에어 나미비아는 19 월 10 일 오늘 11 월 XNUMX 일에 운항을 중단한다고 발표 한 후 코로나 XNUMX 위기로 인해 운항을 중단 한 최신 항공사가되었습니다.
Air Namibia는 모든 항공기가 11 년 2021 월 XNUMX 일부터 기지로 복귀 할 것이라고 말하고 고객에게 환불을 요청했습니다. 작성 당시 항공사 웹 사이트는 아직 활성화되어 있지만 새로운 예약은 허용되지 않습니다.
Challengair 드라마
최근 발표는 벨기에의 Challengair (1998 년 파산 선언)를 대표하는 변호사가 보잉 9.9-767ER의 최소 금액에 대한 부채에 대해 300 만 유로 상당의 법원 소송에서 승소 한 후 Air Namibia의 어려운 싸움에 이어 나온 것입니다. 그러나 정부는 항공사를 구제 할 수없고 따라서 항공사를 지원할 수 없다고 인정했다. 항공사 청산을위한 Challengair 사유지의 신청서는 나미비아 정부의 고려를 받아 Air Namibia 이사회의 사임을 촉발했습니다. Air Namibia는 법원 전투 결과에 따르면 9.9 월 18 일에 약 5 백만 유로에 XNUMX 만 유로를 처음으로 지불 할 예정입니다.
“현재 Air Namibia는이를위한 자금이 없습니다. 주주가 자금을 사용할 수있게한다면 주주에게 법적 의미가 있습니다.”라고 나미비아 공기업 장관 인 Leon Jooste는 기자 회견에서 설명했습니다. 그는 더 이상 언급을 거부했다.
비즈니스 모델은 "너무 결함이 있습니다"
정부는 항공사 청산 결정을 확인했다. 또한 정부는“급증하는 부채”로 인해 더 이상 Air Namibia의“부담”을 감당할 수 없다고 밝혔다. 정부는 또한 Air Namibia의 16 개 노선 중 3 개만 수익성이 있다고 밝혔다.
“그들은 결함이있는 비즈니스 모델에서 운영하려고 노력해 왔습니다. 실행 불가능한 비즈니스 모델이라고 Jooste는 설명했습니다. "그들은 잘못된 경로를 비행하는 잘못된 항공기를 가지고 있고 너무 많은 사람과 많은 다른 소프트 요소를 고용하고있었습니다."
그 계획은 항공사의 실행 가능한 비즈니스 모델을 개발하는 것이라고 그는 말했다. 이를 위해서는 모든 장거리 비행의 중단과“더 효율적이기 때문에 더 작은 항공기”비행“다른 경로”를 포함하도록 함대 재개발을 포함하여 운영의“급진적 인 재 설계”가 필요합니다. Airbus A330의 임대 계약은 너무 비싸다고 말합니다. Air Namibia는 약 900 억의 자산과 3 억 이상의 부채를 보유하고 있습니다.
이 COVID 기간 동안 Jooste는 Air Namibia가 "비즈니스 모델이 너무나 결함이 있기 때문에 실제로 운영했을 때보 다 손실이 적었습니다"라고 말했습니다. 운항 중일 때 항공사는 매월 거의 NAD 190 억 111 천만 달러를 잃었고 현재의 건강 위기로 인해 모든 서비스가 중단되었을 때 손실은 XNUMX 억 XNUMX 만 달러로 감소했습니다.
정부는 현재 지원 Air Namibia를 대체 할 다른 항공사를 만들 계획입니다.
