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SpaceX는 2월에 세 번째 우주선 시험 비행을 목표로 하고 있습니다.

플라톤에 의해 재발행
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뉴올리언스 — SpaceX는 인간을 달에 착륙시키는 데 필요한 핵심 기술을 시연하기 위해 노력하면서 2월에 스타십 차량의 세 번째 통합 시험 비행을 실시할 예정입니다.

NASA의 아르테미스 달 탐사 노력에 대한 9월 XNUMX일 언론 브리핑에서 SpaceX의 고객 운영 및 통합 담당 부사장인 제시카 젠슨(Jessica Jensen)은 업데이트된 연방항공청(Federal Aviation Administration) 발사 라이센스를 확보하는 것이 해당 시험 비행 일정을 추진하는 핵심 요소라고 말했습니다.

“하드웨어 준비 상태 측면에서 우리는 1월 준비를 목표로 하고 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다. 회사는 12월 말에 발사할 예정인 Super Heavy 부스터와 Starship 상부 단계 또는 선박 모두에 대해 정적 화재 테스트를 수행했습니다.

그러나 SpaceX는 여전히 확인된 시정 조치를 연구하고 있습니다. 18차 스타쉽 시험비행 XNUMX월 XNUMX일. 그 비행에서 슈퍼 헤비 부스터는 좋은 성능을 보였지만 단계 분리 직후 폭발했습니다. 스타쉽 상부 스테이지는 연소 후반에 비행 종료 시스템을 작동시켰습니다.

SpaceX는 비행 중에 부스터와 우주선 모두에 무슨 일이 일어났는지에 대한 세부 정보를 거의 공개하지 않았으며 Jensen은 SpaceX가 수행하고 있는 시정 조치를 확인하지 않았습니다. 그녀는 그러한 조치를 종료하는 것이 업데이트된 라이선스를 받기 위한 조건이라고 말했습니다. "우리는 그 길을 가고 있습니다"라고 그녀는 말했습니다. “우리는 해당 라이선스가 3월에 나올 것으로 예상하고 있습니다. 그래서 XNUMX월에 XNUMX편이 진행될 것으로 보입니다.”

그녀는 SpaceX가 NASA의 Tipping Point 기술 프로그램을 통해 해당 비행에서 추진체 전달 기능을 시연하기 위해 "작업"하고 있다고 덧붙였습니다. 해당 테스트에서 SpaceX는 Starship 내의 "헤더" 탱크에서 메인 탱크로 극저온 추진제를 옮깁니다. 이는 궤도에 있는 한 우주선에서 다른 우주선으로 추진제를 옮기는 차후 테스트의 전조가 되도록 설계되었습니다.

"텐식" 급유 발사

추진체 이송은 아르테미스 3호 임무를 시작으로 NASA의 인간착륙시스템(Human Landing System) 프로그램에 사용될 스타십(Starship) 버전의 핵심 기술이다. 이제 2026년 XNUMX월 이후로 예정되어 있습니다.. SpaceX는 일련의 우주선 "유조선" 발사로 가득 찬 추진제 창고를 지구 저궤도에 건설할 계획이며, 이 추진체 저장소는 달 착륙선 스타쉽의 달 여행을 위한 연료로 사용될 것입니다.

우주선 달 착륙선 임무에 필요한 유조선 발사 횟수는 논란의 주제였습니다. SpaceX의 창립자이자 CEO인 Elon Musk는 유조선 발사가 8번 이상, 적게는 4번만 필요할 것이라고 말한 적이 있습니다. 그러나 지난 11월 자문위원회 회의에서 NASA의 달-화성 프로그램 부행정관인 Lakiesha Hawkins는 다음과 같이 말했습니다. 유조선 발사 횟수는 "십대 초반"이었습니다.

브리핑에서 이 문제에 대해 질문을 받았을 때 NASA와 SpaceX는 처음에는 숫자 제공을 거부했습니다. NASA의 달-화성 프로그램 부국장인 Amit Kshatriya는 "이 중 많은 부분이 비행 테스트에서 나와야 할 것"이라고 말했습니다. "아마도 여러분이 다른 수치를 듣는 이유는 현재 진행 중인 다양한 모델링 및 분석 반복이 있기 때문일 것입니다."

Jensen은 비행 및 지상 테스트의 반복 프로세스를 설명했습니다. “그것이 우리에게 얼마나 많은 임무가 필요한지를 결정하게 될 것입니다.”라고 그녀는 말했습니다.

NASA 관리자 Bill Nelson이 개입했습니다. "문제는 얼마나 많은 연료를 이동하느냐는 것이었습니다."

Jensen은 “거의 10 정도 될 것이라고 말하겠습니다.”라고 대답했습니다. "첫 번째 비행 테스트가 얼마나 잘 진행되는지에 따라 더 낮을 수도 있고, 조금 더 높을 수도 있습니다."

그녀는 SpaceX 접근 방식의 위험성을 경시했습니다. “궤도에서의 추진제 이동은 복잡하고 무섭게 들리며, 이렇게 크고 모호한 일처럼 보입니다.”라고 그녀는 말했습니다. "그러나 실제로 여러 부분으로 나누어 보면 우리는 이미 운영 프로그램의 복잡한 부분을 거의 모두 달성했습니다."

Jensen은 SpaceX가 국제 우주 정거장에 대한 Dragon 임무를 통해 랑데부 및 도킹을 시연했으며, 다른 패드에서 몇 시간 간격으로, 동일한 패드에서 며칠 간격으로 발사된 Falcon 9 및 Falcon Heavy 차량을 통해 빠른 발사를 시연했다고 언급했습니다. “우리는 스타쉽에서 배운 역량을 활용할 것입니다.”

그녀가 인정한 핵심 기술은 아직 궤도에서 시연되지 않은 극저온 추진제의 실제 우주 내 이동입니다. 이것이 바로 반복과 지상 및 우주 테스트가 이루어지는 곳입니다. 그녀는 회사가 현재 추진체 이동을 시연하기 위해 계획된 최소 비행 테스트 횟수가 없다고 지적했습니다.

“지난 몇 년 동안 일어난 일은 기계를 만들기 위한 기계를 만들어 왔다는 것입니다.” 그녀는 스타쉽의 높은 생산 및 출시율에 필요한 인프라를 개발하면서 말했습니다. 이를 통해 회사는 비행 테스트를 신속하게 진행할 수 있을 것이라고 그녀는 주장했습니다.

“임무량이 방대하더라도 우리는 그 능력을 갖추고 있으며 이미 다른 차량을 통해 이를 입증했습니다.”라고 그녀는 말했습니다. "우리는 Artemis 3에 필요한 것을 할 수 있을 것입니다."

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