워싱턴 — NASA는 기관이 후원하는 탑재물을 운반하는 상업용 달 착륙선의 첫 번째 발사를 준비하면서 달 착륙 문제와 기타 새로운 문제 사이에서 달성할 수 있는 과학의 균형을 맞추려고 노력하고 있습니다.

United Launch Alliance는 4월 1일 Cert-2로 지정된 임무인 Vulcan Centaur 로켓의 첫 비행에 대한 발사 준비 상태 검토를 완료했다고 밝혔습니다. 해당 검토 결과, 18월 8일 동부 표준시 오전 85시 XNUMX분에 발사 계획이 확인되었으며, 날씨가 좋을 확률은 XNUMX%였습니다.

Cert-1의 주요 페이로드는 피츠버그에 본사를 둔 Astrobotic이 개발한 상업용 달 착륙선인 Peregrine입니다. 세탁소는 20년 CLPS(Commercial Lunar Payload Services) 상을 받은 NASA의 장비 2019개를 포함하여 XNUMX개의 페이로드를 운반하고 있습니다.

근적외선 휘발성 분광계 시스템(NIRVSS), 중성자 분광계 시스템(NSS), 페레그린 이온 트랩 질량 분석계(PITMS) 등 세 가지 장비가 함께 작동하여 달 표면과 외기권의 물과 같은 휘발성 물질을 연구합니다.

NASA 에임스 연구 센터의 NSS 수석 조사관인 Richard Elphic은 4월 XNUMX일 미디어 원격 회의에서 "우리는 이 페레그린 착륙 지점에 자연수가 있을 것으로 기대하지 않습니다"라고 말했습니다. Gruithuisen Domes 근처의 착륙 지점은 물과 기타 얼음이 있는 것으로 생각되는 극지방 외부입니다. "그러나 착륙선은 하강하는 동안 로켓 배기구로 표면에 스프레이 페인트를 칠할 것입니다." 그는 NSS와 다른 두 장비가 감지할 수 있는 물이 포함되어 있다고 말했습니다.

세 가지 장비가 함께 작동하면 "물 분자가 어떻게 이동하여 차가운 달 극에 도달하는지 더 잘 이해하는 데 도움이 될 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

NASA Ames의 NIRVSS 수석 연구원인 Tony Colaprete는 이 장비가 감지할 수 있는 다른 휘발성 물질로는 이산화탄소, 암모니아 및 메탄이 있다고 말했습니다. 또한 더 높은 온도에서도 견딜 수 있는 황 함유 화합물을 감지할 수도 있습니다. 그는 지난해 인도의 찬드라얀 3호 임무에 의해 남위 약 70도에서 황이 검출된 것을 언급하며 "이 착륙 지점에 유황이 있는지 확인하는 것은 흥미로울 것"이라고 말했다.

NASA 고다드 우주 비행 센터의 PITMS 수석 연구원인 바바라 코헨(Barbara Cohen)은 "우리는 하강 엔진에서 나오는 히드라진 기둥의 붕괴를 이해하는 데 매우 관심이 있습니다."라고 말했습니다. 이 장비는 또한 외기권의 비활성 가스뿐만 아니라 다양한 휘발성 물질도 감지할 수 있습니다.

네 번째 장비인 선형 에너지 전달 분광계(Linear Energy Transfer Spectrometer)는 착륙선이 달까지 순항하는 동안과 달 주변 궤도에서 그리고 착륙 후에 방사선을 측정합니다. 다섯 번째 장비인 레이저 역반사기 어레이(Laser Retroreflector Array)는 착륙선의 거리 측정을 지원하도록 설계된 수동 장비이며 다른 우주 기관의 장비를 포함하여 다른 착륙선에 비행된 역반사기와 유사합니다.

NASA는 페레그린에 최대 10개의 장비를 비행할 계획이었지만, 작년에 NASA는 그 중 5개를 제거했습니다.. 기관 관계자는 29월 XNUMX일 브리핑에서 착륙선의 성능과 사용 가능한 하강 엔진의 문제로 인해 이러한 실험을 삭제했다고 말했습니다.

