마이크로모빌리티라는 용어는 대부분의 유럽과 북미 전역에 널리 퍼져 있는 전기 스쿠터와 자전거 공유 프로그램, APAC 지역과 동남아시아에서는 전기 모페드와 베스파의 이미지를 연상시킵니다. 최근 몇 년 동안 본 거대한 자금 전기 스쿠터 및 모페드 공유 혁신가에 의해 모금된 라운드와 동일한 혁신가 중 일부가 상당한 어려움을 겪고 있기 때문에 상당한 언론 보도 금융 과제.
전기자전거와 전기스쿠터의 마이크로 모빌리티 붐은 아프리카 대륙의 많은 지역으로 퍼지지 못했습니다. 사하라 이남 아프리카 전역의 마이크로 모빌리티를 조사한 결과 뚜렷하게 구별되는 제품에 대한 수요는 물론 공급 및 수요 문제와 기회도 드러났습니다.
E2W 시장의 경제 및 환경 매력도별 국가 지도
이륜자동차 수요
오토바이는 사하라 이남 아프리카에서 점점 인기가 높아지고 있으며, 등록된 이륜차는 5년 약 2010만 대에서 27년 XNUMX만 대 이상으로 증가했습니다. 2022. 이러한 성장의 중요한 원동력은 주로 택시, 화물 및 음식 배달과 같이 이륜 자동차가 운전자에게 창출하는 경제적 기회 때문입니다. 이 지역 전역에서 최대 80~90%의 이륜차가 상업적 목적으로 사용되는 것으로 추산됩니다.
연료 가격이 상승하고 연료 보조금이 철회됨에 따라 전기 이륜차(E2W)는 ICE와 동등한 총 소유 비용(TCO)에 도달하고 있습니다. 일부 혁신가 투자에 따르면 충전 또는 배터리 교체 비용으로 일일 운전자 연료 공급 비용을 최대 50%까지 줄일 수 있습니다. 대부분의 고객은 상업용 운전자이고 차량 주행 거리가 높기 때문에 이러한 비용 계산은 전체 수입에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
로컬 디자인의 장점
사하라 이남 아프리카(즉, 중국 또는 일본)로 수입할 수 있는 저가형 전자 자전거 및 스쿠터가 많이 있지만, 이러한 제품은 대부분의 사하라 이남 아프리카 마이크로 모빌리티 시장의 현지 요구를 충족하지 못합니다. 이러한 수입 차량은 어려운 도로 조건을 처리할 만큼 내구성이 없거나 민첩하지 않으며, 많은 상업용 운전자가 요구하는 화물 용량도 갖추고 있지 않습니다.
지역 혁신가들은 충분한 내구성, 화물 용량 및 상용 운전자의 요구 사항을 충족할 수 있는 범위를 갖춘 E2W 차량 시장에서 이러한 격차를 확인하고 주요 시장 장벽을 극복하기 위한 혁신적인 솔루션을 개발하고 있습니다.
시장 과제: 자금 조달 및 전력망 안정성에 대한 접근
사하라 이남 아프리카 시장에서 e-모빌리티 혁신가가 직면한 주요 과제 중 하나는 소비자 구매력이 매우 낮은 시장에서 ICE(내연 기관 차량)에 비해 EV의 초기 비용이 높다는 것입니다. E2W는 동급 ICE 오토바이 가격의 최대 두 배에 달하는 비용이 들 수 있습니다. 이는 일부 국가에서 현금 가용성이 제한적이고 이자율이 엄청나게 높은 대다수 최종 고객에게 심각한 장벽입니다(가나의 표준 이자율은 30년 2023월에 XNUMX% 이상에 도달했습니다). ), 대출을 통한 차량 융자가 복잡해졌습니다.
