이것은 미 해군 함대를 강화하는 방법을 탐구하는 여러 부분으로 구성된 시리즈의 다섯 번째 논평입니다. 첫 번째 부분은 여기에서 지금 확인해 보세요., 두번째 여기에서 지금 확인해 보세요., 세 번째 여기에서 지금 확인해 보세요. 그리고 네 번째 여기에서 지금 확인해 보세요..

유명한 해군 전술가 웨인 휴즈(Wayne Hughes)가 선언했듯이 "함대가 보유할 수 있는 함선의 수"보다 더 중요한 속성은 없습니다. 하지만 배는 지속되어야 합니다. 해군 장교 Alfred Thayer Mahan은 거의 100년 전에 이 점을 인정했습니다. 쓴: “선단에 필요한 자원 중 연료가 가장 중요합니다.”

미 해군은 3.9 회계연도에만 운용 연료로 거의 2022억 달러를 지출했습니다. 비용 알레이버크급 구축함 2척. 규모면에서 국방부는 세계 최대의 에너지 기관 사용자, Amazon과 같은 기업이나 스웨덴, 포르투갈과 같은 선진국보다 더 많은 것을 소비합니다.

따라서 에너지, 특히 연료는 전 세계적으로 존재하는 해양 전략의 핵심 계획 고려 사항이 됩니다. ~ 안에 단어 카를로스 델 토로(Carlos Del Toro) 해군장관은 “우리 선박이 항구에 들어가 전투를 하지 못하게 하려면” 재급유 옵션이 필수적이라고 말했습니다. 그리고 Mahan이 다음과 같이 지적한 바와 같습니다. “따라서 연료의 분배와 저장은 매우 전략적인 문제입니다.”

원자력으로의 복귀는 이러한 수상 전투원의 지구력 문제 중 많은 부분을 해결할 수 있습니다. 그러나 그러한 접근 방식은 비용이 많이 들고 가능성이 낮습니다.

대신, 네 가지 프로그램 및 정책 선택을 통해 에너지 탄력성을 구축하고 함대의 효율성을 극대화할 수 있으며, 이는 해군이 금세기까지 전력을 설계, 고용 및 유지함에 따라 수많은 이점을 얻을 수 있습니다.

1. 능력을 늘리고 동원 일정을 가속화하기 위해 전구 내, 해상 재급유 옵션을 확장합니다. 해군장관을 넘어 제복을 입은 고위 지도자들 미국 수송사령부에서 과 태평양 역량 확대의 필요성을 강조했습니다. 현재 군 해상수송사령부 32척의 급유선을 운영하고 있습니다. — 요구 사항의 3분의 1에 불과하며 새로운 오일러의 경우에도 완고하게 낮은 수준으로 유지됩니다. 교체 그들의 나이든 전임자들. 해양청의 유조선 보안 프로그램 및 자발적 유조선 협정은 분쟁이나 국가 비상사태 발생 시 추가 급증 용량을 제공하지만 이러한 지원은 마치 바다에 떨어지는 것처럼 보일 수 있습니다.

업계와 협력하면 가능 증가하다 물류력 부족. 군사 해상 사령부 일부를 전세로 내다 틈새 지원 선박그러나 진행 중인 보급 가능 상업용 선박을 식별하고 계약하는 것은 단축 공급 라인. 정부가 개발한 컨테이너형 키트입니다. 수 해상에서 통합 화물 보충으로 알려진 과정에서 해군 급유선에 연료를 공급하는 상업용 유조선은 해상 재급유 용량을 빠르게 확장할 수 있는 파괴적인 능력이며 투자할 가치가 있습니다.

이러한 접근 방식에는 승무원과 선박을 조사하고, 안전하게 통신하고, 이러한 상업용 유닛을 기존 군사 물류 구조에 통합하기 위한 새롭지만 해결 가능한 절차가 필요합니다.

게다가 공법 위임장 모든 군용 화물은 미국 국적 선박에 실려 운반됩니다. 의회는 이 법적 요구 사항을 재검토하고 조약 동맹국에 등록된 유조선의 사용을 승인해야 합니다. 신뢰할 수 있는 파트너의 역량을 활용하세요 국내적 제약을 극복하고

2. 운영 유연성을 높이기 위해 선박 및 항공기에 대한 단일 연료 표준을 확립합니다. 전투원은 별도의 연료 시스템으로 두 가지 다른 연료를 탑재하고 있습니다. 왜냐하면 함상 가스 터빈 엔진은 수 여러 유형의 연료를 연소하기 때문에 탑재된 헬리콥터는 해상 환경에서 JP5라는 단일 고급 변형만을 사용합니다.

더욱 복잡한 문제는 지상 및 항공 연료 표준, 구매, 유통을 감독하는 관리자가 서로 다른 해군 시스템 사령부에 상주하며 엔지니어링, 공급망 및 운영 위험을 평가할 때 항상 합의에 도달하지 않는다는 것입니다.

경제적으로 미 해군은 업계에 약한 수요 신호를 보내는 JP5의 소수 소비자 중 하나입니다. 단일 해군 연료 — JP5 여부 또는 다른 대안 규모의 경제를 통해 특수 혼합물에 대한 수요가 증가하고 인위적으로 높은 가격이 낮아질 것입니다. 그것은 또한 최근에 발표 된 국방 산업 전략에서는 구매, 운송, 유통 물류를 단순화하여 탄력적인 공급망을 우선시합니다.

