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SpaceX: NASA의 PACE 우주선 발사를 위한 강한 지상풍의 두 번째 스크럽

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NASA의 PACE 임무를 수행하는 Falcon 9가 패드 40에서 발사 준비를 하고 있습니다. 이미지: SpaceX.

업데이트 오후 5시 45분(EST): SpaceX와 NASA는 강한 지상풍으로 인해 발사를 중단했습니다.

SpaceX는 목요일 아침에 올해 두 번째 NASA 임무를 시작할 준비를 하고 있습니다. 지구 관측 우주선을 운반하는 팔콘 9 로켓 PACE (플랑크톤, 에어로졸, 구름, 해양 생태계)은 화요일 아침에 이륙할 예정이었지만 날씨가 좋지 않아 팀이 멈춰야 했습니다.

NASA, SpaceX 및 Space Launch Delta 45(SLD45) 팀은 이제 원래 발사 날짜로부터 48시간 백업 기회를 목표로 하고 있습니다. 즉, Space Launch Complex 1(SLC-33)에서 오전 0633시 40분 EST(40 UTC) 이륙을 목표로 하고 있습니다. 8월 XNUMX일 케이프커내버럴 우주군 기지에서.

이는 2024년 플로리다에서 11번째 발사가 될 것이며, 올해 스페이스 코스트에서 SpaceX의 30번째 발사가 될 것입니다. Spaceflight Now는 오후 0430시 XNUMX분(EST)(XNUMX UTC)부터 임무를 생중계합니다.

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PACE 발사는 미국 정부 임무가 60여년 만에 처음으로 케이프커내버럴의 극궤도를 목표로 삼았습니다. 1960년 쿠바에서 발사 실패로 인해 파편이 떨어져 소 한 마리가 사망한 후 극지 비행이 중단되었고, 이로 인해 하바나에서 시위가 촉발되었습니다.

"그 시점에서 우리 정부는 모든 극지 발사 임무를 서쪽으로 가져가기로 결정했으며 60년대 이후 캘리포니아 반덴버그 우주군 기지에서 극지 궤도로 수백 번 성공적으로 발사했습니다."라고 Tim Dunn은 말했습니다. , NASA 발사 서비스 프로그램의 선임 발사 책임자입니다.

SpaceX는 2020년에 케이프에서 남쪽 궤도로 발사를 재개했습니다. 이 회사는 사고 없이 플로리다 우주공항에서 극궤도로 11개의 임무를 성공적으로 비행했습니다.

Dunn은 "몇 년 전 SpaceX는 자율 비행 안전 시스템과 1단계 부스터를 이곳 케이프에 착륙시키거나 해상 드론에 착륙시킬 수 있는 능력을 갖추게 되었습니다"라고 말했습니다. “그리고 이 두 가지의 조합을 통해 우리는 여기 미국뿐만 아니라 카리브해, 특히 쿠바의 국제 이웃 모두에서 대중을 보호하기 위한 모든 계산을 수행하고 정확한 수치를 얻을 수 있었습니다. 이제 우리는 그 일을 성공적으로 할 수 있습니다.”

이번 발사를 지원하는 Falcon 9 1081단계 부스터인 꼬리 번호 B7이 네 번째 비행을 할 예정입니다. 이전에는 Crew-XNUMX XNUMX중주단을 ISS에 발사했을 뿐만 아니라 Cargo Dragon과 Starlink 임무도 수행했습니다.

Dunn은 부스터의 재비행에 대한 고려 사항은 기본 숫자보다는 현재까지 어떤 종류의 임무를 수행했는지와 관련이 있다고 말했습니다.

“우리는 부스터의 특정 비행 횟수를 고려하지 않습니다. 우리는 해당 부스터에 들어가는 모든 구성 요소의 적격성 상태를 확인합니다.”라고 Dunn은 설명했습니다. "우리는 평가를 수행하며 [자격] 상태를 초과하지 않는 한 일부 구성 요소는 비행 사이에 교체되고 교체되지 않은 일부 구조에 대한 분석을 수행하므로 안심할 수 있습니다."