또한, 전기 접근성과 그리드 안정성은 국가와 지역마다 크게 다르며, 많은 지역 그리드가 EV 충전의 추가 부하를 수용할 수 없기 때문에 EV 충전 인프라 개발에 심각한 과제를 제기합니다. 지역 충전 인프라는 EV 채택에 매우 중요하며, 특히 이륜차 고객의 대다수인 상업용 라이더의 경우 더욱 그렇습니다.
배터리 교환 및 서비스형 배터리로 지역 문제 해결
이러한 과제를 해결하기 위해 스타트업은 배터리 교환 및 서비스형 배터리라는 혁신적인 비즈니스 모델을 구축하고, 현지 EV 세금 인센티브 및 감면을 활용하고, 현지 금융 기관과 협력하여 고객을 위한 유연한 지불 옵션을 구축하고 있습니다. 서비스형 배터리 비즈니스 모델(예: E2W 혁신가 등) 앰퍼샌드 과 르완다 전기 모터)을 통해 고객은 배터리(차량의 가장 비싼 요소) 없이 차량을 구매할 수 있습니다.
대신 혁신가는 매일, 매주 또는 매월 배터리를 임대하는 구독 서비스를 제공하고 배터리 교환 스테이션 네트워크에 대한 액세스를 제공합니다. 서비스형 배터리(Battery-as-a-Service) 비즈니스 모델은 고객의 초기 비용 장벽을 낮추고 배터리 교환 장소를 호스팅함으로써 현지 기업이 e-모빌리티 생태계에 참여할 수 있는 기회를 창출합니다.
많은 혁신가들은 배터리가 차량 가격에 포함되어 있어도 배터리 교체를 채택했습니다. 주목할만한 예외는 다음과 같습니다 로밍 일렉트릭 (케냐) 및 태양광택시 (가나) 공공 및 주거용 충전을 결합하여 제공합니다. 배터리 교환 구독의 운영 비용은 상당히 클 수 있습니다. 저렴 ICE 이륜차의 기존 주유 비용보다
낮은 유지 관리 비용과 배터리 교체 및 급유 비용 사이에서 일부 혁신가들은 상업용 운전자가 E30W로 전환하면 50%~2%를 절약할 수 있다고 추정합니다. 또한, 배터리 교환 스테이션은 EV 충전소의 최대 에너지 수요를 발생시키지 않으므로 e-모빌리티 혁신가들은 그리드 신뢰성 문제를 회피하고 지역 운전자를 지원하기 위해 광범위한 배터리 교환 스테이션을 구축합니다. 일부 혁신가(예: 아크라이드) 한 대의 차량에 두 개 이상의 배터리를 장착하여 주행 거리를 늘릴 수 있습니다.
기대
- EV 채택을 늘리는 데 중요한 서비스인 EV 금융 및 전문 지식을 중심으로 광범위한 e-모빌리티 생태계가 개발되고 있습니다.
- 혁신가들은 자산 금융 기관(예: Watu, 할리) 융통성 있는 대출과 융자뿐 아니라 임대 후 소유 지불 옵션도 제공합니다.
- 공공 및 민간 부문은 유지 관리 및 제조 전문 지식을 확립하기 위해 협력하고 있습니다. 특히 기술자를 위한 교육 과정과 차량 유지 관리 및 보증을 제공하기 위한 혁신가와 민간 기계공 간의 파트너십이 그렇습니다.
- 지역 및 지역 세 인센티브 전기 자동차의 현지 생산 및 조립과 전기 자동차 충전에 대한 관세 인하가 혁신가의 상업 생산 능력을 증가시키면서 생산 비용을 낮추는 데 매우 중요할 것입니다.
- 이제 혁신가들이 상업적 생산을 확장하고 점점 더 혼잡해지는 시장(예: 케냐, 나이지리아)에서 성공하려면 지분 금융이 핵심입니다. 덜 위험을 회피하는 투자자(예: 지속 에너지)는 이들 시장의 초기 단계 혁신 기업에 대한 투자를 주도하고 있습니다.
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