시스템의 THC 양은 운전 시 장애를 결정하지 못한다고 새로운 연방 정부 보고서

운전 중 장애

THC 수준의 손상 테스트가 정확한 벤치마크가 아닌 이유

스토너 문화에 관해서는 노련한 스토너의 연기로 가득 찬 방을 통해 울려 퍼지는 암묵적인 이해가 있습니다. 시스템의 THC는 손상의 결정적인 지표가 아닙니다. 수많은 개인적 경험과 관찰을 통해 탄생한 이러한 미묘한 관점은 전국의 법 집행 기관이 채택한 무뚝뚝한 도구 접근 방식과 뚜렷한 대조를 이룹니다.

수년 동안 혈류 내 THC 함량의 법적 한계치는 의사결정처럼 휘두르며 판결을 내릴 준비가 되어 있었습니다. 차량을 안전하게 운전할 수 있는 능력. 그러나 이 평가 방법 뒤에 숨은 과학은 아직 확립되지 않았으며 이러한 규칙을 시행하는 바로 그 기관 내에서 그 타당성에 의문을 제기하기 시작했습니다.

최근 이 문제를 조명한 법무부 연구원의 현장에 입장해 보세요. THC 수준과 실제 손상 사이의 눈에 띄는 불일치, 특히 대마초를 정기적으로 섭취하는 사람들 사이에서는 더욱 그렇습니다. 연방 기관 내 인물의 이러한 인정은 대마초, 운전, 법에 관한 대화.그러나 우리는 연방 판사들이 "보세요, 연방정부도 동의합니다!"라고 말한 몇 명의 스토커를 제외하고는 전혀 영향을 미치지 않는 논평을 했습니다.

그럼에도 불구하고 현재의 지표에는 결함이 있을 뿐만 아니라 대마초 소비의 현실과 그것이 인체에 미치는 영향과 근본적으로 불일치할 수 있다는 점을 인식하고 있습니다.

이 비판의 의미는 길가에서의 법적 충돌을 훨씬 뛰어넘는 것입니다. 그들은 사회가 일상 생활의 틀 내에서 대마초 사용을 이해하고, 규제하고, 통합하는 방법의 핵심을 다룹니다.

이 글은 운전 중 THC 손상 테스트의 어두운 물. 우리는 현재 정책에 정보를 제공하는 과학적 토대(또는 그것의 부족), 일률적인 장애 표준 개념에 도전하는 THC 대사의 특성, 그리고 보다 미묘하고 정의로운 정책을 만드는 잠재적 경로를 탐구할 것입니다. 평가 시스템. 이 탐구를 통해 우리는 대마초 손상의 복잡성을 조명하고 경직된 대마초에서 전환을 옹호합니다. 개인의 안전 운전 능력을 진정으로 반영하는 접근 방식에 대한 THC 중심 조치입니다.

최근 법무부 연구에 따르면 주에서는 운전 중 대마초 손상을 판단하기 위해 THC 제한 자체를 "피해야" 할 수도 있다고 합니다.

DOJ의 물리학자인 Frances Scott은 최근 팟캐스트에서 "문제는 우리가 혈중 THC 농도가 운전 장애와 특별히 좋은 상관관계가 없다는 것을 결정적으로 보여주는 이 연구에 자금을 지원했다는 것입니다."라고 말했습니다. "어쩌면 우리가 해야 할 일은 마리화나에 관한 숫자를 알고 그것이 손상되었다는 의미를 가질 수 있다는 생각에서 벗어나는 것입니다."

한 가지 주요 문제는 빈번한 마리화나 사용자와 드문 마리화나 사용자가 THC를 다르게 대사한다는 것입니다. Scott은 "만성적인 사용자와 자주 사용하지 않는 사용자가 있는 경우 서로 다른 효과와 상관관계가 있는 농도가 매우 다릅니다."라고 Scott은 설명했습니다. "따라서 동일한 효과 수준은 만성 사용자와 드물게 사용자의 혈액 내 THC 농도가 매우 다른 것과 상관 관계가 있습니다."

연방 정부가 자금을 지원한 최근 연구에서는 지속적인 THC 대사 산물을 설명하는 최근 대마초 사용을 테스트하는 새로운 방법을 확인했습니다(Hound Labs, 2022). 그러나 손상에 대한 "좋은 측정 기준"은 여전히 부족합니다.

