경제 예측 변수를 모두 파악하는 데에는 극복해야 할 수많은 장애물이 있습니다. 그 중 일부는 다음과 같습니다: 미국의 규모와 경제적 다양성, 모든 경제에 내재된 추상화, 추상화를 구체화하려는 다양한 경제 지표, 분석가가 이러한 지표를 혼합 및 일치시켜 예측으로 변환할 수 있는 다양하고 복잡한 방법. 요점과 예를 들자면, 우리는 “드디어 나아지고 있어요!”라는 말을 들어왔습니다. 이 년간. 그리고 어떤 면에서는 그렇습니다. 그러나 Kelley Blue Book의 최신 데이터는 평균 거래 가격을 나타냅니다. 새 차 여전히 $48,000가 넘는데, 적어도 18개월은 지났습니다. 더 많은 신차 재고가 있고 더 많은 인센티브가 있습니다. 반면에 다수의 인기 차량 가격은 5,000년보다 10,000~2022달러 더 높습니다. 공급망은 더 나아졌지만 상당수의 자동차 제조업체 구성 프로그램은 여전히 ​​차량 제작을 허용하기 전에 사용할 수 없다는 경고를 표시합니다. 금리가 올랐습니다. 그리고 값싼 중서부의 지역 식료품점에서 일반 크기의 치토스 한 봉지는 여전히 5달러가 넘습니다.  

분석가들이 "예전만큼 빠르게 악화되지는 않는다"고 의미했을 가능성이 있으며, 이는 확실히 나아지고 있다는 의미입니다. 그러나 자동차 M&A 자문 회사인 Dave Cantin Group(DCG)의 새로운 시장 평가에서는 "미국 소매 자동차 2024년 시장 전망 보고서,”(MOR)은 이번에는 정말 그런 일이 일어날 것이라고 말했습니다. CEO 데이브 캔틴(Dave Cantin)은 이렇게 말했습니다. Autoblog, “2024년의 독특한 점은 예상보다 강한 경제 및 고용 시장, 연중 금리 하락, 인플레이션 지속 감소 및 증가 등 소비자에게 유리한 여러 요인이 일년 내내 구체화된다는 것입니다. 상인 재고 수준.”

이 읽기에서 지난 12~18개월은 "2024년 내내 계속될 진정한 변화가 이미 진행 중이기 때문에 유리한 소비자 조건을 향한 보다 지속 가능하고 느린 움직임"을 구축해 왔습니다.

이 보고서는 2024년에 무엇을 기대할 수 있는지, 어떻게 탐색할지에 대한 정보를 찾고 있는 딜러와 판매점을 대상으로 합니다. 보고서가 시작 조건에 대한 정직한 평가로 시작된다는 점에 감사드립니다. “두 명 이상의 임원(OEM, 공급업체 또는 판매권)는 코로나3 이후의 결과를 '우리가 마땅히 받아야 할 것보다 낫다'고 공개적으로 설명합니다. 실제로 지난 XNUMX년 이상 동안 모든 사람이 승리한 것처럼 보였습니다. 즉, 소비자(더 적은 선택권, 더 긴 리드 타임, 더 많은 경쟁을 통해 차량을 구입하기 위해 더 높은 가격을 지불한 소비자)를 제외한 모든 사람이 승리한 것 같습니다.”

그리고 결론으로 ​​건너뛰고, 씁쓸하고 달콤한 소식은 다음과 같이 요약할 수 있습니다. “전체적으로 업계는 2024년만큼 매력적이지는 않지만 이전보다 나은 '뉴노멀'을 기대하면서 2023년에 들어서고 있습니다. (제조업체 및 대리점용) 2019년. 선도적인 개인 대리점의 CEO는 이렇게 말했습니다. '2023년 초에 우리는 80년 결과의 2022%에 만족할 것이라고 말했습니다. 올해도 우리는 그것을 다시 말하고 있습니다. 이번에는 진심입니다.'”

예전만큼 나쁘지도 않을 것이고, 예전만큼 좋지도 않을 것이다.

