Baja Boot를 기억하시나요? 아니요, 1967년 Baja 500에서 우승하지 못한 Steve McQueen 부츠가 아니라 오히려 Scuderia Cameron Glickenhaus 부츠 2019 Baja 500에서 클래스 우승을 차지한 차량입니다. 사실, 2년 클래스 2019 차량은 단 두 대뿐이었습니다. 포드 야생마 R 프로토타입은 끝나지 않았고 SCG 부츠는 제한 시간 46초 전에 라인에 도착했지만 어떤 승리도 승리입니다. 같은 해 SCG는 Baja에서 틸트를 따냈고 회사는 다음과 같이 발표했습니다. 경기장 좌석을 갖춘 XNUMX도어, XNUMX인승 버전. 부티크 자동차 제조업체는 그 이후로 XNUMX년 동안 전 세계에서 캠페인을 진행하는 등 다른 여러 가지 일을 하느라 바빴습니다. 지구력 챔피언십의 최상위 클래스이므로 Boot가 개발 대기열 뒤쪽으로 부팅되었습니다. SCG가 WEC를 떠나기로 결정했기 때문에 다시 최전선으로 복귀한 것 같습니다. 회사는 WEC의 사진을 게시하고 있습니다. Facebook 페이지의 4-DR 부팅 프로토타입 섀시 1. 

SCG가 장비를 발표했을 때 회사 설립자인 James Glickenhaus는 앞 좌석을 서로 더 가깝게 이동하는 것과 결합하여 뒷좌석을 올려 뒷좌석에 더 나은 시야를 제공하고 휠베이스를 늘리지 않고도 더 나은 다리 공간을 제공했다고 말했습니다. Glickenhaus는 또한 작은 뒷창이 있어도 뒷좌석 승객이 앞 좌석 등받이만 볼 수 있는 Baja 사전 주행 중에 차멀미를 했기 때문에 시야가 중요하다고 썼습니다. 그러나 현재 크로몰리 튜브 프레임만 사용할 예정이므로 경기장 좌석이 여전히 계획에 있는지 확신할 수 없습니다. 뒷줄에 통합된 유아용 시트와 마찬가지로 설정이 유용하고 멋지기 때문에 그렇게 되기를 바랍니다.

부티크 자동차 제조업체 사이트 여전히 재고 사양을 V8 전원으로 표시합니다., 자동 변속기, 18륜 및 17륜 구동, Fox 37인치 내부 바이패스 충격으로 인한 3인치 서스펜션 이동, 30인치 BFG T/A KMXNUMX 타이어의 XNUMX인치 메소드 휠, HVAC 시스템, 백업 카메라, 전동 창문 및 XNUMX갤런 연료 탱크. XNUMX도어 부츠 리뷰 6.2마력, 8파운드-피트의 토크를 갖춘 슈퍼차지 650리터 V650 엔진, 14단 자동 엔진, 5,500인치 지상고, 120파운드 연석 중량, 시속 2021mph를 기록할 수 있는 능력을 갖추고 있다고 밝혔습니다. 250,000년에는 그런 즐거움을 누리는데 드는 비용이 XNUMX달러입니다. 인플레이션과 두 개의 문이 더 있으면 그 숫자가 어느 정도 늘어날 것입니다.

SCG가 약 한 달 만에 XNUMX인승 섀시를 제작한 만큼, 아마도 머지않아 복합 패널이 부착된 버전을 볼 수 있을 것입니다. 그리고 아마도 이제 회사가 지연된 프로젝트를 다시 진행하고 있으므로 우리는 다카르 버기의 프로토타입 그것도 멀지 않은 미래에.

• SEO 기반 콘텐츠 및 PR 배포. 오늘 증폭하십시오.
• PlatoData.Network 수직 생성 Ai. 자신에게 권한을 부여하십시오. 여기에서 액세스하십시오.
• PlatoAiStream. 웹3 인텔리전스. 지식 증폭. 여기에서 액세스하십시오.
• 플라톤ESG. 탄소, 클린테크, 에너지, 환경, 태양광, 폐기물 관리. 여기에서 액세스하십시오.
• PlatoHealth. 생명 공학 및 임상 시험 인텔리전스. 여기에서 액세스하십시오.
• 출처: https://www.autoblog.com/2023/12/03/scg-baja-boot-four-door/