« Bien que 26 semble être un simple nombre, il représente une énorme Innovation technologique dans le transport ferroviaire urbain. La réduction du temps de retournement permet d'augmenter la fréquence des services de train, de raccourcir les intervalles de passage, d'améliorer la stabilité et la sécurité et de rendre le système de métro dans son planicensemble plus Il répond non seulement à la nécessité d'augmenter la capacité opérationnelle des systèmes ferroviaires urbains alimentés par des volume de passagers toujours plus Important, mais marque également une BTC, Lii répond également une BTC étape Importante de l'innovation ennovation » , 감독 기술 드 TST.

Solution adaptée aux besoins des Marchés et des utilisateurs chinois, le système TSTCBTC^®20, développé par TST, est un système de blocage mobile sans perturbation, très efficace et peu coûteux. Il permet d'augmenter considerablement la densité des départs de rames de métro et de les aider à fonctionner à la vitesse la plus élevée possible, portant ainsi l'efficacité des lignes de métro à un niveau maximal.

Premier système de signalisation doté d'une architecture CBTC(Communication Based Train Control) 이중 avec redondance complète jamais déployé en Chine, le système TSTCBTC^®2.0 hérite des principaux avantages du système de signalisation SelTrac™ CBTC, notamment le canton mobile deformable, les contrôles ATP/ATO bidirectionnels et la capacité à fournir un support opérationnel flexible, tandis que la haute disponibilité et fia Architecture les coûts du cycle de vie et facilitent la maintenance.

En plus d'appliquer les normes de sécurité les plus strictes, 시스템 TSTCBTC^®2.0 élimine le besoin d'un système de secours Traditionalnel, supprimant ainsi lesques potentiels pour la sécurité posés par le passage d'un système à l'autre. Certifié par Bureau Veritas, TÜV SÜD et China Railway Construction Corporation (CRCC), le système a également reçu la Certification China Urban Rail, ce qui en fait le premier produit CBTC certifié en Chine.

La Grande Stabilité et efficacité du système TSTCBTC^®2.0 ont été testées et éprouvées dans l'exploitation de la ligne 5 du métro de 샹하이. Depuis sa mise en service en tant que nouveau système de signalisation de la ligne de métro en 2018, il a aidé les trains de la ligne 5 du métro de 샹하이 à atteindre le grade d'automatization 3 (GoA3) avec aucune interruption opérationnelle.

Liu Huiming a declaré lors de la démonstration que ce nouveau record signifie que le système de signalisation CBTC et la technologie RET « centrée sur les ressources » représentent deux percées majeures en ce qui éliorecapacité l'am des Transport

S'appuyant sur les réalisations révolutionnaires dans le développement du transport ferroviaire urbain, Shanghai Electric continuera à Faire preuve d'audace pour explorer les applications des trains Intelligences ainsi que le système de signalisation nouvellesresuration » renforcer la sécurité et l'efficacité du Transport ferroviaire urbain. Shanghai Electric s'engage à devenir un pionnier du système de signalisation CBTC pour le transport ferroviaire urbain en Chine, en Fournissant des Solutions de pointe pour améliorer la mobilité urbaine.

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Shanghai Electric Group Company Limited (SEHK : 2727, SSE : 601727) 에센티엘먼트 à la conception, la vente d'équipements électriques et industriels에 참여하십시오. Elle se concentre sur les activités liées aux énergies nouvelles, notamment la Fabrication et la vente d'éoliennes et de composants, ainsi que d'équipements d'énergie nucléaire ; les activités liées aux énergies propres, notamment la Fabrication et la vente d'équipements d'énergie thermique, de transmission et de distribution d'énergie ; les équipements industriels, notamment la production et la vente d'ascenseurs et de moteurs électriques ; et l'industrie des services modernes, notamment la sous-traitance de la construction de centrales électriques, de projets de transmission et de distribution d'énergie, ainsi que d'autres activités.

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