스위스 잡지에서:

이른 아침, 요르단 사막 위로 해가 떠오르자 장거리 항공기가 330년간의 잠에서 깨어납니다. SWISS 기술 인력과 승무원으로 구성된 팀은 코로나19 팬데믹 이후 암만에 보관된 회사의 마지막 Airbus AXNUMX인 HB-JHH를 다시 ​​한 번 내항성이 있도록 만들기 위해 노력해 왔습니다. 우리는 취리히로 돌아가는 페리 비행을 위해 '줄리엣 호텔 호텔'에 합류했습니다.

요르단 암만 공항, 금요일 08:45. 태양은 이미 사막 위로 떠올랐고 동양의 아침의 상쾌함을 몰아냈습니다. 공항의 유지 관리 기지는 이미 활동의 중심지입니다. 이곳에 상주하는 스위스 국제공항 지상 시간 관리자 Markus Gubser는 "또 다른 새로운 날이 왔습니다"라고 말합니다. Markus는 코로나19 팬데믹이 확산됨에 따라 보관을 위해 암만으로 비행한 SWISS 항공기의 서비스를 담당하고 있습니다. 그는 또한 그들이 SWISS 서비스로 복귀할 수 있도록 준비하는 일도 담당합니다. 해당 항공기에는 보관된 Airbus A330 중 마지막 항공기인 HB-JHH가 포함되며, XNUMX년 간의 체류 후 곧 스위스로 돌아올 예정입니다. 우리는 그것을 집으로 가져오는 것을 돕기 위해 여기에 왔습니다. 그리고 한 가지는 이미 우리에게 분명해졌습니다. 그것은 복잡한 일이라는 것입니다.

지난 330년 동안 요르단에 주차된 마지막 Airbus AXNUMX에는 등록번호 HB-JHH가 있습니다.

암만 승무원 호텔에는 스위스 독일어가 많이 들립니다. 앞으로의 송환 뒤에는 많은 SWISS 전문 지식이 결합되어 있는 것과 같습니다. Markus Gubser와 함께 SWISS Technics의 Jonas Dangel 및 Lukas Muther도 지난 몇 달 동안 이곳에 있었습니다. 그리고 확대된 현장 팀에는 HB-JHH의 페리 비행을 수행하기 전에 필요한 품질 검사를 수행하기 위해 며칠 전에 날아온 SWISS 승무원이 합류했습니다. Markus Müller 사령관, Pascal Ganz 부기장, 비행 작전 엔지니어 Mike Gachnang, Maîtres de Cabine Franziska Mösch 및 Karin Grütter는 잘 훈련된 팀으로, 이미 여러 가지 작전을 수행하고 있습니다.

암만 공항, 요르단 항공기 정비소 – 줄여서 Joramco. 

암만에 오신 것을 환영합니다!

현장의 SWISS Technics 팀: Lukas Muther, Jonas Dangel, Patrick Meier, Markus Gubser 및 Daniel Beyerlein(fltr).

스위스 항공 승무원은 비행기를 집으로 가져오기 위해 페리 비행 마지막 며칠 전에 암만에 도착합니다: Markus Müller(CMD), Karin Grütter(M/C), Pascal Ganz(F/O), Franziska Mösch(M/C) 및 Michael “Mike” Gachnang(비행 OPS 엔지니어).

지상 점검, 비행 점검, 페리 비행: XNUMX일에 세 단계를 거치나요?

이러한 경험은 매우 중요합니다. 항공기 재가동은 지상 점검, 유지 보수 점검 비행 또는 MCF, 그리고 페리 비행 자체가 필요한 다단계 절차입니다. XNUMX일 안에 세 걸음을 걷는다고 우리는 가정했습니다. 실제로 그 과정은 일주일 이상 걸렸습니다. 비행작전 엔지니어 Mike는 “이것은 이상한 일이 아닙니다.”라고 말합니다. “저희 팀에서는 며칠을 더 연장한다고 가정합니다. 제대로 작동하지 않는 부분을 확인하고, 테스트하고, 수정하려면 교체 부품을 기다려야 하는 경우가 많습니다. 시간이 걸리는 만큼 시간도 오래 걸립니다.”

