제퍼넷 로고

Starfighter 조종사는 이 비디오에서 KSC에서 전체 'Black Beauty' 시험 비행을 나레이션합니다.

시간

F-104 스타파이터
KSC에서 104년 2022월 정비 비행 중 Starfighters Aerospace의 TF-XNUMXG-M 비디오 스크린샷.

이것은 아마도 F-104 스타파이터에서 촬영된 오디오가 포함된 가장 흥미롭고 상세한 조종석 비디오일 것입니다. 플로리다에 있는 NASA의 케네디 우주 센터에서 시작부터 착륙 및 종료까지.

Piercarlo "Capone" Ciacchi는 유명한 조종사 F-104 스타파이터 애호가들 사이에서. 현재 항공운항국장 스타 파이터 항공 우주, 그는 다른 많은 것들 중에서 104-9 비행에서 주목할만한 기록을 달성한 전 이탈리아 공군 F-99 조종사입니다. 특별한 색 구성표의 마지막 F-104, 21년 2월 50일 "finiflight"(유형의 마지막 비행) 동안 Tip + Pylon 구성에서 26시간 2004분 동안 "Picca XNUMX"로.

공군에서 경력을 쌓는 동안 Ciacchi(나중에 Frecce Tricolori 전시 팀에 합류)는 2000년대 초에 Aeronautica Militare와 함께 세계에서 가장 인기 있는 스타파이터의 가장 인기 있는 영상을 제작했습니다. -맨인잇이었다 결국 은퇴.

F-104의 조종석에서 멋진 비디오를 촬영하려는 그의 열정은 오늘날에도 여전히 강합니다. 그는 스타파이터스 에어로스페이스가 소유한 F-104를 플로리다에 있는 NASA의 케네디 우주 센터에서 출발하여 연구 개발 비행과 파일럿/테스트를 위해 비행하고 있습니다. 조종사 훈련.

작년에 우리는 훌륭한 Black Beauty'의 해결 방법 비디오, 전자의 다섯 가지 중 하나 이탈리아 공군 F-104 "Black Beauty"는 TF-2004G-M으로 크게 수정되었으며 현재 민간 등록 N104SF(이전 MM991)를 자랑하며 다양한 테스트를 지원하는 데 사용할 수 있습니다. , 페이로드 및 테스트 물품의 포로 운반을 포함합니다. 미세 중력 실험; 발사 전 우주 페이로드 테스트/적격성 평가; 준궤도 우주 비행 시뮬레이션; 마이크로 위성의 공중 발사; 인적 요인 및 비행 생리학 연구 및 기타 여러 분야가 있습니다.

이제 Ciacchi는 시작부터 착륙, 종료까지 전체 비행을 오디오(라디오 통신 및 인터콤 포함)와 함께 포함하는 "Black Beauty"에서 수행된 정비 비행을 보여주는 새로운 비디오를 공개했습니다. Space Coast 지역 공항에서 몇 가지 낮은 접근).

이 저자는 많은 F-104 비디오를 보았고 운이 좋게도 비행할 수 있었습니다. TF-104G-M 20년이 넘었지만 아래 클립은 아마도 당신이 스타파이터 비행 중 최고의 비행을 찾을 수 있을 것입니다. Ciacchi가 이 출격의 수석 승무원 책임자이자 뒷좌석인 AJ에 대해 +30분의 클립 전체에 대해 설명하는 모든 세부 사항 때문입니다.

,,,,,,,,, 무,,,,,,,,,,,.

두 가지 마지막 발언: 먼저 이미 지적했듯이, 별명 '검은 미녀' 실제로 Grosseto에 기반을 둔 또 다른 F-104인 F-104S ASA-M(Aggiornamento Sistemi d'Arma – Modificato / Weapon System Upgrade – Modified) MM6873/4-9 Gruppo Caccia (Squadron)에 주어졌습니다. 현재 게이트 가디언이 된 후자는 공군에서 운용하는 가장 최신의 가장 업그레이드된 스타파이터로 멋진 검정 paintjob 40년 104° Gruppo와 함께 F-9의 서비스 2003주년을 축하하기 위해.

두 번째 의견은 일반적인 의견이 나타나기 전에 이 제트기에 대한 지식이 부족함을 나타내는 별명으로 충분합니다. 이탈리아 공군(다른 서비스보다 더 오랫동안 항공기를 운용한) 내에서 F-104를 "과부 제조기" 또는 "비행 관"이라고 부르거나 고려한 사람은 아무도 없습니다. 그 별명은 독일 공군이 이 유형으로 겪은 사고의 수로 항공기가 나쁜 평판을 얻었을 때 독일에서 사용되었지만 높은 사고율은 주로 조종사 훈련 프로그램의 결함, 특히 까다로운 상황에서의 항공기 사용 때문이었습니다. 조건(저고도, 악천후, 무거운 구성) 및 기본 설계 역할(고속 요격체) 외부에서 발생합니다. 항공기는 상당한 조종사 노력이 필요하고 일부 조종사 오류를 용서하지 않았지만 자체적으로 치명적이지는 않았습니다. 다른 쪽은 특히 경력 후반부에 매우 신뢰할 수 있는 것으로 간주되었습니다.

나쁜 평판과 "위도우 메이커" 전설에 기여한 미디어 선정주의 외에도, 적절하게 분석되고 맥락에 따라 이 항공기는 비행 시간에 대한 안전 기록이 비슷했으며 많은 경우 교체된 다른 많은 전투기보다 더 우수합니다. 같은 기간에 전 세계에서 운영됩니다.

데이비드 센시오티 소개
David Cenciotti는 이탈리아 로마에 거주하는 저널리스트입니다. 그는 세계에서 가장 유명하고 읽는 군용 항공 블로그 중 하나인 "The Aviationist"의 창립자이자 편집자입니다. 1996년부터 그는 Air Forces Monthly, Combat Aircraft 및 기타 여러 잡지를 포함하여 항공, 국방, 전쟁, 산업, 정보, 범죄 및 사이버 전쟁을 다루는 주요 전 세계 잡지에 기고했습니다. 그는 미국, 유럽, 호주 및 시리아에서 보고했으며 다른 공군과 함께 여러 전투기를 비행했습니다. 그는 이탈리아 공군의 전 2대 중위였으며 개인 조종사이자 컴퓨터 공학을 졸업했습니다. 그는 다섯 권의 책을 썼고 더 많은 책에 기여했습니다.
spot_img

최신 인텔리전스

spot_img