NASA의 유로파 클리퍼(Europa Clipper)는 NASA가 이전에 5번의 임무를 수행한 부스터에 의존하는 최초의 우주선이 될 것입니다. Falcon Heavy 측면 부스터는 가장 최근에 NASA의 Psyche 우주선 발사를 지원했습니다.

NASA의 PACE(플랑크톤, 에어로졸, 구름, 해양 생태계) 우주선이 캡슐에 담긴 SpaceX Falcon 9 로켓이 40년 5월 2024일 월요일 플로리다 케이프커내버럴 우주군 정거장에 있는 우주발사단지 XNUMX의 발사대로 굴러갑니다. : 스페이스X

단계 분리 후 부스터는 이륙 후 약 1분 후에 케이프의 착륙 구역 1(LZ-7.5)에 착륙하기 위해 뒤집어집니다. 이번이 1번의 비행 중 LZ-XNUMX의 세 번째 착륙이 될 것입니다.

이번 착륙은 LZ-36의 경우 1번째, 플로리다의 경우 45번째 착륙이다. SpaceX가 월요일 밤 VSFB에서 Starlink 발사를 압박하지 않고 PACE 임무가 성공한다고 가정하면 이것은 회사의 270번째 부스터 착륙이 될 것입니다.

Dunn에 따르면 우주선 제작, 발사 작업 및 궤도에서의 임무 지원까지의 임무 총 비용은 948억 9만 달러입니다. Falcon 81 로켓의 발사 서비스를 위해 NASA는 SpaceX에 약 XNUMX만 달러를 지불했습니다.

Dunn은 이 비행에서 새로운 페이로드 페어링을 사용하고 있지만 미래에 대한 가능성을 평가하고 있다고 말했습니다.

Dunn은 “우리는 현재 SpaceX와 평가를 받고 있으며 앞으로 1년 반 또는 2년 안에 그런 일이 일어날 것으로 예상합니다.”라고 말했습니다. "우리는 페어링이 어떻게 진행되는지 살펴보겠습니다."

SpaceX의 Falcon 9 페이로드 페어링 내부에 캡슐화된 NASA의 PACE(플랑크톤, 에어로졸, 구름, 해양 생태계) 우주선은 목요일에 플로리다에 있는 기관의 케네디 우주 센터 근처 Astrotech 우주 작전 시설에서 케이프 커내버럴 우주 정거장의 우주 발사 단지 40으로 운송됩니다. 1년 2024월 9일, 1년 33월 6일 화요일 동부 표준시 기준 오전 2024시 XNUMX분 이전에 이륙을 준비하기 위해 SpaceX Falcon XNUMX와 결합할 예정입니다. 이미지: NASA/Ben Smegelsky

대기 관측 임무에 대한 기상 우려

발사 팀이 월요일 밤 발사 창으로 향하고 있을 때 날씨는 여전히 감시 항목이었습니다. 언론과의 발사 전 브리핑에서 미 우주군 제45기상대 소속 발사 기상 장교인 브라이언 시젝은 화요일 아침 발사 기회에서 기상 조건을 위반할 확률이 60%라고 말했다.

“우리는 이 돌풍이 플로리다 해안을 따라 북쪽에서 남쪽으로 내려오는 것을 보게 될 것입니다. 이는 또한 공기 중에 추가적인 수분을 공급하게 될 것입니다.”라고 Cizek은 말했습니다. "그래서 오늘 밤 발사에 대한 몇 가지 우려가 있습니다."

Cizek은 이륙 바람이 "밤이 지날수록 증가"하면서 발사 시간쯤에 "한계에 가까워질" 것이라고 말했습니다. 그는 화요일 밤에는 그러한 바람이 줄어들 것이라고 말했습니다. 이것이 부분적으로 발사 예측이 수요일 아침에 날씨를 위반할 확률이 40%로 향상되는 이유입니다.

SpaceX의 Falcon 9 로켓이 케이프 커내버럴 우주군 기지의 우주 발사 단지 40의 구름을 배경으로 서 있습니다. 이미지: Adam Bernstein/Spaceflight Now

그는 또한 SLD45 예보관들이 해안선을 따라 내리는 소나기가 적운 구름 규칙을 위반하는 것에 대해 우려하고 있다고 말했습니다. 해당 클라우드는 또한 첫 번째 출시 기회에도 두꺼운 클라우드 레이어 규칙을 적용합니다.

