네덜란드 플러그인 차량(PEV) 시장은 지난 달 8,821개의 플러그인 등록이 기록되면서 빠른 속도로 계속되고 있습니다. 이는 지난 달 전체 승용차 시장에서 PEV 점유율이 26%(BEV 18%)로 연초까지 PEV 점유율을 20%(BEV 10%)로 끌어올렸고 총계는 32,079대로 늘어났다. 시장 점유율은 작년의 결과(25%)에 비해 여전히 낮지만, 시장 점유율은 일년 내내 증가할 것이기 때문에 오래 가지 않을 것으로 예상합니다. 또한 13년 전 시장 점유율이 30%였던 점을 감안하면 올해 말에는 플러그인 점유율이 XNUMX%를 웃도는 수준까지 떨어질 수 있다. 그러면 좋지 않을까요?
각 플러그인 파워트레인 간의 등록을 세분화하면 BEV가 67월 등록의 51%를 차지하는 형식으로 돌아갔고 올해 처음으로 순수 전기 자동차가 올해 누계(49% 대 XNUMX%)에서 플러그인 하이브리드를 능가할 수 있게 되었습니다. . 순수 전기가 일년 내내 계속해서 땅을 회복 할 것으로 기대하십시오.
69년 전 BEV 점유율(플러그인 등록의 51%가 BEV였음)과 현재(XNUMX%)를 비교할 때 BEV가 PHEV에 밀려나고 있다는 것을 알 수 있습니다. 순수 전기 자동차는 매년 재정 인센티브를 점차 잃어가고 있으며 플러그인 시장이 여전히 인센티브에 얼마나 민감한지를 강조하고 있습니다.
881월에 리더는 다시 한 번 Skoda Enyaq가 되어 시장에 출시된 지 1개월 만에 XNUMX개의 등록으로 개인 최고 기록인 XNUMX번째 우승을 기록했습니다. 덕분에 XNUMX월 네덜란드 시장 전체 XNUMX위였던 기아 니로에 이어 다양한 파워트레인(HEV+PHEV+BEV) 덕분에 전체 시장에서 XNUMX위를 차지할 수 있었습니다.
기아 니로 EV는 549 위 였고, 포드 머스탱 Mach-E는 11 월의 포디움 자리를 되풀이하면서 네덜란드에서 가장 최근에 우승 한 또 다른 순위에 올랐습니다. 이번에는 XNUMX건의 등록 기록을 세우며 전체 시장에서 XNUMX위에 올랐습니다.
Ford에 대한 좋은 소식은 여기서 끝나지 않았습니다. Kuga PHEV가 382대의 등록으로 네덜란드에서 지금까지 최고의 달을 보냈기 때문입니다. 3개월 연속 기록입니다! 이를 통해 볼보 XC40 PHEV를 제치고 지난달 베스트 셀러 PHEV가 되었습니다.
Tesla Model 3는 분기 정점의 마지막 달에 평소와 같이 4월에 XNUMX위를 기록했으며 Renault Zoe는 죽음에서 부활 지난 399개월 동안 등록한 것(350단위)을 합친 것보다 많은 5개의 등록을 기록했습니다!
그러나 놀라움의 수는 여기서 끝나지 않았습니다. 8위의 BMW iX3가 345개의 등록 기록을 기록했고 SAIC의 MG ZS EV가 지난 275월 이후 최고 점수를 기록하여 10개의 납품으로 XNUMX월에 XNUMX위에 올랐습니다.
테이블의 후반부에는 13개의 등록이 기록된 새로운 Mercedes EQA의 167위와 같은 몇 가지 놀라운 사실이 있습니다. 소형 SUV의 성능은 Mercedes가 현재 EV 업계에서 가장 역동적인 OEM 중 하나임을 확인시켜줍니다. 한편, Renault Twingo EV는 기록적인 139대의 납품 덕분에 첫 번째 테이블 존재를 차지했으며 15위를 기록하고 Renault의 좋은 달을 강조했습니다. 또한 Renault Megane PHEV가 #20에서 107대라는 기록적인 등록을 하여 4월 상위 20위 안에 XNUMX대 Renault가 되었습니다.