"알코올의 경우, 그 자체로 법칙이 있습니다. 혈중 알코올 농도는 0.08입니다. 그렇죠?" 스캇이 말했다. "당신의 혈중 알코올 농도가 0.08 이상이라는 것을 입증한다면, 그것이 제가 장애를 입증하기 위해 해야 할 전부입니다."

그러나 THC는 더 복잡합니다. “어쩌면 혈액 측정이나 호흡 측정이 아닐 수도 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다. 법무부는 마리화나 음주 측정기를 계속 연구하는 동시에 타액 면봉 채취 및 눈 기능 평가와 같은 대체 테스트에도 자금을 지원하고 있습니다.

일부 연구에서는 THC 혈중 농도와 충돌 위험 사이에 연관성이 거의 없음을 발견했습니다. 2019년 연구에 따르면 법적 한도인 2~5ng/mL의 운전자는 술에 취하지 않은 운전자보다 충돌 가능성이 더 높지 않다고 결론지었습니다(Sewell, 2019). 그리고 의회 조사국(Congressional Research Service) 검토에서는 충돌 및 THC 수준에 대해 "상충되는 결과"가 발견되었습니다(CRS, 2019).

불분명한 과학으로 인해 국회의원들은 명확성을 원합니다. 2022년 하원 법안은 마리화나 장애에 대한 '객관적인 기준' 개발을 지원했습니다. 그리고 John Hickenlooper 상원의원은 표준화된 대마초 손상 테스트를 방해하는 연구 장벽에 대한 업데이트를 요청했습니다.

그러나 앞으로 나아갈 길은 여전히 불분명하다. Scott은 “더 나은 테스트가 필요할 수도 있습니다.”라고 말했습니다. 그때까지는 THC 한도 자체가 운전자 장애를 판단하는 데 신뢰할 수 없는 것으로 보입니다.

혈중 THC 수준이 신뢰할 수 없는 지표이기 때문에 질문이 남아 있습니다. 특히 운전자의 마리화나 장애를 어떻게 정확하게 측정할 수 있습니까? 앞으로의 길은 불분명하다.

DOJ 연구원인 Frances Scott은 최근 “더 나은 테스트가 필요할 수 있습니다.”라고 말했습니다. 그러나 새로운 기술이 등장할 때까지 손상을 평가하려면 직접 평가가 필요할 수 있습니다. 태블릿 앱이나 길가 조작을 통해 반응 시간, 의사 결정 능력 및 운동 조정을 측정할 수 있습니다.

하나의 앱, DRUID, 마리화나 손상을 측정한다고 주장합니다. 나는 DRUID가 손과 눈의 협응, 시간 추정 및 억제 제어를 평가한다고 개발자와 인터뷰한 적이 있습니다. 결과가 완벽하지는 않지만 객관적인 벤치마크를 제공하는 것을 목표로 합니다. 그러나 현재 대부분의 법 집행 기관에서는 이러한 앱에 대한 액세스 권한이 부족합니다.

따라서 우리는 대마초에 대한 현장 음주 테스트에 크게 의존합니다. 여기에는 중독과 관련된 갑작스런 눈 움직임을 측정하는 수평 시선 안진증 테스트가 포함됩니다. 그러나 결과는 대마초에만 국한되지 않으며 그러한 시험은 주관성을 가져옵니다. 마약 정책 연합(Drug Policy Alliance)의 Jolene Forman은 “마리화나 손상을 측정하기 위한 결정적인 테스트는 없습니다.”라고 말했습니다.

게다가 운전자가 장애가 있는 것처럼 보이더라도 물질의 역할을 판단하는 것은 어렵습니다. NORML 부국장인 Paul Armentano는 “대마초는 마지막 사용 후 최대 한 달 동안 체액에서 검출될 수 있기 때문에 개인이 장애가 있는 동안 차량을 운전했는지 여부를 판단하는 것이 본질적으로 어렵습니다.”라고 말했습니다.