Mike는 해외에서 대대적인 유지보수를 마친 후 SWISS 항공기가 집으로 돌아오는 것을 보는 네 명의 OPS 엔지니어 중 한 명입니다. 그는 “지금까지 에어버스 A320 38대, 에어버스 A330과 A340 2대, 보잉 777 2010대를 보유하고 있다”고 자랑스럽게 말했다. Markus 사령관은 "XNUMX에 도달하면 은퇴를 허락해 줄 것입니다"라고 농담합니다. Markus에게 HB-JHH는 특별한 의미를 갖습니다. “우리가 집으로 가져오는 것은 마지막 장거리 운송 차량만이 아닙니다.”라고 그는 설명합니다. "나는 XNUMX년에 툴루즈에서 Airbus로부터 이 새로운 항공기를 수집하는 특권을 누렸습니다."

비행 OPS 엔지니어 Mike Gachnang은 페리 비행 전 지상과 항공기 내에서 수행해야 하는 체크리스트를 안내합니다. 

Markus Gubser, Mike Gachnang(가운데) 및 Pascal Ganz는 잘 연습된 팀입니다. 이들이 취리히로 함께 가져온 비행기는 이번이 처음이 아니다. 

마르쿠스 뮐러

에어버스 A330/340 사령관

로스앤젤레스에서 구매한 예비 부품 및 테스트용 좌석 236개

하지만 HB-JHH가 취리히로 돌아가기 전에 조종석과 객실의 지상에서 작업해야 할 70페이지가 넘는 체크리스트가 있습니다. 엔진, 전원 공급 장치, 유압 장치 및 수많은 추가 시스템을 모두 엄격하게 점검하여 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. Mike는 “236년 간의 스토리지가 흔적을 남깁니다.”라고 말합니다. 한편 기내에서는 Maîtres de Cabine Karin과 Franziska가 항공기의 XNUMX개 좌석, 화장실, 문, 장비 및 조리실을 점검하고 발견한 결함이나 단점에 대한 세부 정보를 현지 유지 관리 팀에 전달하고 있습니다.

하루는 길다. 금요일에 팀은 항공기 스탠드에서 12시간을 보냈지만 지상 점검은 아직 완료되지 않았습니다. Markus는 "에어컨이 작동하지 않고 주문해야 할 예비 부품이 아직 남아 있습니다"라고 설명합니다. "그 중 일부는 로스앤젤레스처럼 멀리 떨어져 있습니다." 프로세스는 계속 진행되며 유지보수 점검 비행은 다음 주로 연기됩니다.

하지만 팀 내 분위기는 여전히 상쾌하고 낙관적이다. SWISS 유지보수 직원은 현지 유지보수 제공업체인 Joramco와 함께 웃고 농담을 할 수도 있습니다. 조던 포스팅을 하면서 수개월 동안 우정이 쌓였습니다. SWISS 지상 시간 관리자 Markus Gubser는 2020년부터 이곳에서 SWISS 항공기의 보관과 반환을 감독해 왔습니다. 그러나 지금부터 320월 사이에 마지막 Airbus AXNUMX XNUMX대가 송환되면서 'Return to Ops(작전 복귀)' 프로젝트가 종료되고 Markus 그리고 그의 팀은 다시 좀 더 '정상적인' 활동에 전념할 수 있을 것입니다. 여기에는 Airbus 항공기가 XNUMX년마다 겪는 HMV(대규모 유지보수 방문)와 같은 SWISS 항공기의 주요 유지보수가 포함됩니다. HB-JHH 역시 오랜 사막 가동 중단 이후 XNUMX주간의 점검을 거쳤습니다.

기내 체크인을 하는 Franziska Mösch, Karin Grütter 및 Lukas Muther. 품질 요구 사항이 높기 때문에 모든 세부 사항을 확인합니다. 

텅 빈 이코노미 클래스

외관 점검 중 기술 지원 보조원 Lukas Muther

… Markus Müller 사령관과 함께. 

