United Launch Alliance Atlas 5 로켓이 케이프 커내버럴에서 이륙하여 화요일 GOES-T 기상 위성을 궤도에 올려놓았으며 태평양과 미국 서부의 폭풍을 추적하는 주요 관측소가 될 NOAA의 함대에 새로운 우주선을 추가했습니다.
록히드 마틴이 제작한 GOES-T 위성은 정지궤도에 위치한 NOAA의 최신 기상 위성 1975대 중 세 번째 우주선으로, XNUMX년 첫 GOES 위성이 발사된 이후 지속적인 기상 관측 기록을 확장했다.
GOES-T는 화요일 오후 196:59.7 EST(5 GMT)에 4피트(38미터) 높이의 Atlas 2138 로켓을 타고 이륙했습니다. Atlas 2.3의 5개의 스트랩형 고체 로켓 부스터와 RD-180 주 엔진에서 나오는 약 XNUMX만 파운드의 추력이 발사기를 늦은 오후 하늘로 발사했습니다.
Atlas 5는 Cape Canaveral에서 동쪽으로 방향을 틀었고 약 35초 만에 음속을 초과했습니다. Northrop Grumman이 유타에서 만든 로켓의 부스터 5개는 임무 시작 약 XNUMX분 후에 투하되었고, 발사 후 XNUMX분 XNUMX초에 Atlas XNUMX의 페이로드 페어링이 분리되었습니다.
NPO Energomash에서 러시아에서 만든 RD-180 주 엔진은 98분 이상 지속되는 연소 중에도 좋은 성능을 보였습니다. 아틀라스 로켓에 탑재된 RD-180 엔진의 XNUMX번째 비행이었고 모두 성공적이었습니다.
로켓의 센타우르(Centaur) 상단 스테이지는 플로리다 웨스트 팜 비치(West Palm Beach)에 있는 에어로젯 로켓다인(Aerojet Rocketdyne)이 제작한 RL10 엔진을 세 번 발사하여 GOES-T 기상 위성을 원점 또는 고점이 있는 타원형 또는 타원형의 전송 궤도로 안내했습니다. 지구에서 거의 22,000마일(35,000마일) 위에 있습니다.
ULA는 로켓이 이륙한 지 XNUMX시간 XNUMX분 후에 GOES-T 위성을 목표물에 바로 발사했다고 확인했습니다. NOAA는 위성이 태양열 어레이 날개를 확장하고 자체 전력으로 작동하기 시작했다고 말했습니다.
NOAA 관리자 Rick Spinrad는 "GOES-T는 위험한 날씨를 추적하고 기후 대비 국가를 구축하기 위해 노력하는 예측가 및 연구원에게 중요한 데이터와 이미지를 제공하는 첨단 기술 제품군에 합류했습니다."라고 말했습니다.
발사는 아틀라스 92 로켓의 5번째 비행이자 167년 이후 아틀라스 로켓 제품군의 1993번째 연속 성공이었습니다. ULA가 149년 2006-50 합작 투자로 결성한 이후 수행한 아틀라스 및 델타 로켓의 50번째 비행이었습니다. 보잉과 록히드 마틴 사이.
화요일 Atlas 5 비행은 러시아 우주국 Roscosmos의 책임자인 Dmitry Rogozin이 RD-180 엔진을 사용한 ULA의 나머지 임무가 RD-180의 러시아 제조업체로부터 기술 지원을 받지 못할 것이라고 발표한 지 하루 만에 이루어졌습니다.
“자, 미국 친구들을 위해 기도합시다!” 로고진이 트윗했습니다.
ULA의 CEO인 Tory Bruno는 지난주 트위터에 러시아 엔지니어의 기술 전문 지식 없이도 회사가 나머지 Atlas 5 임무를 비행할 수 있다고 자신합니다. 아틀라스 180 로켓 24발의 비행에 필요한 RD-5 엔진은 모두 미국으로 인도됐다.
브루노는 트위터에 "마지막 RD-180의 인도를 가속화했다"며 ULA 엔지니어들이 RD-180 엔진에 대해 "많은 경험"을 갖고 있다고 덧붙였다. "나는 다른 사람들의 지원 없이 로켓을 날린 경험이 있어 자신감이 생깁니다."라고 그는 말했습니다.
GOES-T는 자체 엔진을 사용하여 적도 위 약 22,300마일의 원형 정지 궤도로 기동합니다. 궤도 상승 기동은 약 18주 동안 지속되며 NOAA는 정지 고도에 도달하면 위성 GOES-XNUMX을 다시 만들 것입니다.