이 브리핑에서 NASA CLPS 프로그램 관리자인 Chris Culbert는 기관이 초기 착륙선 임무와 수행하려는 과학 사이의 균형을 맞추고 착륙선이 안전하게 표면에 도달할 수 있음을 입증하고 있다고 말했습니다.

"이러한 초기 임무에는 몇 가지 분명한 과학적 기회가 있지만 시장이 실제로 달에 부드럽게 전달하고 착륙할 수 있다는 합리적 확신이 있을 때까지 우리는 특정 과학 전략에 의해 추진되지 않았습니다."라고 그는 말했습니다. 이후 CLPS 임무는 더욱 복잡한 과학 목표를 갖게 될 것이라고 그는 덧붙였습니다.

상업용 달 착륙선의 비즈니스 사례에 대한 불확실성도 있습니다. 그는 “NASA에서는 어떤 시장이 그러한 착륙선에 대한 수요를 주도할지 명확하지 않다고 생각한다”고 말했다. "시간이 지남에 따라 상당히 발전하는 것을 볼 수 있을 것이라고 생각합니다. 하지만 첫 번째 단계는 성공적인 착륙입니다."

나바호 네이션 우려

5개의 NASA 장비 외에도 Peregrine은 국가 우주국을 포함한 다양한 회사 및 조직의 탑재물을 운반하고 있습니다. 그중에는 화장된 유해 샘플을 기념으로 우주로 가져갈 것을 제안하는 두 회사인 Celestis와 Elysium Space의 품목도 있습니다.

이러한 탑재체는 인간 유해를 달에 안치하는 것을 신성 모독 행위로 보는 나바호 네이션(Navajo Nation)으로부터 날카로운 비판을 불러일으켰습니다. 나바호 네이션(Navajo Nation)의 부 니그렌(Buu Nygren) 대통령은 지난 달 그는 페이로드 때문에 NASA에 발사를 연기해달라고 요청했다고 말했습니다., 행성 과학 Eugene Shoemaker의 재를 운반한 1998년 Lunar Prospector 임무 이후의 합의를 인용합니다. 당시 나바호 네이션(Navajo Nation)의 비판에 대해 NASA는 향후 임무 수행 전에 그들과 협의할 것이라고 말했습니다.

4월 XNUMX일 브리핑에서 NASA 과학임무국 탐사 부국장인 조엘 컨스(Joel Kearns)는 NASA가 나바호 네이션(Navajo Nation)으로부터 해당 탑재량에 대한 "부족 협의"를 요청하는 편지를 받았다고 말했습니다. 이 서한은 상업용 발사를 허가하는 기관인 연방 항공국(Federal Aviation Administration)이 포함된 교통부(Department of Transportation)에도 전달되었습니다.

그는 나바호 네이션 관계자와의 회의를 주선하는 등 “현재 정부간 팀이 이 문제를 더 자세히 조사하고 있다”고 말했다. 그는 해당 기관이 회의 개최 시기를 포함하여 해당 노력에 대한 자세한 내용을 제공할 수 없다고 말했습니다.

그러나 NASA가 주도하는 임무가 아닌 상업용 착륙선을 타고 비행하고 있기 때문에 NASA가 이러한 탑재량에 대해 무엇이든 할 수 있는지는 불분명합니다. “이것은 상업적인 임무입니다. 우리는 그들이 날 수 있는 것과 날 수 없는 것을 알려주는 틀이 없습니다.”라고 Culbert는 말했습니다. 그러한 승인은 발사 라이센스 프로세스의 일부인 페이로드 검토를 통해 FAA에서 나올 것이라고 그는 말했습니다.

상업용 달 착륙선은 “완전히 새로운 산업이며, 지난 몇 년 동안 우리가 이 사업을 시작했기 때문에 모두가 배우고 있는 산업입니다”라고 Kearns는 덧붙였습니다. "우리는 나바호 네이션(Navajo Nation)이 표현한 것과 같은 우려를 매우 심각하게 받아들이고 있으며 이 대화를 계속할 것이라고 생각합니다."

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• 출처: https://spacenews.com/nasa-instruments-set-to-fly-on-peregrine-commercial-lunar-lander/