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Bruno는 Vulcan 출시 후 ULA의 변화를 홍보합니다.

플라톤에 의해 재발행
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플로리다 주 올랜도 - United Launch Alliance의 매각 가능성에 대한 소문이 점점 더 커지면서 회사의 CEO는 Vulcan 로켓의 성공적인 첫 발사가 회사의 기술과 변화를 입증하는 것이라고 주장합니다.

31월 8일 SpaceCom 회의에서 ULA CEO Tory Bruno는 오랫동안 지연되었던 Vulcan Centaur 로켓의 XNUMX월 XNUMX일 첫 비행이 매우 순조롭게 진행되었으며 카운트다운 중이나 이륙 후에 아무런 문제도 보고되지 않았다고 말했습니다.

그는 Astrobotic의 Peregrine 달 착륙선을 고도로 타원형인 달 이동 궤도에 올려놓은 발사에 대해 "그것은 완벽한 임무였습니다"라고 말했습니다. "전체적으로 명목상 비행이 실패했고 마지막에는 불스아이 삽입이 발생했습니다."

이는 역사적으로 실패율이 높은 신차의 첫 출시에 대한 평판과는 대조적이었습니다. 그는 “첫 번째 발사를 36번 정도 했는데 일반적으로 두 가지 중 하나가 발생합니다. 폭발하거나 비행 중에 중대한 이상이 발생하는 것입니다.”라고 그는 말했습니다. Vulcan만큼 “첫 번째 출시가 이렇게 깔끔한 것을 본 적이 없습니다.”

그는 로켓 설계에 대한 ULA의 접근 방식이 이를 인정했습니다. “날고, 실패하고, 고칠 수 있습니다. 아무 문제 없다”고 말했다. 대신 ULA는 "엄격한 설계 프로세스를 거쳤습니다. 즉, 지상 테스트에서 실패하고, 컴퓨터에 저장하고, 시뮬레이션 랩에 저장하고, 종이에 기록하는 것입니다. 이것이 바로 이것이 이루어진 방법이고 우리 팀원들은 훌륭한 일을 해냈습니다.”

그는 또 다른 요인은 2014년 회사에 합류한 후 자신이 이끌었던 회사의 변화라고 주장했습니다. 그는 당시 회사가 러시아 합병 이후 아틀라스 180에 사용되는 러시아산 RD-5 엔진에 대한 접근권을 잃어 위기에 처한 회사라고 설명했습니다. ULA가 독점하고 있던 국가 안보 발사에 접근하기 위해 미 공군을 고소한 SpaceX와의 경쟁도 있었습니다.

“그런 상황에서는 사업이 망할 수도 있어요. 사실 대부분이 그렇습니다.” 브루노가 말했습니다. 그는 비용을 절감하고 회사의 제품 라인을 보다 상업적인 접근 방식으로 변경하고 경쟁해야 한다는 점을 받아들이는 등 회사를 변화시키기 위해 여러 가지 조치를 취했습니다. "계획은 우리가 축소되고 경쟁력을 갖춘 다음 성장할 것이라는 것이었습니다."

Vulcan 개발에 투자하는 동시에 회사 인력의 3분의 1을 해고하는 등의 접근 방식이 핵심이었습니다. 2년 국가안보우주발사(NSSL) 2020단계 계약 최대 규모 수주. “그게 우리를 구했어요. 이제 우리는 사업을 중단하지 않을 것입니다.”

고에너지 미래

ULA의 미래는 광범위한 업계 논의의 주제였습니다. 이 회사는 현재 보잉과 록히드 마틴이 공동 소유하고 있으며, 2006년 두 회사의 출시 사업의 합작 투자로 설립되었습니다. 그러나 보잉과 록히드는 ULA 매각 제안을 저울질해 왔습니다.

업계 소식통에 따르면 이르면 이번 달에 ULA 매각 계약이 체결될 수 있다고 합니다. 두 명의 주요 유망 구매자는 경쟁사인 New Glenn 발사체를 개발하고 있지만 ULA의 Vulcan에 BE-4 엔진도 공급하는 Blue Origin과 사모펀드 Cerberus Capital Management입니다. 방산업체인 Textron도 매각 논의에 참여했지만 더 이상 진행되지 않는다는 소문이 돌았습니다.

브루노는 발언에서 ULA의 매각 가능성에 대해서는 언급하지 않았습니다. 그러나 일부 참석자들은 이 연설에는 회사가 잠재 구매자에게 회사의 턴어라운드와 역량을 강조하고 아마도 매각 후에도 CEO로 남을 것을 제안하는 내용의 홍보 요소가 포함되어 있다고 개인적으로 언급했습니다.

예를 들어 Bruno는 회사가 "고에너지" Vulcan을 통해 국가 안보 시장에 서비스를 제공할 수 있는 독특한 위치에 있다고 주장했습니다. 그는 “아틀라스가 약 1년 후에 비행하게 되면 이것은 세계에 남아 있는 유일한 고에너지 로켓이 될 것”이라며 “국가 안보를 위한 가장 중요하고 중요한 임무, 독특한 임무”를 수행할 것이라고 말했다.

그는 이러한 접근 방식이 NSSL 2단계 계약을 통해 입증되었다고 말했습니다. 그는 정지 궤도에 페이로드를 직접 주입하는 임무 등 "고에너지 임무가 많이 있으며 우리는 이를 위해 설계했습니다"라고 말했습니다. 이는 2단계와 다가오는 단계 모두에서 점점 더 많은 비중을 차지할 것이라고 말했습니다. 3계약.

“우리는 다른 회사인 SpaceX보다 고에너지 임무에서 약 34% 더 저렴하게 운영합니다.”라고 그는 주장했습니다. "우리는 XNUMX년 전 모든 투자를 올바른 곳에 걸었습니다."

그는 Vulcan을 낮은 지구 궤도 우주선 발사에 "과잉 최적화"된 "저에너지" 로켓과 대조했습니다. “가장 좋아하는 로켓을 갖고 있는 미친 팬보이가 되지 마십시오.”라고 그는 말했습니다. "로켓은 특정 작업을 목표로 하는 엔지니어링 기계이며 그 작업에는 최고이지만 다른 작업에는 최고가 아닙니다."

그러나 Vulcan의 ULA 최대 고객은 LEO 별자리인 Amazon의 Project Kuiper입니다. 38개의 출시품을 획득했습니다. 이는 현재 70개가 넘는 Vulcan의 잔고 중 약 절반을 차지합니다. 특히 38년 2022월 계약이 발표되었을 때 Vulcan이 아직 비행을 하지 않았기 때문에 그는 "6대를 판매한 것은 놀라운 일이었습니다."라고 말했습니다. 당시 Amazon이 선택한 다른 두 대의 차량인 Arianespace의 Ariane XNUMX와 Blue Origin의 New Glenn도 아직 비행을 하지 않았습니다. 시간.

그는 LEO 사업에 의존하는 Vulcan의 명백한 모순에 머물지 않고 대신 다양한 매니페스트를 강조했습니다. “정부만 지지하면 건강하지 않아요. 광고가 좀 나와야 해요.” 브루노가 말했습니다. 그는 미국 정부 고객에게 전달되는 ULA 사업의 비중이 Bruno가 도착하기 전 76%에서 현재 41%로 감소했다고 지적했습니다.

“우리는 변신했습니다. 우리는 피부를 벗었습니다. 우리는 지금 우리에게 필요한 회사가 되도록 회사를 완전히 바꿨습니다.”라고 그는 결론지었습니다. “2017년에 우리가 파산하지 않은 것이 정말 다행이에요.”

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