기술적으로는 단일 연료 표준 선박의 경우 더 미세한 등급의 연료를 얻을 수도 있습니다. 어느 것이 시스템 성능을 향상시키고 엔지니어가 진행 중인 유지 관리 주기 가정을 재검토하고 인력 효율성을 식별할 수 있도록 합니다.

다행히도 엔지니어링 문제로 인해 해결책이 생기고 불에 타지 않는 연료는 거의 없습니다. 첨가제는 탱크나 시스템을 손상시키지 않고 선상 사용에 적합하도록 연료 특성을 변경할 수 있습니다. 그리고 개선된 정화 방법, 개스킷 재료 및 엔진 개조를 통해 보관 및 작동 중에 장비를 보호할 수 있습니다. 새로운 혼합물 또한 유리한 특성을 지닌 많은 제품이 점점 더 보편화되고 있으며 선박용으로 테스트해야 합니다.

간단히 말해서, 우리는 다음과 같은 상황에 대비하면서 취약점을 강점으로 전환할 수 있습니다. 전이 국제해사기구(International Maritime Organization)와 전문가들이 에너지 미래라고 동의하는 바이오 연료 및 대안은 시간과 플랫폼 설계 변경이 필요하기는 하지만 말입니다.

3. 작전 내구성을 극대화하기 위해 전투원의 에너지 효율적인 시스템을 개조합니다. 현재까지 에너지 효율적인 선박 시스템을 배치하기 위한 많은 프로그램적 노력은 새로운 생산 및 전방 장착에 중점을 두었습니다. 그러나 현재 73척의 유도 미사일 구축함을 보유하고 있으며 기계적, 전기적 선체를 선택적으로 적용하고 있습니다. 개량 오늘날의 힘으로 연간 수천만 달러를 생산할 수 있습니다. 저금 다른 우선순위로 방향을 바꿀 수 있습니다.

선상 발전기 및 배전 시스템을 업그레이드하는 것 외에도 난방, 환기, 냉방 장치 또는 설거지용 주방과 같이 전류를 많이 소비하는 가전제품을 교체하면 추가적인 이점을 얻을 수 있습니다. 예를 들어크루즈 업계에서는 에어컨 효율이 30% 향상되면 연간 연료가 5% 절감되는 것으로 나타났습니다. 이는 해군에 적용하면 무려 193억 XNUMX만 달러에 달하는 금액입니다. 마찬가지로 공군도 계산 된 에너지 효율이 1% 향상되면 8,000회의 추가 출격이 가능해집니다.

겉보기에 사소해 보이는 행동도 크고 복합적인 영향을 미칠 수 있습니다. 좀 더 가벼운 종이로 옮겼어요 기내 잡지의 경우 1온스 차이로 인해 170,000갤런이 절약되고 연간 $290,000가 절약됩니다.

4. 데이터 캡처 및 분석을 개선하여 운영을 보다 효율적으로 안내합니다. 표면력은 여전히 ​​연료 데이터를 수집 및 제출하고, 예측 그래픽 곡선을 해석하고, 연료 비율을 추정하는 수동 프로세스에 의존합니다. 그러나 보고 방법, 숙련도, 심지어 측정 단위도 다를 수 있습니다.

더 나은 옵션은 이러한 아날로그 집약적 프로세스를 디지털화하고, 기계 학습 알고리즘을 적용하고, 서비스를 절약한 공군의 작전 에너지 데이터 수집 전략을 반영하는 것입니다. 연간 31 만 달러. 한편, 국방 군수국은 국방부 전체에 적용을 표준화하기 위해 연료 감지 및 수집을 안전하게 자동화하는 옵션을 계속 조사해야 합니다.

또한 기업 전체의 이해관계자가 에너지 데이터를 정책 및 계획에 통합하는 동안 조정이 간소화될 수 있습니다. 예를 들어, 해군 대학원 학교의 운영 연구원들은 때때로 이러한 문제를 조사했으며 해군은 캔자스 대학교 경영 대학원의 석유 관리 프로그램에 매년 몇 명의 보급 장교를 파견합니다. 그러나 학계와 Office of Naval Research와 같은 조직 사이에는 공식적인 연결이 존재하지 않습니다. Naval War College의 고급 연구 프로그램과 마찬가지로 이러한 연결은 연구 질문을 안내하고, 노력의 통일성을 창출하며 지적 자본을 운영 요구 사항에 맞게 조정하는 데 도움이 될 수 있습니다.

용량이 부족한 시대에 지구 표면에 걸쳐 있는 미국의 공급망을 고려할 때 새로운 지속 가능성 접근 방식은 수상함의 작전 지속력.

Mahan은 다음과 같이 언급했습니다. "탄약이 없으면 배는 다음 날 전투를 기대하며 도망칠 수 있습니다. 그러나 연료가 없으면 달릴 수도 없고 기지에 도달할 수도 없으며 멀리 떨어져 있으면 그 위에 머물거나 싸울 수도 없습니다."

지휘관. 더글러스 롭(Douglas Robb)은 미 해군의 유도 미사일 구축함 스프루언스(Spruance)를 지휘했으며 현재 옥스퍼드 대학교에서 미 해군 연구원으로 재직하고 있습니다. 제임스 포티커리(James Potticary) 소위는 에너지 시스템 및 에너지 시스템 분야에서 이학석사 학위를 취득했습니다. 논문을 썼다 미 해군 함정을 위한 대체 연료원의 타당성을 탐구합니다. 이 논평에 표현된 의견은 저자의 의견이며 미국 국방부, 해군성 또는 미국 정부의 견해를 반영하지 않습니다.

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