GOES-T의 장비에 보호 문을 연 후 새 위성의 첫 번째 이미지는 2023월에 내려야 하며 NOAA 계획은 빠르면 XNUMX월에 새 기상 위성의 데이터를 기상 관측자에게 잠정적으로 제공합니다. XNUMX년 초부터 운용에 들어갈 예정이다.
NOAA의 정지 운영 환경 위성(Geostationary Operational Environmental Satellites, GOES) 프로그램은 허리케인, 심한 폭풍, 산불, 먼지 폭풍 및 기타 기상 현상을 실시간으로 추적하여 예측가에게 변화하는 상황을 분 단위로 엿볼 수 있도록 합니다.
위성은 적도 상공 22,000마일(거의 36,000km) 이상의 정지 궤도에 주차되어 있으며 행성의 자전과 함께 지구를 공전합니다. NOAA는 태평양과 미국 서부의 서쪽 위치에 작동 중인 GOES 위성 하나를 유지하고 미국 동부, 카리브해 및 대서양을 커버하기 위해 동쪽 슬롯에 다른 GOES 우주선을 유지합니다.
XNUMX개의 운용 위성은 뉴질랜드에서 아프리카까지, 그리고 알래스카에서 남아메리카 남단까지 기상 정보를 제공합니다.
GOES 우주선은 텔레비전 방송에서 사용되는 허리케인과 폭풍의 가장 선명한 실시간 기상 위성 보기를 생성합니다. NOAA는 또한 중장기 예측을 돕기 위해 극궤도에서 저고도 위성군을 운영하고 있습니다.
NOAA의 GOES-R 프로그램 책임자인 Pam Sullivan은 "NOAA의 정지 위성은 서반구에서 유일하게 지속적으로 기상 및 위험한 환경 조건을 제공하여 그곳에 거주하고 일하는 1억 명의 생명과 재산을 보호합니다"라고 말했습니다. GOES-T 미션이 포함되어 있습니다. "미국이 기록적인 수십억 달러의 재난을 겪고 있는 지금 이 위성들의 관측은 훨씬 더 중요합니다."
GOES-T는 NOAA 함대의 GOES-West 위치로 향하고 있으며 서경 137도에 주차됩니다. 17년 2018월에 출시되어 2019년부터 GOES-West 위치에 있었던 GOES-XNUMX(이전의 GOES-S)을 대체할 것입니다.
GOES-17은 XNUMX월 통가 화산 폭발의 장엄한 광경을 포착했습니다.
NOAA의 최신 기상 위성 시리즈의 첫 번째 위성인 GOES-R은 현재 GOES-16으로 2016년에 발사되었으며 허리케인 개발에 적합한 미국 동부 해안과 대서양 지역을 대상으로 운영되고 있습니다.
GOES-17은 위성의 주요 기기인 Advanced Baseline Imager의 성능이 저하되었습니다.
ABI는 인디애나주 포트웨인에 있는 L3Harris에서 제작했으며 정지궤도에서 작동하는 이전의 어떤 기상 계기보다 폭풍 구름의 세부 사항을 해결하도록 설계되었습니다.
이 카메라는 이전 GOES 위성보다 더 빠른 속도로 이미지를 캡처할 수 있습니다. 즉, 반구형 보기는 15분마다, 미국 본토의 이미지는 30분마다 캡처할 수 있습니다. GOES-R 시리즈 위성은 2016년 이전에 사용할 수 있었던 XNUMX분 고속 스캔에서 개선된 XNUMX초마다 한 번씩 허리케인과 같은 핫스팟 사진을 반환할 수 있습니다.
또한 이전 세대의 GOES 위성에 탑재된 이미저의 16개 채널에서 적외선에서 가시광선 파장에 이르는 XNUMX개 채널을 볼 수 있습니다.
엔지니어들은 출시 몇 달 후 GOES-17의 이미저에서 시력 저하를 발견했습니다. 조사 결과 기기의 열 제어 시스템에서 냉각수의 흐름을 차단하는 이물질 파편이 문제의 가장 가능성 있는 원인을 추적했습니다. 냉각 시스템 오작동은 기기의 감지기가 특정 시간에 적절한 온도를 유지할 수 없음을 의미하며, 이로 인해 일부 적외선 이미지가 간헐적으로 손실됩니다.
지상 팀은 장비의 손실된 기능 중 일부를 복구할 수 있었습니다. NOAA는 현재 이미저가 계획된 데이터의 약 97%를 수집하고 있으며 대부분의 이미지 문제는 위성이 특정 열 조건에 노출되는 시간에 국한된다고 말합니다.
Sullivan은 발사 전 기자 회견에서 "GOES-17은 여전히 매우 유능한 위성입니다.
