•  그룹 매출 8.1억 유로, 2019년 수준 이상(+503억 XNUMX만 유로)
•  그룹 용량은 89년 수준의 2019%이며 부하율은 88년 수준(2019%)에 근접한 90%입니다.
•  운영 결과는 1,024년 수준(12.6%)보다 2019% 높은 영업 마진으로 €12.0m입니다.
•  6분기 연속 290억XNUMX만 유로의 플러스 조정 영업 잉여현금흐름
•  2.3년 말 대비 순부채 2021억 유로 감소
•  연간 900m1 이상의 긍정적인 운영 결과로 예상

  결과에 대해 그룹 CEO인 Mr. Benjamin Smith는 다음과 같이 말했습니다.

  “탄탄한 준비와 수용 능력에 대한 민첩한 접근 방식 덕분에 Air France-KLM은 이번 분기의 강력한 여행 수요를 최대한 활용할 수 있었습니다. 일부 주요 공항의 상황은 여전히 ​​불만족스럽습니다. 특히 암스테르담 스키폴 허브의 KLM에 영향을 미쳤지만, 올해 초 발생한 운영상의 문제에 따라 상당한 개선이 이루어졌습니다. 그룹은 상승하는 연료비와 인플레이션에도 불구하고 견조한 영업 실적을 기록했으며 그룹은 겨울 시즌 동안 용량을 추가로 늘릴 수 있는 능력에 대해 여전히 확신을 갖고 있습니다.

  당사를 선택하신 모든 고객과 여행의 모든 ​​단계에서 고객을 환영하기 위해 최선을 다한 당사 직원들에게 감사드립니다. 앞으로 우리는 최근 SAF 장기 공급 계약 체결에서 알 수 있듯이 혁신 계획을 지속적으로 구현하고 지속 가능성 노력을 가속화할 것입니다. 이것은 우리 산업의 탈탄소화에서 선두주자가 되겠다는 우리의 약속뿐만 아니라 운송 분야의 책임 있는 리더로서의 우리의 위치를 ​​강화합니다.”

  강력한 개선 2022분기 수익, 운영 결과 및 마진1,024년 897분기에 Air France-KLM 그룹은 전년도에 비해 고정 통화로 XNUMX억 XNUMX만 유로 증가한 XNUMX억 XNUMX만 유로의 긍정적인 운영 결과를 기록했습니다. 이러한 증가는 용량, 부하율 및 수율의 증가에 의해 주도되었습니다.
  460년 2022분기 순이익은 전년 대비 653억 XNUMX만 유로 증가한 XNUMX억 XNUMX만 유로를 기록했습니다.

25분기에 에어 프랑스-KLM은 전년 동기 대비 47.6% 증가한 29.1만 명의 승객을 맞이했습니다. 수용능력은 70.7% 증가하고 통행량은 21.6% 증가하면서 탑승률은 전년 대비 XNUMX포인트 증가했다.
그룹의 ASK당 승객 단위 수익은 52년 2021분기에 비해 고정 통화 대비 XNUMX% 증가했습니다. 이러한 증가는 로드 팩터와 수익률 모두에 의해 주도되었습니다.

고정 연료 및 고정 통화에서 ASK당 그룹 단가는 작년 동기 대비 1.8% 증가했습니다.

단가는 2.9년 2019분기 대비 고정 연료 가격 및 고정 통화(USD 및 관련 통화만)로 11% 증가했으며 용량은 XNUMX% 감소했습니다. 지속적인 혁신 프로그램을 통해 Air France-KLM은 공항 및 ATC 요금과 같은 비용 증가와 KLM의 인건비 증가로 인한 영향을 제한할 수 있습니다.

2019년 16월에 비해 Transavia France를 제외한 에어 프랑스의 FTE(Full Time Equivalent) 수는 11%, KLM은 XNUMX% 감소했습니다.

6분기 인건비는 FTE 감소 덕분에 2019년 동기 대비 XNUMX% 감소했습니다.

Air France-KLM은 견고한 현금 포지션을 유지하면서 유동성 지원을 계속 사용합니다.

•  2021년 0.5월, 에어 프랑스-KLM은 코로나 위기 동안 4개 은행 신디케이트("PGE")가 제공한 미지급 9억 프랑스 국가 보증 대출 중 XNUMX억 유로를 상환했습니다.
•  2022년 0.9월 말까지 KLM은 총 XNUMX억 유로에 대해 RCF 및 네덜란드 국채를 완전히 상환했습니다.
•  2022년 1.0월에 Air France-KLM은 무담보 부채의 디레버리징 및 프로파일링을 추구하고 "PGE"의 부분 및 조기 상환을 진행할 것입니다. 상환 금액은 3.5억 유로의 미결제 금액 중 2024억 유로가 될 것입니다. 나머지 은행 대출 프로필은 2025년 XNUMX월까지 예상 상환이 더 이상 발생하지 않으며 그 이후에는 변경되지 않습니다(XNUMX년 XNUMX월까지). 결과적으로 그룹은 전반적인 금융 비용과 변동 금리에 대한 노출을 줄일 것입니다.
•  2022년과 2023년 동안 Air France-KLM은 시장 상황에 따라 최대 1.2억 유로의 하이브리드 채권 발행을 고려할 것입니다.
•  마이너스 지분의 회복은 순이익 창출과 준주식 프로젝트를 통해 이루어질 것입니다.

