탬파, 플로리다 — 이탈리아 로켓 제조업체 Avio는 향후 340년 동안 발사체를 개발하기 위해 358월 29일 정부 자금으로 XNUMX억XNUMX만 유로(XNUMX억XNUMX만 달러)를 확보했습니다.

이탈리아 정부의 전염병 회복 자극 기금의 약 2026/XNUMX는 새로운 액체 산소 및 메탄 엔진으로 XNUMX년까지 비행할 예정인 소형 XNUMX단계 데모 로켓을 지원할 것입니다.

Avio는 나머지 120억 2026천만 유로를 사용하여 Giulio Ranzo CEO가 XNUMX배 더 강력할 또 다른 액체 산소 메탄 엔진을 개발하고 있습니다. 회사는 XNUMX년까지 지상 테스트를 통해 이 엔진의 자격을 갖추는 것을 목표로 하고 있습니다.

두 프로그램 모두 Avio의 M10 액체 산소 및 메탄 엔진 프로토타입을 활용하고 있으며 현재 유럽의 Vega C를 계승할 소형 발사 로켓인 Vega E의 상단 단계에 대해 테스트하고 있습니다.

7월 XNUMX일경 처녀 비행 카운트다운을 하고 있는 Vega C는 퇴역하는 Vega 로켓을 대체할 예정입니다.

Vega E는 현재 2026년에 비행할 예정이며 Ranzo는 개발이 지금까지 이름이 지정되지 않은 데모 로켓 작업과 병행하여 진행될 것이라고 말했습니다.

"이 두 계약으로 우리는 2030년대에 비행할 발사대를 위한 기반을 준비하고 있습니다."라고 그는 말했습니다. SpaceNews.

Ranzo에 따르면 데모 로켓은 Vega E의 XNUMX미터톤 탑재량의 XNUMX분의 XNUMX을 차지할 것이라고 합니다.

"이 프로토타입을 넘어 무엇이 뒤따를지는 모르겠습니다. 우리는 보게 될 것입니다."라고 그는 말했습니다.

"한 쪽에는 이 아주 작은 프로토타입이 있고 다른 쪽에는 추진력이 높은 엔진이 있을 것입니다."

그는 "이번 XNUMX년 중반까지 우리는 Vega E보다 훨씬 더 나은 제품을 내놓는 데 필요한 모든 주요 기술을 갖게 될 것입니다."라고 덧붙였습니다.

Vega E와 달리 Avio의 곧 출시될 데모 발사체는 액체 산소와 메탄 추진력을 완전히 사용할 것입니다. 

Ranzo에 따르면 이전에 Vega 엔진에 사용된 고체 및 기타 액체 기반 대안에 비해 이 추진 장치의 비교적 깨끗한 연소 특성으로 인해 잠재적으로 재사용이 가능합니다.

SpaceX의 Starship과 Blue Origin의 New Glenn 로켓도 액체 산소와 메탄 엔진을 사용하도록 설계되고 있습니다.

유럽 ​​우주국(European Space Agency)은 아비오(Avio)의 새로운 자금 조달을 위한 계약 기관이며, 이 자금은 팬데믹으로부터 경제 회복을 지원하기 위해 이탈리아 정부가 유럽 회복 계획(Europe's Recovery Plan)에서 분담하는 것에서 나옵니다.

Ranzo는 "주요 의도는 이탈리아의 기술 역량의 폭을 확장하는 것입니다."라고 말했습니다.

Avio는 향후 몇 개월 동안 초기 개발 작업을 처리하기 위해 초기 11만 유로의 자금을 확보했습니다.

회사는 신생 기업 및 중소기업과 협력하여 개발을 가속화할 계획입니다.

Ranzo는 Avio가 올해 초부터 150명의 직원을 추가한 후 "미친듯이 채용"을 계속하고 있으며 현재 1,000명 이상의 직원을 보유하고 있다고 말했습니다.

Avio는 Vega의 주요 계약자이자 유럽의 중량급 Ariane 6 로켓을 대체할 Ariane 5 발사체의 하도급자입니다.

란조가 말했다 SpaceNews 최근 인터뷰에서 Arianespace가 Amazon의 Project Kuiper 메가콘스텔레이션에 대한 거대한 출시 계약의 몫을 충족할 수 있도록 시설을 확장한 방법.

올해 초 이탈리아 정부는 또한 Avio가 Vega C에 의해 시작될 것으로 예상하는 지구 관측 별자리를 위한 XNUMX억 달러 규모의 프로젝트를 시작했습니다. 

Ranzo는 주 계약자가 34년까지 위성을 궤도에 진입시키기 위한 목표를 달성하기 위해 "곧" 선정될 네트워크를 위해 약 2026개의 위성을 구축할 것으로 예상합니다.