BloombergNEF(원래 New Energy Finance)를 설립한 Michael Liebreich는 환경과 인간을 돕는 일에 열정적입니다. 그는 최근 말했다 석유 부문이 전기화를 지연시키려는 비효율적인 수소차를 위해 로비를 벌이고 있다는 것이다. 충전 그는 일부 분야에서 더 저렴하고 효율적인 전기 솔루션이 있는 일부 분야에서 수소를 사용하는 것에 반대한다고 말했습니다. 이러한 두 부문은 자동차와 가정 난방입니다. 그러나 석유 및 가스 산업은 수소를 위한 로비 활동에 수천만 유로를 지출하고 있습니다. 그는 배터리로 구동되는 EV와 히트펌프가 있을 때 자동차와 가정 난방에 수소를 사용하는 것은 무의미하다고 지적했다.
참고: Liebreich와 CleanTechnica는 수년 동안 이 말을 해왔고 Liebreich는 이전에 저녁 식사에 대한 긴 인터뷰의 일부에서 CleanTechnica도 마찬가지라고 말했습니다(2015년):
참조 : 전기 자동차 혁명을 늦추는 50가지 방법 — 완전한 바보를 위한 안내서
그러나 Liebreich의 최근 언급으로 돌아가 보겠습니다. “당신이 석유 및 가스 회사라면 어떤 면에서 수소에 대해 이야기하는 것은 일종의 양방향 내기입니다. 작동하면 수소 산업에 포함되기 때문입니다. 그러나 작동하지 않으면 당신이 만들지 않는 것, 즉 전기로의 전환을 미뤘다”고 설명했다. 충전.
“그렇다면 부적절한 사용을 위해 수소를 홍보하지 않으시겠습니까? 사다리의 맨 위에 있지 않은 것은 상당히 아래에 있습니다. 따라서 지역 기차, 지역 버스, 자동차, 배달 차량 등을 홍보하지 않으시겠습니까? 최악의 경우 혼란을 야기하기 때문에 [그들에게] 좋습니다. 그리고 이 회사들은 너무 빨리 움직이지 않는 이 [전기] 제품에 관심을 가지고 있습니다.
그가 언급한 사다리는 수소가 사용되는 방식을 자세히 설명한 차트입니다. 그는 해당 차트에서 피할 수 없는 것과 경쟁할 수 없는 두 가지 범주를 가지고 있습니다. 그는 Shell이 부유식 액화천연가스 플랫폼에 12억 달러를 지출했다고 지적했습니다. 전주곡그러나 "그들은 우리가 현재 전 세계 배출량의 12-3%를 차지하는 [기존] 용도를 위해 파란색, 녹색, 분홍색 또는 기타 종류의 깨끗한 수소를 생산하는 데 4억 달러를 쓰지 않을 것입니다."
그는 또한 인용했다 이 보고서 수소 로비가 브뤼셀 정치인에게 영향을 미치기 위해 연간 총 지출액이 58.6만 유로라고 선언한 것으로 나타났습니다. 그리고 수소 로비의 핵심 플레이어는 화석 연료 회사입니다.
“가스 로비는 EU 수소 전략에 막대한 영향을 미칩니다. 위원회가 깨끗한 수소는 재생 가능한 에너지에서 얻어야 한다는 점을 분명히 하고 있지만 여전히 화석 수소에 투자하기를 원합니다.” —Michael Bloss, 독일 녹색당 MEP, EU 수소 전략에 대한 반응.
Liebreich는 화석 연료 산업이 하고 있는 것은 수소 사용을 위해 브뤼셀의 로비스트에 자금을 지원하는 것이라고 설명했습니다. 정치인들은 수소차와 기차로 사진을 찍는 것을 좋아하는 것 같아서 기존의 회색수소 사용을 용인할 것입니다.
"이것이 독단성인지 가짜 전쟁인지는 모르겠지만 [기존 용도로] 더러운 수소를 사용하는 경우 교차 목적으로 이야기하고 있지만 [자동차용] 깨끗한 수소에 대해 이야기하고 있습니다." 말했다.
"내가 [정부] 장관이라면 누구든지 문을 열고 수소에 대해 이야기하고 싶어하고 자동차, 트럭 및 기차에 대한 프레젠테이션을 시작하기를 원할 때면 언제든지 말하고 싶습니다. "잠깐, 내가 당신을 막을 수 있습니다. 비료 계획은 무엇입니까? 정제소에서 계획은 무엇이며 [감소되지 않은] 천연 가스를 비료나 수소화분해에 사용하고 있습니다. [청정 수소로 전환] 계획은 무엇이며 또한 무엇이 필요한가요?”