시야

컨텍스트 :

85분기에 에어 프랑스와 KLM은 제공된 지침의 상단에 따라 네트워크 승객 활동 지수 XNUMX%로 여행 회복을 수용하는 데 가장 적극적인 항공사 중 하나였습니다. 그것의 계획에. 파리의 일부 고립된 혼란에도 불구하고 다른 유럽 국가보다 프랑스에서의 운영이 더 견고했으며 Schiphol은 여전히 ​​어려운 상황에 처해 있습니다.

에어 프랑스와 KLM은 이러한 문제를 완화하기 위해 최선을 다했으며 고객의 신뢰를 보호하는 데 계속해서 우선순위를 두었습니다. 60분기에 이러한 중단으로 인해 2019년 같은 분기에 비해 XNUMX천만 유로의 추가 보상 비용이 발생했습니다.

생산 능력

Air France-KLM은 복구 상황이 계속될 것이라고 확신하므로 그룹은 Air France-KLM 네트워크 승객 활동에 대한 가용 좌석 킬로미터의 용량을 다음과 같은 지수로 예상합니다.

•  85년 2022분기 약 XNUMX%
•  80년 전체 연도의 약 2022%
•  90년 2023분기 약 XNUMX%

  모든 지표는 2019년 각 기간과 비교됩니다.

  Transavia의 용량은 115년 대비 140년 2022분기 및 2023년 2019분기 모두 연간 약 XNUMX의 지수로 예상되는 가용 좌석 킬로미터로 계속 증가하고 있습니다.

  수율

  동절기에도 양호 한 수율 환경이 유지될 것이며, 생산능력에 따른 견조한 수요로 인해 2019년 이상의 수율 수준을 기록할 것입니다.

  예상 운영 결과

  900년 2022월 21일 연료 포워드 곡선과 현재 예상되는 상황을 기준으로 2022년 한 해 동안 XNUMX억 유로 이상.

  현금

  30년 2022월 12.3일 현재 그룹은 XNUMX억 유로의 강력한 유동성과 신용 한도를 보유하고 있습니다.

  2022년 전체 순자본비용(Net Capex) 지출은 약 2.3억 유로로 추산되며, 80%는 차량 및 차량 관련, 20%는 IT 및 지상 관련입니다.

2022년 76.1분기 총 수익은 고정 통화로 6,907% 증가한 851억 863만 유로를 기록했습니다. 영업 결과는 XNUMX억 XNUMX만 유로로 전년도에 비해 고정 통화로 XNUMX억 XNUMX만 유로 증가했습니다.

강력한 여름 수요로 인해 다양한 네트워크에서 높은 수율 발생

2022년 29.3분기 ASK(Available Seat Kilometers) 용량은 작년보다 85% 증가했으며 2019년 2022분기 수준의 XNUMX%로 XNUMX년 XNUMX분기 결과 발표 중에 제공된 그룹 지침의 상단에 있었습니다.

유가 상승 및 기타 외부 비용에 대응하여 그룹은 올 상반기 동안 모든 장거리 항공편에 대해 여러 차례 요금 인상을 진행했습니다. 인상 금액은 목적지와 여행 클래스에 따라 다르며 에어 프랑스와 KLM이 운항하는 항공편에 적용됩니다. 또한 여름 수요 강세에 맞춰 프리미엄 캐빈의 강력한 실적과 견고한 기업 트래픽 회복으로 인해 2019분기에 XNUMX년 수준 이상의 수익률을 기록했습니다.

XNUMX분기 결과는 전체 네트워크의 강력한 성능에 의해 주도되었습니다.

•  북대서양: 강력한 수요 회복 덕분에 용량은 2019년보다 높았습니다. 높은 수요, 운임 인상 및 긍정적인 객실 믹스로 인해 수익률이 2019년 수준보다 크게 증가했습니다.
•  라틴 아메리카: 남미 항로에 대한 수용 능력 규율과 매우 탄력적인 수요가 결합되어 높은 수익률을 달성했습니다.
•  아시아: 강한 수율 실적은 제한된 용량 때문이며 그룹은 지역 간 상당한 차이를 계속해서 관찰하고 있습니다. 동남아시아와 인도는 수익률과 트래픽에서 긍정적인 역동성을 보였으며, 중국은 엄격한 여행 제한과 함께 제로 코비드 정책을 유지했습니다.
•  중동: XNUMX분기 실적은 특히 고급 객실과 일부 노선의 교통량 증가로 인해 강세를 유지했습니다.
•  카리브해 및 인도양: 연속 운임 인상 및 긍정적인 선실 믹스 효과로 인해 수익률이 개선되었습니다.

