디트로이트 — 샌프란시스코-오클랜드 베이 브리지에서 몇 블록 떨어진 Electrify America는 운전자가 운전 중에 라운지에서 휴식을 취할 수 있는 실내 충전소를 열었습니다. 전기 자동차 배터리가 채워지고 있습니다.

샌프란시스코 시내 근처에서 금요일 영업을 위해 개장한 20플러그 직류 고속 충전소는 집에서 충전할 수 없는 EV 소유자를 위해 설계된 더 매력적인 동네 충전소를 향한 추세의 일부입니다. 주스가 부족한 여행자 또는 통근자.

또한 다음과 같이 설계되었습니다. 잠재적인 EV 구매자들 사이의 두려움 완화 충전소가 너무 부족하거나 차량 충전을 기다릴 안전한 장소가 없어 휘발유를 채우는 데 걸리는 시간보다 훨씬 오랜 시간이 소요된다는 점입니다. 미국의 EV 판매 증가율은 둔화되고 있는데, 이는 잠재적 구매자들의 유사한 우려로 인해 상당 부분 발생하고 있습니다.

로스앤젤레스 산타모니카 대로에서는 테슬라 드라이브인 레스토랑, 영화관, 충전소가 결합된 건물을 짓고 있습니다. 메르세데스 애틀랜타 인근 자동차 제조업체의 미국 본사에 실내 라운지가 있는 야외 스테이션을 건설했습니다. 회사는 400년 안에 주로 해안에 1개의 충전 플러그를 배치하기 위해 2,500억 달러 투자의 일환으로 최소 XNUMX개를 더 건설할 계획입니다. 일부 역에서는 라운지를 제공합니다. 다른 것들은 쇼핑몰이나 여행 센터와 파트너십을 맺을 것입니다.

Electrify America의 실내 스테이션은 EV 구매에 대해 우려하는 사람들, 특히 인근 South Market 지역의 아파트 거주자들을 끌어들이기 위한 것이라고 회사 CEO인 Robert Barrosa가 말했습니다.

Barrosa는 "이것은 '이봐, 나도 할 수 있어'라고 말하고 싶게 만드는 대규모 실내 프리미엄 경험입니다."라고 말했습니다.

몇몇 편의점 체인은 사업장 외부에 충전소를 설치하고 EV 소유자에게 음식, 화장실, 24시간 서비스를 제공합니다.

그러나 Barrosa는 Wi-Fi와 편안한 좌석을 포함하여 더 좋은 실내 공간을 갖춘 역은 일반적인 것보다 더 오래 머무를 수 있도록 고안되었다고 말했습니다. 주유소 채우다. 샌프란시스코 역에는 보안을 위해 24시간 승무원이 배치되어 대기 줄을 처리하고 소유자의 질문에 답변할 것이라고 그는 말했습니다.

일반적으로 급속 충전기를 사용하면 배터리를 보충하는 데 최소 20분 정도 소요됩니다. 배터리 EV 소유자는 10%에서 80%까지 충전한다고 말합니다. 이는 주유소에서 차를 채우는 데 단 몇 분밖에 걸리지 않는 것과 비교됩니다.

“우리는 이를 30분 소매가 아닌 XNUMX분 소매라고 부릅니다.”라고 CEO인 Rick Wilmer는 말했습니다. 차지 포인트, 고객 유치를 위해 음식점, 상점, 아파트 건물에 충전소를 구축하고 유지 관리하는 회사입니다.

Barrosa는 편의점에는 충전 플러그 두 개만 꽂을 수 있는 공간이 있는 경우가 많기 때문에 줄이 늘어서 EV 소유자를 기다리는 시간이 길어질 수 있다고 말했습니다. 실내에 20개의 고속 충전 350kW 플러그가 있으면 소유자, 특히 이웃에 있는 경우 소유자에게 신뢰를 구축하는 데 도움이 됩니다.

Barrosa는 "사람들은 힘과 속도를 원합니다."라고 말했습니다. "사람들은 기술을 원합니다."

실내 스테이션은 또한 최근에 발생한 문제인 악천후에서도 충전을 쉽게 하는 데 도움이 될 것입니다. 기온이 영하로 떨어졌을 때 중서부에서.

그러나 회의적인 사람 중에는 Tesla 두 대를 소유한 Eastern Michigan Electric Vehicle Association의 Bruce Westlake 회장도 있습니다. 그는 더 많은 편의 시설을 갖춘 충전소가 대부분의 EV 소유자에게 큰 매력이 될 것이라고 반드시 생각하지는 않는다고 말했습니다.

마찬가지로, 테네시주 Murfreesboro의 또 다른 Tesla 소유주인 Kevin Smith는 새로운 방송국에 대해 "그것은 참신한 것 같지만 주류가 될 것이라고는 생각하지 않습니다."라고 말했습니다.

Smith는 여행할 때 EV 충전을 위해 편의점을 자주 이용합니다.

“사람들은 단지 간식과 화장실만 원합니다.”라고 그는 말했습니다.

Smith는 모든 EV에 개방된 미국 최대의 고속 충전 네트워크인 Electrify America가 단순히 더 많은 충전소를 구축하고 더 안정적으로 만드는 것이 더 바람직하다고 말했습니다.

미국에는 61,000개 이상의 플러그를 갖춘 163,000개 이상의 충전소가 있습니다. 대부분은 저속 충전기 차량을 채우는 데 몇 시간이 걸립니다.

2,100개 이상의 충전소와 24,000개 이상의 플러그를 보유한 Tesla는 가장 광범위한 고속 충전 네트워크를 보유하고 있습니다. 하지만 모든 전기차에 개방된 것은 아닙니다. 적어도 아직은 아닙니다. Electrify America에는 900개의 스테이션과 4,000개 이상의 충전 플러그가 있습니다.

조 바이든 대통령 설정했습니다 전국 500,000만개 전기차 충전소 목표, 5년 인프라법부터 2021억 달러의 지원을 받아 충전기 설치 또는 업그레이드 75,000km(120,000마일)의 고속도로를 따라 이동합니다.

Westlake는 여행할 때 일반적으로 충전소를 식당이나 기타 사업체 근처에 두도록 계획한다고 말했습니다. 현지에서 충전하는 경우 충전하는 동안 식료품 쇼핑을 할 것입니다.

그러나 그는 집에서 충전할 수 있는 옵션이 없는 아파트 거주자들에게는 동네에 더 큰 "목적지" 충전소가 큰 장점이라고 생각합니다.

Westlake는 “충전할 차고가 없다면 EV를 구입하는 것이 불안할 것입니다.”라고 말했습니다. "EV를 구입하는 첫 번째 단계는 아무리 말해도 불안합니다."

24시간 서비스를 제공하는 것도 그에게 중요합니다. 특히 밤에 충전할 때는 더욱 그렇습니다. 가끔 충전소 근처 업소가 문을 닫고, 충전하는 동안 갈 곳이 없는 경우도 있다.

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• 출처: https://www.autoblog.com/2024/02/10/new-indoor-ev-charging-station-in-san-francisco-offers-a-glimpse-into-the-future/