미 해군, 해안경비대, 해양청이 조선업계에 생산량을 늘리라고 압력을 가하는 가운데, 해군은 선박을 더 빨리 물에 띄울 수 있는 다른 아이디어도 고려하고 있습니다.

이번 주 메릴랜드주 내셔널 하버에서 열린 해군 연맹의 연례 해상 항공 우주 회의의 패널 토론에서 해군 작전 사령관 리사 프란케티(Lisa Franchetti) 제독은 해군이 계약 88척, 건조 66척, 획득 계획 57척을 보유하고 있다고 설명했습니다. XNUMX년간의 예산 계획 기간. 해안경비대 사령관 Linda Fagan은 "제XNUMX차 세계대전 이후 최대 규모의 인수" 과정에 있다고 말했습니다.

“우리는 더 큰 해군이 필요하다는 것을 알고 있습니다. 2016년 이후의 모든 연구에서 이를 보여주었고, 지금 당장 이를 해결하기 위한 가장 효과적인 방법은 산업 기반에 투자하는 것이라고 생각합니다. 프란체티가 말했다. “인력에 투자하세요. 업계 파트너와 함께 선박과 잠수함의 생산 속도와 처리량을 높이기 위한 조건을 실제로 설정하는 데 필요한 인프라에 투자하십시오.”

Franchetti는 Defense News에 이러한 투자가 성과를 거두는 데 시간이 걸릴 것이라고 말했습니다. 하지만 해군은 지금 예산 책정을 시작해야 하고 의회는 지출 계획을 적시에 통과시켜야 했습니다.

“이러한 투자가 이루어져야 하며 시스템 전체에 침투하는 데 시간이 걸릴 것입니다.”라고 그녀는 말했습니다. “[지속적인 결의안] 없이 제때 예산을 확보하는 것은 우리가 달성하려는 추진력을 유지하는 데 매우 도움이 될 것입니다. 그러나 다시 말하지만, 이러한 투자가 우리 조선소 모두가 우리가 원하는 규모로 실제로 생산할 수 있는 능력으로 실제로 성과를 거두는 것을 보기까지는 몇 년이 걸릴 것이라고 생각합니다.”

해군은 2025 회계연도 예산에서 공장과 조선소의 처리량을 늘리기 위한 노력 중 잠수함 산업 기지를 지원하기 위해 3.9억 달러, 무기 산업 기지에 227억 XNUMX만 달러를 요청했습니다.

CNO는 최근 여러 조선소를 방문했으며, 일반적인 과제는 충분한 직원을 모집 및 유지하고, 공급업체 기반에 충분한 소규모 기업을 보유하고, 이전보다 훨씬 긴 자재 리드 타임과 씨름하는 것이라고 말했습니다.

해군은 이러한 문제를 해결하는 데 정부 자금을 투자할 수 있다고 그녀는 말했습니다. 그러나 동시에 그녀는 "프로세스 개선, 데이터 분석, 병목 지점이 어디에 있는지 더 잘 이해하는 것"에 집중하고 지출이 실제로 선박 및 잠수함 생산 속도를 높이는 데 도움이 되는지 확인하는 것이 중요하다고 말했습니다.

생산량을 늘려야 하는 필요성은 해안경비대가 다수의 선박 등급을 재편성하고 있으며 Polar Security Cutter가 유일한 대형 쇄빙선인 Polar Star를 대체하기 위한 최우선 목표가 되면서 발생합니다.

“우리는 신축과 수리 모두에서 동일한 산업 기반 공간을 놓고 해군과 경쟁합니다. Fagan은 "그리고 우리가 새로운 선박 용량에 대한 안정적인 접근과 헌신, 그리고 선박의 수리 용량과 유지 보수 용량을 확보하는 것이 국가에 매우 중요합니다"라고 Fagan은 말했습니다.

Fagan은 관련 기간에 해안경비대의 요구를 충족할 수 있는 더 많은 건설 및 수리 능력이 있을 때까지 의회가 다른 옵션을 추구하기 위해 FY24에 해안경비대에 일부 자금을 제공했다고 말했습니다. 즉, Polar Security보다 훨씬 빠르게 함대에 타격을 줄 수 있는 상업적으로 이용 가능한 쇄빙선을 구입하는 것입니다. Fagan이 희망하는 절단기 프로그램은 올해부터 강철 절단을 시작할 것입니다.

상업용 쇄빙선을 구입하는 것은 오늘날 "고위도에서 작전할 수 있는 추가 용량을 갖춘 선박이 필요하다는 사실을 인정하는 것"이라고 그녀는 말했습니다. 하지만 해안경비대에 대한 더 큰 논의는 계속되지 않았습니다. Fagan은 업계에서 기성 솔루션을 구매하기 위해 “아마도 집중해야 할 올바른 주제일 것”이라고 말했습니다.

해사청 측에서는 해외 전투에 지상군을 수송할 수 있는 이중 용도 선박을 더 많이 건조하려고 시도하면서 Ann Phillips 행정관은 국가 보안 다중 임무 선박의 예산을 유지하는 새로운 선박 건조 관리자 개념의 이점을 강조했습니다. .

"이것의 혁신적인 점은 우리가 확고한 고정 가격 계약, 100% 설계, 그리고 아주 작은 변경 주문 예산으로 시작했다는 점입니다. 우리는 이 예산을 모두 지출하지 않았습니다."라고 그녀는 프로그램이 고수하는 엄격한 요구 사항을 언급했습니다. 에게.

반면에 해군의 많은 조선 프로그램이 예정보다 늦게 진행되고 있습니다. 예산에 대해 Phillips는 5대의 NSMV가 "예산에 맞춰져 있습니다."라고 말했습니다. 거의 시간에 맞춰 왔습니다. 그리고 우리는 이 특별한 전략이 다른 측면에서도 큰 가능성을 가지고 있다고 생각합니다.”

선박 건설 관리자 개념은 미래 해상수송 선박에 적용될 가능성이 높으며, Phillips는 MARAD가 해군과 함께 설계를 시작하기 위해 FY12에 24만 달러를 받았다고 말했습니다.

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• 출처: https://www.defensenews.com/naval/2024/04/09/sea-services-eye-options-to-get-ships-in-the-water-faster/