흥미롭게도 6월의 BEV 회복을 강조하면 YTD 테이블의 20개에 비해 9월의 상위 6개에는 XNUMX개의 PHEV만 있으며 XNUMX월의 상위 XNUMX개 모델은 모두 BEV였습니다. 하반기 좋은 징조?
상위 20위를 벗어난 XNUMX월에는 Opel Zafira-e/Vivaro-e가 나타났습니다. 창문이있는 밴 쌍둥이는 기록적인 98개의 등록을 기록하므로 곧 테이블에서 볼 수 있지만 퇴역 군인 미래의 고전 BMW i3는 새해 최고인 75대의 등록을 전달하여 기발한 해치백에 아직 생명이 있음을 보여줍니다.
그러나 진짜 뉴스는 지난 달에 모두 착륙한 3개의 중요한 BEV에 관한 것입니다. Volkswagen ID.4의 더 젊고 매력적인 형제인 Audi Q4 e-tron은 착륙한 달에 65대의 등록을 기록했습니다. 그만큼 사람들의 차 Dacia Spring은 54개의 등록으로 데뷔했습니다. 그리고 SUV라고 생각하는 레트로-미래형 해치백 현대 아이오닉 5 또한 의심할 여지 없이 모든 데모 장치인 21개의 신중한 등록과 함께 경력을 시작했습니다.
2021년 순위를 보면 Skoda Enyaq가 시장에서 출시된 지 3개월 만에 선두 자리에 올랐다는 큰 뉴스가 있습니다! 체코어 SUV로 위장한 스테이션 왜건 올해 베스트 셀러 트로피를 거머쥘 수 있는 가장 진지한 후보입니다.
테이블 아래 몇 가지 위치에서 몇 가지 더 많은 변화가 있었습니다. 네덜란드 시장의 또 다른 새로운 사랑인 Ford Mustang Mach-E가 6계단 뛰어 6위에 올랐습니다. 또한 Tesla Model 3는 분기말 고점의 수혜를 받아 7위로 올라섰습니다.
여전히 상위 10위 안에 드는 Renault Zoe가 10위로 뛰어올랐고, BMW iX3도 10위에서 상위 9위권에 합류하여 테이블에서 가장 높은 순위의 BMW가 되었습니다. .
표의 후반부에는 16위에 합류한 SAIC MG ZS EV, 208위에 한 계단 올라간 푸조 e-17에 대한 언급이 나온다.
흥미롭게도 테이블의 마지막 3개 위치는 볼보 PHEV 모델에 속하므로 곧 #21 Polestar 2 또는 #22 Peugeot e-2008과 같은 모델로 대체되어 테이블에 있는 순수 전기 자동차의 수를 늘릴 수 있습니다.
제조업체 순위에서 볼보(13%, 3% 포인트 하락)는 여전히 1위 브랜드이지만 지난달 PHEV가 BEV보다 많이 팔리면서 큰 타격을 입었습니다. 마찬가지로 2위 BMW(11%, 2% 포인트 하락)도 PHEV에 대한 과도한 의존으로 어려움을 겪었습니다.
3위의 Ford(8%, 1포인트 상승)가 연단 지위를 공고히 하고 있지만 4위인 Skoda(7%, 1포인트 상승)도 연단에 오르려고 합니다.
OEM의 경우 폭스바겐 그룹(20%, 1포인트 상승)이 2위인 지리 볼보(14%, 4포인트 하락)를 크게 앞질렀습니다. 3위 BMW 그룹(12%, 2포인트 하락)도 점유율을 잃었다.
연단에서 우리는 Stellantis(11%)가 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance(11%, 1포인트 상승)를 막으려는 동시에 두 자동차 그룹 모두 변화하는 조수 (BEV의 형태로 복귀) 그리고 연단에서 입지를 잡을 기회.
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출처: https://cleantechnica.com/2021/07/11/skoda-enyaq-jumps-to-1-in-netherlands/