NOAA는 정지궤도의 GOES-West 및 GOES-East 위치에서 17개의 위성과 예비 위성을 운영합니다. 크레딧: NOAA 이미저 문제에도 불구하고 NOAA는 GOES-West 위치에서 GOES-18을 활성화했는데, 그 이유는 이전에 함대에서 해당 위치를 점유했던 구형 위성을 여전히 능가했기 때문입니다. 그러나 곧 GOES-XNUMX이 될 GOES-T는 더 나은 적용 범위를 제공할 것입니다.
GOES-17은 NOAA 함대의 백업 위성으로 전환됩니다.
GOES-T의 이미저와 시리즈의 다음 위성인 GOES-U는 이물질 파편(FOD) 문제의 재발을 방지하기 위해 수정되었습니다. 엔지니어들은 이물질 파편이 갇힐 수 있는 필터를 제거하기 위해 라디에이터 설계를 변경했습니다.
GOES-17에서 문제가 발생한 후 관리자는 GOES-T에서 이미 완성된 ABI를 재작업을 위해 L3Harris로 다시 보냈습니다.
L3Harris의 ABI 프로그램 관리자인 Larry Crawford는 "기본적으로 결함이 있거나 FOD의 가장 가능성이 높은 원인이라고 판단한 하드웨어는 해당 설계에서 제거되었습니다.
Sullivan은 "GOES-T 위성은 이전 형제와 매우 유사하지만 궤도에서 GOES-R 및 -S에서 배운 교훈을 통합하여 설계가 변경되었습니다."라고 말했습니다.
GOES-T 위성에는 NASA의 Goddard 우주 비행 센터에서 제공하는 업그레이드된 자기계 기기와 지구 근처 우주 환경에서 태양 플레어 및 복사를 모니터링하는 기기가 있습니다.
가장 최근의 두 대의 GOES 우주선과 마찬가지로 GOES-T는 번개 매퍼를 탑재하여 위성의 시야 내에서 낙뢰를 감지하고 위치를 찾습니다. 우주선은 전 세계 우주 기반 수색 및 구조 중계기 네트워크의 일부인 조난 메시지를 수신 및 중계하는 응답기를 호스팅합니다.
NASA는 기상 위성 개발에 대해 NOAA와 파트너 관계를 맺고 우주선, 기기 및 발사체 조달 계약을 감독합니다. NOAA는 위성을 운영하고 소유합니다.
Sullivan에 따르면 GOES-R 프로그램에는 11.7개의 위성, 장비, 발사 서비스 및 운영 비용을 포함하여 XNUMX억 달러가 소요됩니다.
GOES-T는 미국 서부에 대한 가시성이 있는 위치에서 최근 화재 시즌 동안 넓은 지역을 황폐화시킨 산불의 열 신호 및 연기 기둥을 감지할 수 있습니다.
NOAA의 GOES-R 프로그램 과학자인 댄 린지(Dan Lindsey)는 “GOES-West는 화재를 정말 가까이서 관찰할 수 있는 이상적인 위치에 있습니다.
위성 데이터 동화를 위한 합동 센터(Joint Center for Satellite Data Assimilation)의 최고 관리자인 James Yoe는 “산불을 예측하고 대응하는 데 GOES-T가 얼마나 중요한 요소인지 과장하는 것은 거의 불가능합니다.
위성의 장비는 화재 전후의 초목 상태를 모니터링할 수 있습니다. 번개 매퍼는 분석가가 화재가 발생할 수 있는 위치를 찾는 데 도움이 됩니다. 번개는 건조한 지역에서 덤불과 풀 화재의 일반적인 자연 원인입니다.
GOES-T는 또한 서해안과 태평양의 화산 기둥을 추적하는 데 적합한 위치에 있으며 기상학자들이 홍수의 근원인 북미를 향해 태평양을 가로질러 흐르는 거대한 수분 기둥인 "대기의 강"을 추적할 수 있게 해줍니다. 이는 궁극적으로 산사태와 같은 자연 재해를 일으킬 수 있습니다.
위성은 또한 글로벌 예측에 사용되는 수치 기상 모델에 대한 데이터를 수집하는 데 유용할 것입니다. 그리고 대부분의 기상 시스템은 서쪽에서 동쪽으로 이동하기 때문에 GOES-T는 적용 범위에서 동쪽으로 미국의 다른 지역에 영향을 미치기 전에 기상 시스템을 볼 것입니다.
GOES-T는 최소 15년의 서비스 수명을 위해 설계되었으며 2030개의 GOES-R 시리즈 위성은 NOAA의 정지 기상 위성 범위를 2024년대까지 확장할 것입니다. 현재 배치의 마지막 위성인 GOES-U는 SpaceX Falcon Heavy 로켓으로 XNUMX년에 발사될 예정입니다.
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