Liebreich는 수소 자동차에 대한 논쟁을 제기하고 석유 산업에서 일하는 사람들은 이러한 자동차가 배터리 전기 자동차만큼 효율적이지 않다는 것을 알고 있다고 지적했습니다. 그는 0초 이내의 60-4mph 가속 또는 공간 창출과 같은 기타 혁신에 관계없이 EV가 모든 것을 이기는 방법에 대해 말했습니다. 수소차의 경우 수소 실린더 때문에 시트를 접을 수 없습니다. 수소차는 전기차보다 무겁다. 또한 이러한 차량의 충전소도 부족하고 EV와 달리 집에서 충전할 수 없습니다.
Liebreich는 탄화수소 부문의 가스 유통 회사가 가스 입자를 H2에서 작동하도록 전환하기 위해 로비를 하고 있으며 일부 로비는 성공했다고 설명했습니다. 충전 이 전에 보고된 가스 네트워크를 수소로 변환하려면 모든 지하 금속 가스 파이프를 폴리에틸렌 파이프로 교체해야 합니다. 심지어 벽과 마루판 아래에도 있습니다. 각 가스 밸브와 압축기도 교체해야 하며 H2를 펌핑하는 데 필요한 에너지는 천연 가스보다 훨씬 높습니다. 우리는 또한 그것에 대해 썼습니다. 보다: "수소는 가정에서 천연 가스를 대체하는 최선의 선택입니까? 숫자를 보면. "
그는 가스 유통 회사가 가정 난방에 수소 사용을 위해 로비를 하는 이유를 설명했습니다. 녹색으로 가는 것이 아닙니다. "그들은 우리가 탈탄소화를 위해 가스 파이프를 사용하도록 하고 싶어합니다. 그것이 그들의 자산이기 때문입니다."
그는 또한 탄소 배출을 줄이기 위해 천연 가스 그리드에 깨끗한 수소를 혼합하는 것이 비효율적인 이유를 설명했습니다.
“가스에 20%의 수소를 넣으면 부피의 20%는 에너지로 7%에 불과합니다. 그리고 그것이 녹색 수소라면, 당신은 전기로 시작했습니다. 그 전기의 한 단위는 [열 펌프로] 세 단위의 열을 생산할 수 있습니다. 대신에, 당신은 그 단위를 당신이 수소로 바꾼 가스 그리드에 넣었습니다. 그래서 당신은 [에너지]의 30%를 잃었습니다. 그런 다음 가스 그리드에 넣고 압축하고 모든 종류의 작업을 수행합니다. 그리고 보일러에 넣으면 85%의 효율을 얻을 수 있습니다. 따라서 1kWh의 전기에서 XNUMX킬로와트시 가치의 난방을 얻을 수 있습니다.
“[탄소 포집 및 저장 기능이 있는 천연 가스에서 파생된] 청색 수소인 경우 항상 이전 요점으로 돌아가게 될 것입니다. 비료를 탈탄소화할 것입니다!'”
XNUMXD덴탈의 충전 인터뷰는 깨달음을 주었지만 멕시코만에 불을 지르는 데 문제가 없는 산업이 얼마나 낮아질지 눈을 뜨게 하기도 합니다. 나는 그가 인용한 그 보고서에서 몇 가지 요점을 빠르게 공유하고 싶습니다. 수소 과대 광고. 나는 전에 이 보고서를 접했고 Twitter 사용자 Peter Miller가 PR 회사가 허위 정보 캠페인을 통해 기후 위기를 그린워싱하는 방법에 대한 게시물에서 나를 태그했을 때 이에 대한 내 기사로 이어졌습니다.빅 오일이 수소 러시를 부추기고 있다. "
그 기사에서 나는 보고서의 주요 결과에 대해 자세히 설명했습니다. 가장 주목할만한 점은 수소 로비의 핵심 주체가 화석 연료 산업이라는 것입니다. 이 보고서, Liebreich의 인터뷰 충전식, PR 회사가 이 모든 것을 친환경적으로 처리하는 방법에 대한 제 글을 잊어서는 안 됩니다. 내가 여름에 수박을 사는 것처럼 큰 석유는 정치인을 사고 있고, 지금 그들은 수소에 대한 추진력을 높이고 있습니다.
왜요? 피할 수 없는 일을 늦추기 때문입니다. 화석 연료 산업은 전기를 판매하지 않습니다. 화석연료를 판매하고 있습니다. 전기 및 재생 가능 산업으로 전환하면 해당 산업은 사라질 것입니다.
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