계되었고 다른 하나는 구르도록 설계되었습니다. 둘 다 기능적으로 보였고 하나는 몇 피트 떨어진 한쪽에 우주선이 놓여 있는 모습을 보여주는 SLIM의 이미지를 다시 전송했습니다.

SLIM에 탑재된 내비게이션 카메라도 계획대로 작동하여 하강 중에 이미지를 캡처했습니다. 착륙 후 계획된 이미지 227개 중 233개가 지구로 다시 전송되어 SLIM이 착륙한 암석 지형을 보여주는 모자이크로 조립되었습니다.

JAXA 관계자는 번역된 발언에서 “서쪽을 향한 태양전지판이 (결국) 햇빛을 받을 것으로 생각하고 있다”고 말했다. “발전이 재개되고 탐사작업이 재개될 가능성도 있다”

엔진 고장에도 불구하고 SLIM은 달에 무사히 착륙했으며 가동이 중단되기 전에 과학 및 엔지니어링 데이터를 다시 보낼 수 있었습니다. 이로써 일본은 미국, 러시아, 중국, 인도에 이어 다섯 번째로 달 착륙에 성공한 국가가 됐다.

세 가지 민간 자금 조달 로봇 달 착륙 임무가 상업적 벤처로 시작되었지만 세 가지 모두 실패했습니다.

가장 최근에는 피츠버그에 본사를 둔 Astrobotic이 제작한 Peregrine 착륙선이 8월 18일 발사 직후 밸브 오작동으로 인해 추진제 탱크가 파열된 후 타원형 지구 궤도에 좌초되었습니다. 회사 비행 관제사는 우주선이 지구로 다시 떨어지도록 지시했습니다. XNUMX월 XNUMX일에 불탔던 대기.

두 번째 미국 회사인 휴스턴에 본사를 둔 Intuitive Machines는 2월 중순에 자체 상업용 달 착륙선을 발사할 계획입니다.

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