•  아프리카: 모든 지역에서 강력한 기업 회복이 관찰되었습니다. KLM의 경우 긍정적인 객실 구성과 긍정적인 경제 수익률 진화와 연계된 강력한 수익 증가로 동아프리카와 남아프리카가 실적을 주도했습니다. 에어 프랑스의 경우 우수한 조종 전략을 가진 서부 및 중앙 아프리카 국가들이 성과를 주도했습니다.
•  단거리 및 중거리: 2019월 이후 강력한 예약 역학. KLM은 교통 제한으로 이어진 암스테르담에서 출발하는 항공편 제한의 영향을 받습니다. 특히 네트워크 용량 제약이 있고 긍정적인 경쟁 환경이 있는 레저 루트에서 수익률이 XNUMX년보다 높습니다.

  350분기 동안 에어프랑스는 에어버스 A900-220 300대와 에어버스 A777-200 380대를 항공기에 추가했습니다. B800-320 319대, Airbus A318-1000 195대, Airbus A2 XNUMX대, Airbus AXNUMX XNUMX대, Airbus AXNUMX XNUMX대, Canadair Jet XNUMX XNUMX대가 항공기를 떠났습니다. KLM은 Embraer XNUMX EXNUMX XNUMX대를 단계적으로 도입했습니다. 그룹은 경제 및 환경 성과를 개선하기 위해 계속해서 차세대 항공기를 보유 항공기에 도입할 것입니다.

화물: 강력한 수율 증가로 낮은 적재율 완화

2021년 15.9분기에 비해 화물 용량은 주로 전 세계 배 용량 증가로 인해 가용 톤 킬로미터에서 13.5% 증가했습니다. 이러한 증가된 배 용량에도 불구하고 전체 교통량은 16% 감소했으며 그 결과 적재 계수가 거의 14포인트 감소했습니다. 그러나 수익률은 지속적으로 높은 수준(2021년 대비 +XNUMX%)을 유지하여 XNUMX분기 총 매출 실적이 작년 수준에 근접했습니다.

코로나2019 이전인 7년과 비교했을 때 2022분기 화물 수용 능력은 여전히 ​​61% 낮았습니다. 그러나 탁월한 수율 성과로 인해 2019년 XNUMX분기 총 매출은 XNUMX년 대비 XNUMX% 증가했습니다.

Transavia: 상당한 트래픽 증가로 긍정적인 운영 결과

2022년 28.1분기에는 유럽과 북아프리카의 레저 교통 수요 회복이 계속되었습니다. 지난해 45.4분기 대비 수용능력은 41.8%, 교통량은 XNUMX%, 승객수는 XNUMX% 증가했다.

영업 결과는 123억 18만 유로로 2021년 XNUMX분기 대비 XNUMX만 유로 개선되었습니다.

2019년 같은 분기와 비교하여 2022년 110분기는 지수 2019의 활동 수준과 18년 수준보다 약간 낮은 로드 팩터를 나타냈습니다. ASK당 평균 단위 수익은 2019년에 비해 23% 증가했으며, 이는 주로 36%의 강력한 수율 증가에 기인합니다. ASK당 평균 단위 비용은 2019년에 비해 XNUMX% 증가했으며, 주로 높은 연료 가격과 높은 중단 비용으로 인해 발생했습니다.

Transavia의 함대는 100분기에 XNUMX대의 항공기에 도달했습니다. 유럽에서 레저 교통의 강력한 수요를 포착할 수 있도록 지원했습니다.

46분기 영업 결과는 19만 유로로 2021년 XNUMX분기에 비해 고정 통화로 XNUMX만 유로 증가했으며 활동 증가와 운영 개선으로 인한 것입니다.

총 수익은 17.4분기에 38.6% 증가한 반면 제XNUMX자 수익은 XNUMX% 증가하여 강력한 회복세를 보였습니다.
영업 마진은 5.6%로 1.5년 2021분기 영업 결과보다 5.7포인트 높았습니다. XNUMX개월 연 마진은 XNUMX%로 코로나 이전 수준보다 높지만 여전히 국가 지원을 포함합니다.

조정된 영업 잉여 현금 흐름은 3분기에 플러스로 조정되어 순부채가 6억 유로 미만으로 감소했습니다.

* 연결현금흐름표상 '유형자산 및 무형자산의 매입'과 '유형자산 및 무형자산의 처분대금'의 합계입니다.
** “조정영업 잉여현금흐름”은 임대차입금 상환액을 차감한 영업잉여현금흐름을 의미합니다.

그룹은 2022년 290분기에 작년보다 약간 높은 XNUMX억 XNUMX천만 유로의 조정된 영업 잉여 현금 흐름을 생성했습니다. 조정된 영업 잉여현금흐름이 XNUMX분기 연속으로 흑자입니다.