이러한 명확성의 부족은 잠재적인 연방 합법화로 향하는 문제를 야기합니다. 마리화나에 중독된 사람들은 오늘부터 혐의를 피할 수 있습니다. 그리고 의료 환자와 같은 빈번한 소비자는 최근 사용하지 않았음에도 불구하고 음주 테스트에 실패할 수 있습니다.

"매일 또는 하루에 여러 번 대마초를 섭취하는 사람은 시스템에 자체 한계를 초과하지만 반드시 손상되지는 않는 잔류 THC가 있을 가능성이 더 높습니다"라고 Armentano는 말했습니다.

더 나은 손상 대책이 나올 때까지 앞으로 나아갈 가장 명확한 길은 두 가지입니다. 하나, 실제 손상 대 THC 수준을 기준으로 교통 안전 법규를 설정합니다. 둘째, 혈액 채취에 덜 의존하고 관찰 가능한 중독 징후에 더 많이 의존하도록 현장 장애 검사를 개선하고 표준화합니다. 현재 운전자의 대마초 장애를 판단할 수 있는 만병통치약은 없습니다. 그러나 도로변 시험을 강화하면 특히 마리화나가 전국적으로 법적 견인력을 얻음에 따라 정의를 명확히 하는 데 도움이 될 수 있습니다.

운전자의 대마초 장애를 결정하는 것은 여전히 어려운 과제입니다. 알코올 검사와 달리 THC 혈중 농도는 중독 정도를 정확하게 측정하지 못합니다. Scott은 “더 나은 테스트가 필요할 수도 있습니다.”라고 말했습니다. 하지만 그때까지는 도로변 장애를 숫자가 아닌 관찰 가능한 데이터에 기초해야 합니다.

그럼에도 불구하고 마리화나 중독 수준을 정확하게 측정하는 것은 매우 중요하며, 특히 연방 합법화를 향한 방향에서는 더욱 그렇습니다. 주관적인 음주 조사에만 의존하면 혐의와 유죄 판결에 불일치가 발생합니다. 그리고 명확하지 않으면 의료 환자와 같은 빈번한 소비자는 THC가 남아 있기 때문에 최근 사용하지 않았음에도 불구하고 테스트에 실패할 수 있습니다.

Armentano는 “대마초는 마지막 사용 후 최대 한 달 동안 체액에서 검출될 수 있기 때문에 개인이 장애가 있는 동안 차량을 운전했는지 여부를 판단하는 것이 본질적으로 어렵습니다.”라고 말했습니다.

혁신이 시급합니다. DRUID와 같은 앱은 운동 기술 및 인지 기능 평가를 통해 대마초 장애를 객관적으로 측정하는 초기 가능성을 보여줍니다. 아직 완벽하지는 않지만 기술이 솔루션을 추진할 수 있습니다.

Forman은 “마리화나 손상을 측정하기 위한 결정적인 테스트는 없습니다.”라고 말했습니다. 운전자의 체력을 결정하고, 정의를 적절하게 관리하고, 실제 중독 수준과 대사 기술을 중심으로 지능형 도로 정책을 형성하려면 결론이 필요합니다.

대마초 손상 측정에 관한 코드를 해독하는 사람은 누구나 큰 이득을 얻을 수 있습니다. 안전하고 합법적인 마리화나 접근의 옹호자로서 명성을 얻었을 뿐만 아니라 수십억 달러의 기술 라이센스 및 구현이 가능합니다.

Scott은 알코올 테스트의 정확성에 대해 “그것도 잘 알려져 있습니다.”라고 말했습니다. 사용 빈도에 관계없이 실시간 장애를 결정하는 마리화나 마커에 대한 유사한 이해가 필요합니다. 그때까지는 정의를 명확히 하고, 모든 운전자를 더 잘 보호하며, 마리화나 친화적인 세상을 위해 정보에 입각한 사용 정책을 허용하기 위해 신뢰할 수 있는 대마초 테스트를 개발하기 위한 경쟁이 계속되고 있습니다. 완벽한 손상 측정기를 만드는 혁신가는 자신의 재산을 확보하는 동시에 미래를 주도하는 데 도움을 줄 것입니다.

소스 URL: https://www.marijuanamoment.net/scientists-develop-new-method-to-test-

최근 마리화나 사용에 대한 96 정확도의 연방 자금 지원 운전 시뮬레이션 연구/