워싱턴 — SpaceX의 CEO인 엘론 머스크(Elon Musk)는 11월 시험 비행에서 추진제 덤프로 인해 우주선 상단이 파괴되어 우주선이 다음 발사에서 궤도에 도달할 수 있다는 확신을 갖게 되었다고 밝혔습니다.

On 18월 XNUMX일 출시, 우주선 상부 단계 또는 배는 접촉이 끊어졌을 때 긴 준궤도 궤적에 배치하기 위한 연소가 거의 끝나갈 무렵이었습니다. SpaceX 웹캐스트의 진행자는 자동 비행 종료 시스템이 활성화된 것으로 보이지만 그 이유는 밝히지 않았으며 회사는 그 이후 세부 정보를 거의 제공하지 않았다고 말했습니다.

최근 텍사스주 보카치카에 있는 SpaceX의 Starbase 테스트 사이트에서 열린 행사에서 SpaceX가 12월 XNUMX일 소셜 미디어에 게시한 영상머스크는 이번 실패가 화상이 끝날 무렵 액체 산소 추진제를 배출하는 것과 관련이 있다고 말했습니다. 그는 차량에 탑재물이 없기 때문에 환기가 필요하다고 말했습니다.

“2편은 실제로 거의 궤도에 진입했습니다.”라고 그는 말했습니다. "페이로드가 있었다면 궤도에 올랐을 것입니다. 실제로 궤도에 오르지 못한 이유는 우리가 액체 산소를 배출했고 액체 산소가 궁극적으로 화재와 폭발로 이어졌기 때문입니다."

그는 만약 우주선에 탑재량이 있었다면 그러한 환기는 불필요했을 것이라고 말했습니다. 아마도 궤도에 도달하기 위해 차량의 랩터 엔진에 의해 탑재량이 소비되었을 것이기 때문일 것입니다. 그는 통풍구가 어떻게 화재를 촉발했는지에 대해 자세히 설명하지 않았으며, 단계 분리 직후 슈퍼 헤비 단계의 폭발에 대해서도 논의하지 않았습니다.

머스크는 실패 모드가 다음 스타쉽 시험 비행에 대한 자신감을 주었다고 말했습니다. “나는 우리가 Flight 3로 궤도에 도달할 수 있는 좋은 기회를 얻었다고 생각합니다.”라고 그는 말했습니다.

그 세 번째 비행 현재 2월로 예상됩니다, 9월 XNUMX일 NASA 브리핑 중 SpaceX의 제시카 젠슨(Jessica Jensen)은 연방 항공국으로부터 업데이트된 발사 허가를 받기 위해 대기 중입니다. 머스크는 스타쉽에 대한 추가 테스트를 통해 임무를 위한 보다 야심찬 비행 계획을 설명했습니다.

"우리는 궤도에 도달하고 싶고 차량 상단에 있는 헤더 탱크에서 우주 내 엔진 연소를 원합니다"라고 그는 말했습니다. 그렇게 하면 "우리가 안정적으로 궤도를 이탈할 수 있다는 것을 증명할 수 있습니다."

비행은 또한 헤더 탱크에서 주 추진제 탱크로 추진제를 전달하는 테스트를 수행할 예정이며, 이는 한 스타쉽 차량에서 다른 우주선으로 추진제를 전달하는 이정표로 NASA Tipping Point 상의 일부인 시연입니다. 그는 첫 번째 선박 대 선박 추진제 이동 테스트가 "올해 말까지 계획되어 있지만 확실히 내년까지"라고 말했습니다.

머스크는 SpaceX가 현재 Falcon 2에서 발사되고 있는 V2 미니 위성보다 훨씬 더 큰 대형 Starlink V9 위성을 배치하기 위해 이후 비행에 사용될 "Pez 디스펜서" 페이로드 도어를 테스트할 것이라고 말했습니다. 올해 말까지”라고 스타링크 V2 위성 발사에 대해 말했다.

SpaceX가 Falcon 9 및 Falcon Heavy의 발사 속도를 계속 높이면서 이러한 Starship 테스트가 진행될 예정입니다. 회사는 96년에 2023회의 팔콘 발사를 수행했으며 머스크는 회사가 150년에 "2024회 정도의 비행"을 계획하고 있다고 말했습니다. 회사 경영진은 이전에 144년에 12회 발사, 즉 한 달에 2024회 발사 목표를 세웠습니다.

해당 비행 속도에는 연말까지 동일한 패드에서 발사할 때마다 24회 미만의 발사를 계획하는 계획이 포함됩니다. 머스크는 SpaceX가 Falcon 9 부스터가 40번의 비행을 수행할 수 있도록 노력하고 있다고 덧붙였습니다. 이 회사는 지금까지 동일한 부스터를 최대 19회 비행했습니다.

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• 출처: https://spacenews.com/spacex-says-propellant-venting-caused-loss-of-second-starship/