터빈 테스트 중 

SWISS Technics 팀은 현지 유지보수 담당자와 긴밀한 연락을 유지하고 있습니다. 여기: Joramco 팀원과 함께 있는 Lukas Muther(오른쪽).

긴 하루에도 불구하고 기분은 흐리지 않습니다.

Markus Gubser는 2020년부터 SWISS 지상 시간 관리자로 암만에 근무했으며 이미 이곳 암만에서 SWISS 항공기의 퇴역 작업에 참여했습니다. 

사진 왼쪽과 오른쪽에 두 대의 SWISS Airbus A320이 ​​취리히로 돌아오기를 기다리고 있습니다. 함대는 XNUMX월까지 다시 완성될 예정이다.

유지보수 점검 비행: 한계까지 시험

다음 주 화요일, 주문된 예비 부품이 모두 배송 및 설치된 상태에서 승무원은 HB-JHH를 타고 키프로스 니코시아 상공의 영공에서 30시간 동안 유지 보수 점검 비행을 합니다. 이전의 지상 점검과 마찬가지로 비행은 규정을 엄격히 준수하여 수행됩니다. 긴 MCF 체크리스트는 시스템과 중복성, 산소마스크 해제, 15도 상승, 67도 하강, XNUMX도 좌회전 및 우회전, 우회 등을 확인하는 데 사용됩니다. 봉투의 가장자리가 날아갑니다. Mike는 이렇게 말합니다. “이러한 비행 확인은 모든 사람의 일이 아닙니다. 그리고 이를 수행하려면 추가 교육이 필요합니다. 나는 특별 조종 중에 항상 항공기 중앙에 앉으라고 조언합니다. 그것이 가장 안정적인 지점이고 롤러코스터처럼 느껴지지 않는 지점입니다.” Markus Gubser와 현장 기술자와의 보고를 마치고 하루가 끝났습니다. 승무원들은 이러한 항공기 점검에 빼놓을 수 없는 좋은 팀워크에 다시 한번 만족하고 있습니다.

마이크 각낭

팀 리더 비행 OPS 엔지니어

점검 비행 전에 브레이크 기능을 테스트하기 위해 이륙 거부가 수행됩니다. 계속하기 전에 브레이크를 식혀야 합니다.

가자!

이번 점검 비행은 키프로스의 니코시아 지역에서 진행됩니다.

Technics Team의 Jonas Dangel과 Markus Gubser가 지상에서 점검 비행을 따라가고 있습니다. 

XNUMX시간만에 체크비행이 끝났습니다.

SWISS Technics 및 SWISS 승무원과 함께 퍼스트 클래스 객실에서 브리핑

긴 하루가 끝나가고 있습니다.

페리 비행: 앞으로의 새로운 모험

목요일 드디어 날이 밝았습니다. 태양이 천천히 암만 도시를 황금빛 빛으로 물들일 때, HB-JHH는 동양과 작별을 고하고 취리히로 향합니다. Markus 사령관은 “그녀에게 새로운 삶을 선사한다는 것은 정말 기분 좋은 일입니다.”라고 말했습니다. "그리고 이는 SWISS의 우리 모두에게 일이 정말로 다시 시작되고 있다는 신호입니다."

오후 06시 암만 공항 – HB-JHH가 취리히의 본거지로 비행할 준비가 되었습니다. 

오후 09시까지 비행기는 취리히로 돌아와 손님을 먼 곳으로 데려갈 준비를 합니다.©

한 가지는 확실합니다. 다음 목적지가 기다리고 있으며, HB-JHH는 곧 다시 돌아와 고객이 원하는 곳 어디든 최고의 비행 서비스를 제공하는 최선의 일을 할 것입니다. 그리고 조던 승무원들도 곧 정규 서비스로 돌아와 고객의 항공 여행 경험을 더욱 빛나게 할 것입니다.

텍스트 및 이미지: Tanja Fegble

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• 출처: https://worldairlinenews.com/2023/09/27/swiss-brings-back-airbus-a330-hb-jhh-from-the-desert/