“백업일의 주요 관심사는 다시 이륙 바람이 될 것입니다. 우리는 화요일 아침과 이른 오후에 정점에 도달했다가 화요일 저녁으로 향하면서 다시 감소하기 시작한다고 말했습니다.”라고 Cizek은 말했습니다. "그리고 그 이상으로 날씨가 계속 좋아지고 있습니다."

결과적으로 화요일의 발사 일기예보는 수요일 아침 발사 기회에 대한 상황이 악화된 것으로 나타났습니다. 좋은 발사 날씨가 나올 확률은 50%에 불과했습니다.

SpaceX는 소셜 미디어 성명을 통해 “지풍으로 인해 발사 전 체크아웃이 불가능해 이제 8월 9일 목요일에 Falcon 95가 PACE를 발사하는 것을 목표로 삼고 있습니다. 차량과 탑재량은 건강하게 유지되며 팀은 계속해서 날씨를 주시할 것이며 이륙에 유리한 상태가 XNUMX%로 향상될 것입니다.”

해양 및 대기 이해 확대

PACE 임무는 명목상 10년 동안 지속되도록 설계되었지만 XNUMX년 임무를 지원하기에 충분한 연료를 운반합니다. NASA는 임무를 연장할 수 있고 원하는지 여부를 결정하기 위해 약 XNUMX년마다 상황을 재평가할 것입니다.

지구 관측 우주선의 목표는 식물성 플랑크톤과 에어로졸이라는 가장 작은 부분의 렌즈를 통해 바다와 대기의 상호 작용에 대한 이해를 높이는 것입니다.

"해양 먹이 사슬의 기초에 있는 이러한 미세 조류는 어업과 해양 건강에 도움이 되지만 독성이 있을 수도 있으므로 우리도 이를 알아야 합니다."라고 Karen St. Germain이 말했습니다. NASA의 지구과학부 국장. “그들은 또한 광합성을 통해 엄청난 양의 이산화탄소를 흡수하고 이를 대기 중의 산소로 전환하는 일도 담당합니다.”

“우리는 또한 대기 중의 작은 것들을 보고 있습니다. 이것을 에어로졸이라고 합니다. 그것은 날씨, 공기 질, 심지어 기후에 엄청난 역할을 하는 작은 입자입니다.”라고 그녀는 덧붙였습니다. “그들은 사하라 사막에서 흘러나오는 먼지, 산불, 심지어 인간 활동과 같은 근원에서 나옵니다. 그들은 대서양을 건너 허리케인으로 성장할 수 있는 구름의 씨를 뿌리지만, 태양의 에너지를 많이 반사하기도 합니다. 따라서 그들은 지구 기후의 장기적인 안정성에 중요한 역할을 합니다.”

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세인트 저메인은 이번 임무가 NASA의 20년 간의 해양 관찰 작업과 60년 이상의 전체 NASA 지구 관찰을 기반으로 구축되었다고 말했습니다. 그녀는 이러한 시스템과 그 상호 작용을 이해하는 것이 과학적 이해를 높이는 데 중요할 뿐만 아니라 미국 경제에도 큰 역할을 한다고 지적했습니다.

“해양 경제는 연간 국내총생산(GDP)에서 350억 달러 이상을 차지합니다. 우리나라에서 3.1만 명의 직원을 고용하고 있지만 연간 50천만 달러 이상의 비용이 소요될 수 있는 유해 녹조 등으로 인해 부정적인 영향을 받을 수도 있습니다.”라고 St. Germain은 말했습니다. “따라서 우리가 PACE로 하고 있는 작업과 지구 과학에서 하는 작업은 지구 시스템을 이해하는 데 도움이 되는 관찰을 하고, 모델과 예측 도구에서 그 이해를 포착하고, 그 정보를 다음과 같은 사람들의 손에 전달하는 것입니다. 매일 더 나은 결정을 내리는 데 이를 사용하세요.”

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