BriefCASE: 나트륨 이온 배터리가 리튬을 대체할 것인가? 아니요, 하지만 그들은 그만한 가치가 있을 것입니다

자동차 산업은 더 저렴하고 더 많은 제품을 찾고 있습니다.
리튬 이온 배터리에 대한 지속 가능한 대안. 하는 동안
다음을 포함한 여러 음극 화학 실험
저가형 모델 및 변형의 철 기반 리튬 이온 배터리,
업계에서는 나트륨 이온 배터리에 대해서도 연구해 왔습니다.

비록 철 기반의 리튬이온(Li-ion) 배터리와 같은
인산철리튬(LFP) 및 인산망간철리튬
(LMFP)는 더 저렴하며 모든 공급을 완전히 해결할 수 없습니다.
나트륨 이온 배터리가 등장하는 체인 문제. 나트륨
리튬보다 400배나 더 풍부해서
조달이 훨씬 쉬워졌습니다.

지난해는 나트륨이온 배터리에 특히 의미 있는 해였습니다.
자동차 부문의 기술, 여러 가지 고액 티켓
2024년까지 계속된 발표입니다.
나트륨 이온 배터리로 전환한 기업은 다음과 같습니다.
중국 본토의 자동차 제조사인 BYD, Anhui Jianghuai Automobile,
장시성(Jiangxi Jiangling) 그룹 신에너지 자동차.

2023년 XNUMX월 CATL(Contemporary Amperex Technology)이 발표했습니다.
Chery Automobile이 나트륨 이온의 첫 번째 고객이 되었습니다.
배터리. CATL, 자체 개발한 나트륨이온 공개
2021년 XNUMX월 배터리. CATL의 XNUMX세대 나트륨이온
배터리의 에너지 밀도는 킬로그램당 160와트시였습니다.
(Wh/kg), 배터리 제조사의 차세대 나트륨이온 배터리
에너지 밀도는 200Wh/kg을 초과합니다.

하지만 지금 우리는 본토가 아닌 중국 플레이어들을 목격하고 있습니다.
전투에 돌입합니다. Stellantis와 Northvolt가 최근 발표했습니다.
나트륨 이온 배터리 기술을 향한 움직임.

오늘날의 기술

최근까지 나트륨 이온 배터리가 적합하다고 생각되었습니다.
에너지 저장 시스템이나 이륜차 부문에만 해당됩니다.
성능 요구사항은 그리 높지 않습니다. 비록 이러한 세그먼트
나트륨 이온 배터리가 주로 사용되는 곳이 될 것입니다.
개발은 나트륨 이온 배터리가 틈새 시장을 충족할 수 있음을 시사합니다.
경자동차 세그먼트 내의 세그먼트, 특히 도시 내 세그먼트
마이크로 자동차.

나트륨 이온 배터리는 아마도 LFP의 대안이 될 것입니다
에너지 밀도 수치가 밀접하게 일치하는 배터리.
나트륨 이온 배터리는 약 160의 에너지 밀도를 제공합니다.
LFP 배터리가 제공하는 약 200Wh/kg과 비교하여 Wh/kg입니다. 이것
낮은 에너지 밀도와 낮은 수명주기는 큰 문제입니다.
나트륨 이온 배터리를 계속해서 제한할 수 있는 단점
저가형 보급형 자동차.

그러나 입증될 수 있는 몇 가지 요인이 있습니다.
나트륨 이온 전지의 채택을 높이기 위한 촉매
경자동차 부문. 기술적으로는 나트륨이온전지
리튬보다 훨씬 안전하고 반응성이 낮으며 더 많이 작동할 수 있습니다.
더 넓은 온도 범위에서 효율적으로 작동하여 비교적
낮은 온도에서 좋은 성능.

나트륨 이온 전지는 리튬 이온 전지보다 제조 비용이 훨씬 저렴합니다.
배터리. S&P Global Mobility 조사에 따르면 비용은
나트륨 이온 전지 제조 비용은 kWh당 약 $50입니다.
리튬 이온 배터리의 경우 $70/kWh. 셀 제조 공정
나트륨 이온 전지도 리튬 이온 전지와 거의 동일합니다.
이는 공급업체가 있다면 막대한 투자가 필요하지 않음을 의미합니다.
리튬 이온 배터리에서 나트륨 이온 배터리로 전환하기로 결정했습니다.

Outlook

나트륨이온전지를 채용할 가능성이 높다.
경차 부문은 단기에서 중기적으로 제한될 것입니다.
S&P Global Mobility 예측에 따르면
경차 부문의 나트륨 이온 배터리는
3년에는 전 세계적으로 2030%가 될 것입니다. 중국 본토에서는 나트륨이온 배터리가
경차 부문에서는 약 5.5%의 점유율을 차지하고 있는 반면,
유럽에서는 배터리 종류가 약 2% 정도의 점유율을 차지할 수 있다. 하지만,
리튬이온 배터리 가격이 계속 높은 수준으로 유지된다면,
최선의 시나리오에서는 나트륨 이온 배터리의 글로벌 점유율이
5년까지 약 2030%까지 증가할 수 있다.

나트륨 이온 배터리는 이미 비용 효율성이 더 높은 것으로 알려져 있습니다.
더 안전하고, 공급망 중단에 덜 민감합니다.
환경 친화적으로 생산됩니다. 공급업체가 다음과 같이 주장하는 경우
차세대 나트륨 이온 배터리도 동일할 것입니다.
200Wh/kg의 LFP 에너지 밀도, 나트륨 이온 배터리가 시작됩니다.
중형차에서도 자동차에 사용하기에 훨씬 더 적합합니다.
분절. 중국 본토 의존도 축소 가능성
가공된 원료의 경우 확실히 추가로 작용할 것입니다.
업계가 나트륨 이온을 고려하도록 유도합니다.

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