소비자 측면에는 몇 가지 가치 있는 너겟이 있습니다. FTC의 자동차 소매 사기 방지(CARS) 규칙은 현재 딜러 협회가 이에 맞서 싸우는 동안 지연되어 시행을 기다리고 있으며 소위 정크 수수료와 미끼 및 교환을 억제하거나 제거하려고 합니다. 판매 전술. DCG 보고서는 CARS가 시행되더라도 그 효과는 "주 전체에 걸쳐 고르지 않게 느껴질" 뿐만 아니라 "소비자가 위법 행위에 대해 불만을 제기한 후 조사를 통해 대부분 집행될 것"이라고 믿습니다. 집행은 다른 표준보다 더 '유형적'이고 집행하기 쉬운 것으로 간주되는 기록 보관 및 재무 투명성 조항에 대해 특히 엄격할 것으로 예상됩니다." 이는 소비자가 먼저 구출된 다음 시정을 위해 싸워야 함을 의미합니다. 이는 우리가 바라는 간단하고 저렴한 경험이 아니라 아마도 최악의 행위자에 대한 어느 정도 억제력이 있을 수 있습니다. 

오프라인 매장은 여전히 ​​판매의 중심지이며, 응답자의 80%가 다음 차량을 구식 방식으로 구매할 계획이라고 답했습니다. 소비자를 위한 또 다른 잠재적인 승리는 MOR이 "구매자는 여전히 딜러 옵션을 비교하는 데 전념하고 있습니다. 2024년에는 적극적인 딜러가 경쟁사와 비교하여 가치를 입증하는 데 적극적으로 나설 것으로 예상합니다."라고 말합니다. 이는 "가격 투명성 및 가격 경쟁력"과 같은 더 쉽고 전통적인 방법과 다음과 같은 부차적 혜택을 통해 이루어질 수 있습니다. 보증 수준, 서비스 및 편의성. 그 반찬은 다음과 같습니다. 토요타, 실버 인증 추가 CPO 프로그램으로 저렴하면서도 높은 마일리지 제공 중고차 보증 보안을 측정합니다.

DCG 수정구는 "2024년 중후반에 예상되는 금리 인하로 인해 억눌린 수요가 해소되어 특히 기존 또는 대체 자동차 금융 모델을 통해 구매하려는 구매자의 경우 차량 판매가 증가할 가능성이 높습니다"라고 믿습니다. 이는 높은 연이율(APR)로 인해 새 차를 타기를 기다려온 차량 구매자의 27%에게 이야기할 것입니다.

SUV와 픽업트럭이 더욱 인기를 끌 것입니다. 자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)은 2022년 당시 도로에서 운행 중인 차량의 거친 차체 스타일 비율이 세단 35%, SUV 36%라고 밝혔습니다. DCG는 “53%의 소비자가 다음 차량으로 SUV 또는 트럭을 선택할 가능성이 가장 높은 반면, 현재 SUV 또는 트럭을 운전하는 [응답자의] 46%와 비교됩니다. 반면에 세단을 선택할 가능성은 26%에 불과합니다.” 추론? "높은 가격에도 불구하고 신뢰성, 다용성 및 안전성." 그건… 흥미롭습니다.

그리고 소비자가 원하는 제품, 즉 합리적인 가격대의 전기 자동차가 될 것입니다. 하이브리드. “소비자는 자동차 산업에서 어느 정도 영향력을 얻고 있는데, 비ICE 부문만큼 영향력이 큰 곳은 없습니다. 하이브리드에 대한 관심이 증가하는 동안 EV에 대한 소비자 수요는 감소하고 있으며 자동차 제조업체는 실시간으로 전략을 전환하고 있습니다.”   

보고서는 자세히 읽혀져 있지만 다음 차량을 조사하는 데 관심이 있는 사람이라면 누구나 한 번 살펴볼 수 있습니다. 포커의 규칙은 자동차 협상의 규칙과 겹칩니다. 때로는 패를 플레이하는 것이 아니라 건너편 사람의 심리를 플레이하는 경우도 있습니다.  

더 중요한 점은 DCG가 정확했는지 11개월 후에 알게 될 것이며 올해는 정말 좋아졌다는 것입니다.

• SEO 기반 콘텐츠 및 PR 배포. 오늘 증폭하십시오.
• PlatoData.Network 수직 생성 Ai. 자신에게 권한을 부여하십시오. 여기에서 액세스하십시오.
• PlatoAiStream. 웹3 인텔리전스. 지식 증폭. 여기에서 액세스하십시오.
• 플라톤ESG. 탄소, 클린테크, 에너지, 환경, 태양광, 폐기물 관리. 여기에서 액세스하십시오.
• PlatoHealth. 생명 공학 및 임상 시험 인텔리전스. 여기에서 액세스하십시오.
• 출처: https://www.autoblog.com/2024/02/05/new-market-outlook-report-says-car-buying-will-get-better-in-2024-really/